Volkswagen Golf VII 5 portas desde 2012 Hatchback Test Drive

"Golf" e "Wolf"

O poderoso Golf GTI é um verdadeiro lobo na pele do cordeiro. Os primeiros atletas de Burgher começaram em 1979 com tanto sucesso que, desde então, todas as novas gerações de golfe certamente adquiriram a modificação do GTI. Volkswagen Golf IV não foi exceção.
Ao longo dos anos, o carro se tornou maior, mais poderoso e mais pesado e, embora o número de características técnicas eloquentemente convencidas de que a nova máquina seja mais rápida e melhor do que a mesma, algo não era perceptível pelos dispositivos.
A Volkswagen Golf GTI da quarta geração foi a primeira do GTI a receber um motor turbo. O prefixo turbo é um símbolo de poder difícil de controlar, poder de furacão para o leigo, mas tudo não está aqui. O motor de 1,8T com cinco válvulas por cilindro desenvolve 110 kW/150 litros. com., mas ele não tem um personagem de luta. A tarefa do turbocompressor é fundamentalmente diferente - para fornecer torque uniforme em toda a faixa de velocidade.
Mas o Golf GTI, apresentado a nós para conhecer, acabou sendo um pouco diferente. A empresa de ajuste alemã Wolf trabalhou na máquina, como resultado do qual o silenciador padrão deu lugar ao impressionante edifício do aço inoxidável do Remus da empresa, e o programa padrão de controle do motor - um especial, que permite aumentar a pressão de impulso e suprimento de combustível. Como resultado, o poder foi aumentado para 154 kW/209 litros. Com .. não houve outras alterações no carro, mesmo o radiador de resfriamento de ar é padrão.
O resultado é perceptível a olho nu. Após 2500 rpm, o tiro de tacômetro com um salto supera a diferença para a linha vermelha, embora mesmo de 1.500 rpm, o motor disperse com confiança o carro. Ainda mais baixos, os motores de espólio não vivem, mesmo com uma turbina ajustável.
Sem dúvida, o aumento do torque está fazendo seu trabalho-um começo acentuado, Newton-Meters morrem dezenas de fumaça do NH de piloto Michelin girando no local de pneus de baixo perfil, embora os benefícios tangíveis estejam em maior velocidade. Infelizmente, não tivemos a oportunidade de medir qual.
 
As características dos pneus de suspensão e golfe são selecionados para que ele forneça um nível muito alto de conforto e segurança. No asfalto seco, você pode fazer qualquer coisa e somente após as provocações rudes o carro fica por um curto período de esqui, como se estivesse perguntando ao motorista: cara, o que você é? Essa ênfase na segurança ativa não é muito agradável na Khodynka Racing Highway, mas na estrada é a melhor garantia de aventuras desnecessárias. O outro lado da suspensão é uma baixa intensidade de energia. O pequeno Coldobin Maly faz os amortecedores funcionarem até a parada.
No entanto, o golfe permaneceu um golfe - um carro sólido e seguro. Um salão perfeitamente montado com assentos de couro preto do Recaro Works em Prestige, e duzentos cavalos sob o capô são a melhor resposta para a questão de como ultrapassar esse caminhão. Adicione aqui o controle climático, um bom sistema de áudio, aquecendo os assentos e o preço de US $ 26 mil em combinação com a aparência do carro mais popular da Europa - você receberá uma resposta para todas as perguntas.
Volkswagen Golf GTI (em configuração padrão)
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1195 kg; peso total - 1695 kg; Velocidade máxima - 216 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 8,5 s; consumo de combustível nos ciclos suburbanos condicionais e da cidade - 6.1; 10,8 l/100 km; Fornecimento de combustível - 55 litros; O combustível é a gasolina não saudável AI -95. Dimensões, mm: comprimento - 4149; largura - 1735; altura - 1439; base - 2511; A faixa na frente/traseira - 1513/1494; Liberação da estrada - 130; Volume do tronco - 330/1185 L; O raio de giro é de 5,4 m. Motor: quatro -cilindros, em ordem, com injeção distribuída, cinco válvulas no cilindro, duas árvores de cames ajustáveis \u200b\u200bem um turbocompressor e resfriamento de ar intermediário; Volume de trabalho - 1781 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 81x86,4 mm; grau de compressão - 9,5; Potência - 110 kW/150 hp a 5700 rpm; O torque máximo é de 210 n.m a 1750 rpm. Transmissão: tração nas rodas dianteiras; Caixa de velocidades - velocidade de cinco mecânicas; Números de transporte: I - 3.3; Ii - 1,94; Iii - 1,31; IV - 1,03; V - 0,84; Z.KH. - 3.06; O programa principal é 3,68. Suspensão: com estabilizadores de reprovação, na frente - independentes, como o mCexeson, por trás - alavancas longitudinais conectadas por um feixe transversal elástico. Freios: hidráulico, com um amplificador de vácuo e abdominais, na frente - disco, ventilado, back - disco. Direção: Rheck, com direção hidráulica hidráulica. Tamanho do pneu: 205/55 R16.
RESUMO
Se o habitual Volkswagen Golf GTI parecer fresco, peça seu prato mais rapidamente. Por exemplo, golfe de Wolf.
Os editores agradecem à empresa
Alea-motores para o fornecido
automóvel.
 
Anatoly Fomin
Foto de Vladimir Trusov
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"