Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 compartimento

Linha de vida

Agosto de 1998 permanecerá para sempre na memória de nosso povo. Que serão mais jovens para contar às crianças sobre o pânico da troca e o crescimento do dólar. Que é mais velho - sobre o concerto de Ringo Starra, o baterista do lendário Liverpool Four, e sobre a aparição nas ruas da capital do primeiro novo Volkswagen Beatle. Old Beatles e o novo besouro.
Figuras da história
Traduzido do Volkswagen alemão significa um carro folclórico. Hoje parece estranho por que essa é a maior preocupação mundial, o fabricante de carros mais baratos e um comprador de todos os tipos de Bentley e Rolls-Royce (embora nem sempre seja bem-sucedido), em nome de um desejo de pessoas comuns.
O assunto está na história. Um ingresso para esse nome foi pessoalmente dado por Adolf Hitler. Em maio de 1938, ele abençoou o primeiro carro de wagen KDF, com base no qual, após a guerra, o lendário ka..fer foi criado, também conhecido como Beetle, também conhecido como Zhuk. O que Hitler tem a ver com isso? E apesar do fato de o Führer ter estabelecido a tarefa: em termos da população da população, a Alemanha deveria alcançar e ultrapassar a América. Era para conseguir isso devido à simplicidade do design nazista nazista derrotou, mas o besouro permaneceu para viver tão incapaz de viver que a produção do modelo na Alemanha foi interrompida apenas em 1978, no Brasil - em 1988, e no México é ainda produzido sob o nome VW Boxer.
A segunda vida do inseto
Em 1994, a preocupação da Volkswagen anunciou cautelosamente o início do novo projeto de besouro. A ideia é simples como um carburador Weber. A essa altura, o bom e velho besouro já era reconhecido como uma das conquistas do século XX e até entrou no Guinness Book of Records como uma longa linhas línicas. Não importa na Alemanha ou no Brasil - o design não mudou. Portanto, a aposta no passado lendário pode prometer boas jovens mulheres no futuro, julgadas pela preocupação. É suficiente para os engenheiros construirem, e os anunciantes traíram o carro folclórico do final do século XX. É claro que, com o ajuste de que as pessoas mais de sessenta anos mudaram muito e, parafraseando Mikhail Bulgakov, a questão do automóvel os arruinou bastante. Agora, as pessoas precisam de ar condicionado, espelhos elétricos e janelas, sistema ABS e airbags. A alta qualidade dos materiais de acabamento também é desejável. Tudo isso foi realizado em New Beetle. Além disso, recebendo os desejos dos trabalhadores americanos que deveriam se tornar os primeiros consumidores do novo besouro, a preocupação trouxe o número de airbags a quatro: dois na frente e dois nas costas dos assentos.
Por outro lado, os criadores do besouro nunca esqueceram que estavam se esforçando para criar um carro enorme e barato, e praticamente tentou economizar em algo. Como resultado, na cabine, você pode encontrar um plástico em vez de um volante de couro, unir nos bolsos das portas e tocar loops de bonde nas prateleiras. A falta de um computador em quadro também é característico dos representantes mais jovens da família Volkswagen.
Pueblo, México - Detroit, EUA, 1998
A Volkswagen anuncia planos para a implementação específica do novo programa Beetle. Na fábrica do México, 60.000 novos besouros serão montados e, se os carros novos forem procurados no Novo Mundo, a produção será imediatamente aumentada para 100 mil carros por ano. As novas vendas de besouro começarão primeiro nos Estados Unidos, imediatamente após sua apresentação no Detroit Auto Show, e o preço estimado no mercado americano será de cerca de US $ 15.800.
O besouro realmente se tornou a sensação mais alta do show de automóveis, apesar de o equipamento técnico do carro novo ser significativamente inferior ao restante da concessionária de carros de Detroit. Sim, o VW Beetle se tornou dianteiro de tração dianteira. Sim, o besouro não apenas pela primeira vez instalou um motor a gasolina com resfriamento de água, mas o próprio motor está localizado como todos - na frente. No final, um motor a gasolina de dois litros instalado em New Beetle é bem familiar aos fãs da Volkswagen do Golf and Passat da geração anterior, e hoje também é transportado pela Minivan Sharan.
O design da transmissão também não brilha com a novidade -uma velocidade de cinco velocidades mecânicas ou de quatro opções automáticas com adaptação automática da embreagem sob o estilo do driver. Esses nós também são instalados na maioria dos carros produzidos pela família Volkswagen.
A propósito, sobre o design em geral. Seis meses após os primeiros besouros se arrastaram para os clientes, a Volkswagen anunciou o recall de quase todos eles. Os engenheiros da planta descobriram que a fiação de engenharia esfrega no ângulo da bateria e há uma possibilidade hipotética de seu fogo. Para não estragar a primeira impressão do novo modelo, todos os proprietários recém -criados foram convidados a chegar ao centro de serviço mais próximo e eliminar a escassez de graça (a mão não se levanta para chamá -la de mau funcionamento). E, ao mesmo tempo, obtenha uma pequena compensação monetária ou um presente memorável por inconvenientes.
Rússia, Moscou, 1998
Primeiro de tudo, levantamos o capô e investigamos a fiação para combustão espontânea. De acordo com nossas estimativas, isso deve acontecer assim através de trinta operação intensiva. Um termo completamente real baseado na experiência do besouro antigo.
E apenas um pequeno painel redondo se assemelha a um besouro velho, que é um velocímetro enorme, amplamente digitalizado em milhas e pequenos em quilômetros. No meio do velocímetro, há uma tela com uma indicação da posição da caixa de câmbio automática e pequenos indicadores de seta simétrica do nível de combustível e um tacômetro. Não parece bastante familiar, mas muito elegante.
O comprimento do painel frontal também é incrível na cabine - 80 centímetros, eles mesmos o mediram. O sentimento é tal que você está sentado em Minivan. O primeiro quilômetro é um tanto incomum, mas você pode se acostumar. Outra surpresa são os espelhos traseiros que estão localizados a dez centímetros mais altos que o habitual - quase no nível dos olhos do motorista. A forma e a localização lembram carros esportivos para corridas de pista.
Na estrada, acontece que o formulário corresponde ao conteúdo. Obviamente, um motor de 2 litros e uma caixa de câmbio automáticos não permitem desviar o carro para as velocidades do campeonato do corpo britânico ou corridas indicadoras. Mas, a partir do local, o besouro começa rapidamente, e algumas vezes conseguimos rasgar as rodas dianteiras nas caixas.
A suspensão de New Beetle é tradicionalmente difícil, como o VW Golf IV, mas seu movimento é muito menor. Em combinação com borracha de baixo perfil de baixo perfil e baixa folga, isso me permite sentir surpreendentemente, entrando em velocidade decente em curvas bastante íngremes. Mesmo em asfalto úmido. Além disso, parecia que o besouro reage menos dolorosamente às irregularidades do revestimento - não havia golfe de fezes IV para comparação à mão. Talvez o fato seja que, graças ao layout original da cabine, o motorista fica quase no meio do corpo e todos os tremores são absorvidos pelo design, e não pelos corpos do motorista e dos passageiros.
Este é o resultado dos sessenta anos de evolução. Nascido um pouco de inseto estranho e engraçado, movendo -se lentamente no espaço, o besouro parece ter morrido. Mas, de fato, ele entrou em um estado da boneca. E ele trocou novamente com um inseto bastante predatório, um sorriso extraordinário e ainda causando cuja aparência nada mais é do que uma cor condescendente.

