Test Drive Volkswagen Golf V 5 Portas 2003 - 2008 Hatchback
Separado pelo oceano
Dodge Caliber.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19987.jpg)
Motores: na Rússia a gasolina 1,82,0 l (149156 HP).
Transmissão: Mecânica de 5 velocidades (1,8 L), variador de aço (2 L).
Características: P0, P1, P2, para SXT P1, P2.
Preço dos conjuntos completos básicos: є17 70023 100 (US $ 22.30029 100).
Volkswagen golf.
A quinta geração do modelo estreou em 2003. Versão da tração de todas as rodas 4Motion por ano depois. Liberação com hatchbacks de terceira e cinco portas.
Motores: na Rússia, a gasolina 1.62,0 L (102150 hp), diesel 1,92 l (105140 HP).
Caixas de engrenagens: 5- e 6-velocidade mecânica, autômatos de 6 velocidades.
A configuração: Trendline, Comfortline, Sportline.
O preço dos conjuntos básicos completos: US $ 17.90027 300.
Ford Focus C-MAX
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Motores: na Rússia, Gasolina 1.62 litros (115145 hp), diesel 1,6 l (110 hp).
Transmissão: 5- e 6 velocidades mecânicas.
Necessário: Ambiente, Tendência, Ghia.
O preço dos conjuntos básicos completos: US $ 17,95024 340.
Enquanto ele foi para a estação em dinheiro de postos de gasolina, três do Red Dodge já eram três. Com interesse, ignorar o carro, tentando através do vidro para considerar o salão. Claro, no estilista original, você não recusará o calibre. Devido à combinação de uma grade de radiador maciça, alimentação picada e asas de fade, um carro bastante grande parece muito grande.
O americano não se destaca apenas no córrego da cidade. Os adversários no teste que fomos pegos especialmente exigentes. Afinal, formalmente calibre modelo de conversação ligeiramente de conversação, mas no salão é claramente próximo a eles. A liberação da estrada como um tipo diferente de feira, mas quatro rodas apenas para os americanos. Um carro contado ajudou as respostas ao leitor ao material sobre a apresentação do calibre (SM, 2006, nº 6). O carro estava interessado naqueles que cuidaram dos modelos C classe. Para consideração de interesse, trouxemos modelos limítrofe: Golfe Volkswagen de três portas e cinco lugares Ven Ford Focus C-MAH.
Dodge-calibre.
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Landing espaçoso, livre. Assento confortável. Mas para levantar as costas, por algum motivo você precisa puxar para si mesmo, mantendo a alavanca ao mesmo tempo. Alça giratória é muito caminho para um carro para 22 mil verdes?
Por que a ligar os botões de ar condicionado e de aquecimento de vidro para que meather e foram anexados perto da alça fã? O interruptor de volante à direita é claramente sobrecarregado.
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Você gosta do design atual Chrysler com paredes laterais poderosos e janelas baixas? I, em princípio, também não é contra, mas a taxa por isso é medíocre visibilidade. No espelho salão de beleza, também, pouco é visível. Mas cancelamentos lateral. Os irmãos do projeto serão os passageiros colaterais no sofá de volta, se entre eles o terceiro. Cabeças vão inevitavelmente conseguem o limite máximo previsto um chanfro espetacular do telhado. No entanto, cinco em tais carros são raramente condução. Além de viagens de grupo em Calley, ele não tem um pequeno, não em todos para o crescimento do carro, o tronco.
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Em uma estrada plana, o calibre flutua confortavelmente. É verdade que, mesmo aqui, às vezes é necessário torcer, girando o volante em ângulos muito notáveis. Vale a pena ir para uma pista mais ondulada, esquivar e há hábitos de carga: balançando em todas as direções, direcionando-se permanentemente. Às voltas visivelmente passadas, tentando deixar a trajetória. A única vantagem de uma onda alta americana e os ranhureiros não devem ser: sob a linha de saída de 195 mm, sob o motor todos 210! Você só pode ir ao chalé sem pés. Só ele ainda não é um Dachank: LED para a família e Skarba. Em vez disso, seu elemento da autoestrada da estrada, onde não há encruzilhada, não saia para ultrapassar a máquina que se aproxima ou reabastecendo a máquina na trajetória depois de outra onda de estrada. Paradoxo: Apenas para a América, o carro faz qualquer carro de roda. Quem é você, Sr. Dodge?
Volkswagen golf.
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Claro, não é muito conveniente subir de volta. Mas levando este trabalho para si mesmo, você descobre que trio não há ruim: há joelhos suficientes, eles não descansam no teto. Ainda poltrona anterior retornou ao original. O fato de ele precisar regular novamente, passageiros sentados de volta, para um carro tão bem pensado estranhamente. Mas o tronco atrás das rodadas de passageiros é mais espaçoso e confortável em forma do que no Dodge.
A dinâmica do volkswagen de 2 litros é linda. Especialmente se você traduzir a alavanca de transmissão automática para S (esporte). Em seguida, a máquina altera a transferência mais rápida que o habitual e não vai para o sexto. A necessidade de se mover para o modo manual não ocorre.
