Test Drive Volkswagen Golf V 5 Portas 2003 - 2008 Hatchback

Visão Geral Volkswagen Golf

Em geral
Melhor golfe só pode ser golfe. Vale a pena revelar o catálogo do novo modelo de golfe, e imediatamente cheguei a se importar com esse pensamento. E para onde ir a partir disso, realmente golfe é golfe. Desde mais difícil, quando em 1974, o primeiro modelo dessa série apareceu ao mundo, o carro de golfe alcançou tal progresso que se tornou uma referência para todas as máquinas desta classe. Sim, ele mesmo - aula! Se você acredita que as informações da Volkswagen, em toda a história da existência deste carro já vendeu 23 milhões de peças. E agora este modelo tinha exatamente 30 anos. Se lembrar apenas que enormes mudanças ocorreram durante esse período, enquanto há golfe, o fato de que este carro continua a existir é algo fora do rank out.
Mas, de uma forma ou de outra, e o carro de golfe foi novamente renascido, pela quinta vez. Se você citar a própria empresa VW, então este é o mais poderoso de todos os carros já produzidos desta família. O modelo anterior, como você sabe, durou até 6 anos, mas agora a atualização completa do modelo é agora. O novo carro emprestou todas as qualidades do modelo anterior, mas, além disso, adquiriu, primeiro, movimento mais energético, em segundo lugar, excelente grau de qualidade, e terceiro design impressionante.
Os tamanhos do corpo no novo modelo são os seguintes: Comprimento 4205 (+50) mm, largura 1760 (+25) mm e altura 1485 (+30) mm (categoria gli). Entre colchetes, os dados comparativos do antigo carro desta categoria são dados. Sim, não é segredo que todos os três parâmetros acabaram por ser mais, mas ainda há uma distância entre eixos, que aumentou em comparação com o modelo antigo em 600 mm e agora é de 2575 mm. Imediatamente se tornou perceptível pelo que o escopo foi formado ao nível do passageiro sentado no banco traseiro. O volume projetado para acomodar a bagagem, na versão usual é de 350 litros, e se você joga de volta as poltronas traseiras, então todos os 1305 litros estão garantidos. Mais uma vez, deixe-me comparar esses indicadores com o que estava acontecendo anteriormente: Na posição usual das poltronas traseiras, a compra foi de 20 litros, e na forma de realização, quando as cadeiras são completamente estabelecidas 121 litros. Você não vai dizer nada, em termos de praticidade, o carro venceu muito.
Suspensão frontal nas prateleiras, e o novo desenvolvimento de 4 alavanca, no qual os amortecedores e molas são independentemente uns dos outros. As portas têm um design modular, que permite quando danificado apenas para substituir o painel ao ar livre, e pode ser novamente pavimentado no caso.
 
Momentos dignos de avaliação positiva
Começando o teste de um carro novo, eu me peguei pensando que o carro imediatamente faz você sentir a diferença. Em particular, um estilo ligeiramente congelado do antigo modelo aqui é implantado em 180 grau, não menos. Cada item indica tão eloqüentemente que é realmente um carro de golfe. Sim, mas isso é feito sem pressão excessiva, por isso pode ser facilmente assumido que a sugestão nunca virá. A borda superior dos faróis frontais está profundamente conectada sob o capô e nesta posição, por assim dizer, ele reproduzirá a linha característica da superfície lateral da parte de trás do corpo. Isto é perto do estilo Alfa Romeo. Mas vale apenas olhar para a máquina de frente, muito avançada e imediatamente e incondicionalmente se torna claro este golfe.
O design interno da cabine também é desprovido de decoração excessiva, tudo é simples, como de costume no carro de golfe, mas apenas em uma moderna. Os números e discar dos ponteiros do instrumento são as mesmas que o antecessor, a luz de fundo do painel de avaliação sobre o setor painel frontal central tem uma tonalidade púrpura, mas como resultado de projeto estrito, esta cor não se sente (ou invisível?). Um dispositivo muito racional do punho da caixa de velocidades automática, que pode mover para a esquerda o controle - direito, é vale apenas pressionar o botão, serve como um lembrete da origem alemã desta máquina. O banco da frente (banco do condutor) pode ser tão elevado que você pode até mesmo ver a borda da capa, que é feita de modo a esconder os pára-brisas, não há necessidade. Headters estão instalados nas costas traseira dos bancos, e quando uma pessoa toma uma pose sedental, eles são exatamente adequados sob a cabeça.
Pendurado qualidade também é boa, é sem dúvida. Do corpo, alguns tensão vem do corpo, e se você está voando no carro GLI com pneus de 15 polegadas, então qualquer pressão excessiva é agora temperada com uma suspensão. Bem, muito suave e agradável que eles dizem. O prazer complementa o volante, que em qualquer posição tem o mesmo peso, o que ajuda a reforçar o sentimento de confiança na gestão. O potencial de tracção é que, com uma transmissão automática de 6 velocidades, o volume do motor de 1,6 litros parece bastante suficiente. Bem, se você sob um motor 2-litros, cria-se uma gama ainda maior de recursos.
 
E quais os problemas?
Ter restrições no momento da viagem experimental, eu, naturalmente, não conseguia entender este carro até o fim. Quanto a essas mudanças positivas que estão disponíveis neste carro, você pode recordar que uma vez que um modelo a terceira geração VR6 aumentaram acentuadamente a classe desta família de máquinas. Juntamente com o advento do carro Golf, o componente qualitativa desta família rosa. E estas linhas encontrado o seu desenvolvimento no carro novo. E o que está próximo, realmente a ativação de seus esportes começar? chama imediatamente a atenção para o fato de que a gama de modelos do novo carro não é muito ramificada: apenas três modificações. Isto é principalmente o equipamento básico Categoria E com um motor de 1,6 litros, é modificações de 2 litros de GLI e GT. Todos eles têm um caráter inesperadamente individual. Modificação GT é uma máquina com um carácter activo pronunciada, reduzido por suspensão e de 16 polegadas rodas. A qualidade da operação das rodas controladas também está no nível apropriado, mas quando se conduz a uma velocidade baixa, a suspensão parece um pouco mostrado. Pelo contrário, a máquina Categoria E, equipado com um motor de 1.6 litros, como eu já disse, é muito bom. A potência do motor é suficiente, portanto, para aqueles que estão indo para usar o carro de golfe para, viagens de trabalho permanentes, muito recomendar esta opção.
Sim, se estamos falando de praticidade, deve-se notar pelo emblema VW marca, que é feita grande e que ao mesmo tempo serve como a maçaneta da porta traseira. Quando ela é habitar, parece muito elegante, tão bem como no modelo anterior. Mas quando se, colocou frente, para trás troca, ela não clique, torna-se no lugar quase sem ruído. Esse identificador, na minha opinião, é melhor simboliza a alta praticidade do novo modelo Golf. Aqui você também deve mencionar a caixa na consola central, que, se você direcionar o fluxo de ar frio, é possível usar como um frigorífico. Este é o suporte para latas, que, se você removê-lo, o saca-rolhas irá substituir completamente o seu suporte de metal. O princípio é de um para fazer com que tudo pode ser realmente utilizado com o máximo benefício. Você não vai dizer nada, uma abordagem puramente alemão.
Em geral, o carro, se você olhar para ele a partir de um ponto de vista prático, é definitivamente bom. Resta apenas escolher a cor do corpo, atraente e correspondente a sua individualidade, eo carro será ainda mais atraente. Não se esqueça também sobre a imagem aplicada ao estofos em tecido das cadeiras, como antes, na forma de uma meia (!), O que não é removido.
 
 
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.