AutoPilot agradece Alea-Motors-M, (095) 903-1174, pelo carro fornecido para o teste. Para o período do teste, o carro estava segurado na Companhia de Resoberarantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Quem mais
O euro-junho, falando do idioma familiar para nós, ainda não existe. Sabe -se apenas que a Volkswagen concorda com ex -besouros: Paul, George e Ringo. O New Beetle é atualmente entregue oficialmente apenas para a América. Na Rússia, como dizem vagões, já existem muitos que querem comprar esta máquina, mas ainda não há proprietários.
Então, vamos ver como as relações dos americanos estão se desenvolvendo. E lá as coisas acontecem bastante incomuns.
Em primeiro lugar, há rumores de que os primeiros besouros se tornaram objeto de atenção dos especuladores que agiram com eles, como nos ingressos para uma partida de futebol: eles compraram US $ 18 mil e começaram a revender com uma margem de vários milhares de nostalgia e quem fez não quero ficar na fila dos concidadãos.
Em segundo lugar, não importa o que duvide sobre as perspectivas de New Beetle, verificou -se que a VW subestimou a demanda por uma nova máquina, e agora ele precisa investir urgentemente dinheiro adicional na planta mexicana que produzem besouros para aumentar a produção e satisfazer a demanda emocionante.
Em terceiro lugar, o novo besouro parece se transformar em um carro de culto na América, como seu ancestral. Um carro comum para se tornar um objetivo de um experimento foi realizado pelo Banco da América neste verão: quantos funcionários do banco se encaixam em um besouro? 19 pessoas subiram.
Na Rússia, um novo besouro, é claro, nunca se tornará enorme. Muito caro. E ainda mais, o resultado do antigo besouro entrado no Guinness Book of Records não será vencido - 22 milhões de carros vendidos. Mas o interesse nele provavelmente será ótimo. Isso é evidenciado por pelo menos numerosos experimentos estilísticos que nossos concidadãos com besouros antigos conduzem. O piloto automático escreveu sobre um deles em novembro passado no material de Chick e Zhuk, e o outro pode ser observado na cidade de Zhukovsky, perto de Moscou (que coincidência!), Onde Ka..fer dirige, no qual o carro da frente é cortado e substituído por uma motocicleta.
 
Modelo/modificação Volkswagen New Beetle
O fabricante Volkswagen AG
Fabricante mexicano
CORPO
Tipo hatchback
Número de portas/lugares 2/4
MOTOR
Tipo de bacia com injeção eletrônica
A localização na frente é transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 1984
Número/localização dos cilindros 4/linha
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão (mm) 82.5x92.8
Grau de compressão 10.0: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 85 (115) em 5200
Momento (nm em cerca de./min.) 165 em 2600
O número de válvulas por cilindro 2
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa automática de gêneros de quatro velocidades
SUSPENSÃO
Frente Independente de duas leish, estabilizador de répteis
O tipo de independente traseiro MacPherson, o estabilizador de répteis
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com um reforço hidráulico
Min. O diâmetro da curva (M) 10.8
Freios
Disco frontal ventilado
O disco traseiro sólido
ABS Four -Canal com controle eletrônico
Rodas
Tamanho do pneu 205/55 HR16
Discos 6.5JH16 ''
Dimensões/opam/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4092/1724/1511
Base da roda (mm) 2513
A frente/traseira da pista (mm) 1515/1495
Folga (mm) 130
O volume do tanque de combustível (l) 55
Missa, seca/máxima (kg) 1265/1700
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 175
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.1
Economia
Consumo de combustível (L/100 km):
Highway 6.0
Cidade 11.5
O preço do manequim em Moscou é de US $ 35.000
Nikolay Kachurin, Vitaly Teplov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"