A operação de suspensão e a direcção para esta classe é, talvez, a de referência. Um alemão obediente está respondendo de forma rápida e clara sobre os menores goles. Mas isso comemorar agradável característica em não muito suave estradas. Uma suspensão muito rígida transmite informação sobre cada lote não só o corpo, mas também através de
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Bons freios. Na verdade, todos testados mostrou resultados muito bons sobre esta parte. Mas na Volkswagen, dirigindo uma desaceleração é mais fácil do que em Dodge e Ford: a máquina está respondendo ao pedal exatamente como eu esperava.
À primeira vista, controle de temperatura é a dignidade em frente de ar condicionado primitivo. Mas em carros compactos, com uma temperatura exterior, cerca de + 25c na cabine você precisa definir um resfriado delibeous de graus 18, caso contrário, será aproximadamente como fora. Isso também se aplica a Volkswagen, e Ford. Portanto, eu gostaria totalmente organizado e mais barato ar condicionado.
Ainda assim, a classe, que inclui Volkswagen Golf, ainda não é em vão, ainda chamá-lo de citar. Contudo, a questão corresponde à vantagem do preço maior do que o valor de muitos colegas, penso eu, nem todo mundo vai responder afirmativamente.
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Para entender o que uma classe compacta mini-Ven é forte, começar familiaridade é claro, a partir do tronco. Aqui é realmente espaço! E se você dobra a sede do aeródromo! A parte média do sofá pode ser transformado em uma tabela ou de remoção, e o outro à parte. É verdade, eu iria sacrificar o volume por causa do tamanho completo de reposição. Esta não é uma obsessão. Eu só imaginar bem o quilómetros em duas centenas de mudança civilização da roda, o que, o que é bom, não está sujeita a reparação. Mesmo que isso acontece uma vez por ano poucos, memória e respeito para a loja normal irá permanecer por um longo tempo.
No banco de trás não é ruim para três, somente o teto é baixo. By the way, aqui está um exemplo do fato de que os selos estabelecidas, digamos, o mini-Ven é alta, nem sempre e não é totalmente correcta. No entanto, a Ford ganho honestamente um aumento da avaliação para a transformação da cabine. Frente acolhedor, conveniente, mesmo de alguma forma caseira. Boas cadeiras que têm sido claro desde os primeiros segundos das autoridades de gestão. É bom que os comunica computador de bordo em russo.
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O balanço até mesmo no ondulado (para colocá-lo levemente!) As estradas são praticamente não, bem como rolos em turnos. Sobre a suspensão e direção, os designers trabalharam na fama. Reações à volta do volante não são tão sonolentas, como Dodia, mas não tão afiada como em Volkswagen. Isso mesmo, porque esse foco não é uma unidade esportiva, embora o recurso geral seja: a folga da estrada é de 120 mm sob a proteção do motor para a Wen da família é muito pequena!
No entanto, Ford Focus C-mAh talvez o mais equilibrado de três carro experimental e universal. Incluindo em termos de preços.
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Então tudo o mesmo, quem é você, Sr. Dodge? Nós nunca encontramos uma resposta abrangente. Obviamente, o recém-chegado é um representante de outro, não muito familiar para nós. Aquele em que, em um passeio direto e direto de Highwemyam suavemente e medido, McDonalds é considerado um restaurante, militantes infantis são contados para cinema sério e até mesmo falar um pequeno amigo, não bem inglês.
Na minha opinião, com todas as diferenças na Volkswagen e Ford estão expressando muito mais clara. Os fãs da cultura exterior, estilo de vida e carros, é claro, têm o direito de discordar disso.
Sergey Kanunnikov:
Carros que não se encaixam na estrutura e leis habituais não apenas por números, mas quanto mais não escritos, nunca serão traduzidos e encontrarão adeptos. Só é importante que o segundo claramente consciente das vantagens e desvantagens do primeiro.
Dodge Caliber American não apenas aparência, mas também personagem. Ele gosta mesmo de auto-estradas suaves e largas ou irregularidades, superando muito lentamente.
Classificação total de 7,3.
+ Expressiva, aparência original, folga muito grande.
- Visibilidade extremamente medíocre, pequeno tronco, direção lenta, inclinando-se para a estrela.
Volkswagen Golf a encarnação do carro alemão: rápido, racionalmente, mas bem aparado, obediente e caro.
Classificação total de 8,1
+ Excelente manuseio, boa dinâmica, excelentes freios, salão espaçoso.
- suspensão dura, bancos dianteiros inconvenientemente deslocados, preço alto.
Ford Focus C-Max Balanced Carro, igualmente conveniente para viagens e cidade.
Classificação total de 8,1
+ Interior confortável, confortável, tronco enorme, motor de alta torque.
- Deslizamento do solo mal dokatka no carro para absurdo de viagem.
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Sergey Kanunnikov.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
Video Volkswagen Golf V 5 Porta 2003 Crash Tests - 2008
Test Drive Volkswagen Golf V 5 Porta 2003 - 2008
2008 - Volkswagen Golf V 5 Porta 2003 Crash Test
Teste de acidente: detalhes33%
Motorista e passageiros
19%
Pedestres
37%
Passageiros de crianças
Volkswagen Golf V Fault 5 Portas 2003 - 2008
Falhas Volkswagen Golf 5 Portas: DetalhesGolf v 5 portas 2003 - 2008 | |
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