Test Drive Volkswagen Golf VII 5 portas desde 2012 hatchback

Go, Golf, Go!

Na mostra de motor passado ao estande da revista, o motor se aproximou do homem. Eu estendi o cartão - a empresa letã, realiza carros de tuning. Para a questão de que o ajuste proposto é, explicou - Molduras, spoilers, tonificação de vidro, pintura ...
 
- Então, é de sintonia?
 
- Não, é claro, mas por agora os clientes são o suficiente, você pode restringi-la.
 
A demanda dá à luz a uma proposta - anúncios de ajuste aparecem mais e mais. Se você descobrir isso, o conjunto de serviços oferecidos é geralmente limitada apenas por mudanças na aparência do carro. Mas as empresas e as firmas individuais já estão começando a se envolver em sintonia sério - motor, suspensão, freios ...
 
Decidimos para se familiarizar com uma dessas empresas. Os caras foram uma vez iniciado com peças de reposição comércio para Volkswagen e Audi. Cansado de negociação, decidiu fazer algo mais sério. Isso era algo sintonizando uma preocupação carro alemão (já conhecido de e para).
 
O esquema é normal: o cliente expressa seus desejos, os detalhes necessários ou conjuntos prontos que estão instalados no carro estão ordenados no exterior. Mudanças são possíveis qualquer, começando com a aparência, cabine, música e terminando com o chassis, transmissão e motor. O mais legal e passado a máquina profunda alteração mais - Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
A aparência do carro é alterado usando um conjunto de fixação Zender. Após a sua instalação, o número de faróis duplicou, eles arredondado e diminuiu em tamanho. O carro começou a olhar mais muscular e predadores, e venenosos amarelo destaques cor-lo da multidão de colegas.
 
jantes de liga leve e pneus 215 / 40ZR17 são muito adequados para carros.
 
Foi necessário colocar rodas de 17 polegadas devido ao aumento dos discos de freio dianteiras Porsche, para o qual rodas de 16 polegadas não foram muito bem tratados.
 
Instalação de rodas de 17 polegadas levaram à necessidade de reduzir o movimento da suspensão - era necessário pressionar as molas até ao batente. Lembre-se: ... Uma alteração puxa o segundo, terceiro, e passou, passou - afinal, tudo está interligado no carro. (Motor 16)?
 
As principais mudanças - sob o capô. O turbocompressor e o refrigerador de ar intermediário foram instalados no motor. Requeria a instalação de um fã mais poderoso no sistema de resfriamento, radiador de óleo e reduzir o grau de compressão. Como afirmado, a capacidade do motor aumentou para 340 litros. com.
 
O salão também tem: muitos painéis são pintados em cor do corpo, outros - preto. As escalas dos instrumentos também são amarelas, ela rapidamente entediada. Os novos assentos frontais do formulário de balde são instalados, que corrigem de forma confiável o corpo do motorista. Suspensão dura e ampla borracha de baixo perfil permitem que um carro desenvolva grandes acelerações laterais, na qual seria difícil andar sem um bom apoio lateral.
 
Os pedais de acoplamento e gás são informativos o suficiente, somos tocados sem problemas. Inicialmente, a aceleração ocorreu suavemente, sem idiotas, mas assim que o motor marcou 4000 rpm., A turbina ganhava. Parecia que alguém dirigiu para nós na frente de nós - o carro bruscamente jogou para frente. A frente do carro correu e o volante tentaram sair das mãos por um momento. Velocidades do motor quase instantaneamente gotejam até 6500-7000 rpm. Mude para a segunda transmissão, o overclock continuou no mesmo cenário. Apenas o terceiro conseguiu tirar a situação sob controle.
 
Os freios estavam no altura: o pequeno curso de pedais, informatividade, desaceleração fantástica. É necessário prestar homenagem ao rígido suspensão e pneus de perfil ultra-baixo - havia uma sensação nos turnos que o carro preferirá virar do que pelo menos um milímetro será deslocado de uma determinada trajetória. A propósito, devido à ampla borracha, o esforço no volante aumentou significativamente. Mas a rigidez da suspensão e o perfil do pneu, que levantou a resistência do carro, realmente o privou de qualquer conforto. Cada buraco teve que viajar, de modo a não bater as rodas, e se sob as rodas, ainda era um colisão, o corpo reagiu a ele por estremecimento.
 
Em geral, se você tiver a oportunidade de viajar para a pista fechada ou fazer a maioria das viagens para Mkad, este carro é para você. Mas antes de sair para a cidade, imagine o que acontecerá se a turbina de repente se transformar no fluxo ocupado.
 
Alexey Vasilyev.
piloto de equipe de miller-piloto
 
Aparência
O spoiler frontal é muito baixo; No inverno, ele coletará todos os desvios e não será razoável muito rapidamente.
 
Salão
A sede do motorista e o passageiro da frente é muito difícil, mas confortável. Irritar escamas amarelas brilhantes.
 
Chassis
As molas são caber quase até parar, e o efluente dos amortecedores não é aumentada, assim que o carro salta sobre as irregularidades. Os freios são informativo e altamente eficiente.
 
Direção
bastante informativa.
 
Motor
A turbina é ligada também dramaticamente. Devido à manifestação, o motor antes de ligar o perdido superiores uma parte considerável do torque.
 
Quando deslocamentos de engrenagem, a mistura de trabalho é liberado para o sistema de escape, acompanhado de algodão, e depois voltas redefinição afiados, o motor parar.
 
Isto pode ser explicado pela pressão muito alta pressionar, seria melhor para reduzi-la.
 
Impressão geral
O carro é pouco adequado para o movimento nas ruas de Moscou. É melhor andar em auto-estradas alemãs.
 
Alexey Kostyuk

 

Uma fonte: revista Motor [№10 / 1997]