Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Coupé

Difícil

A ideia de um simples, durável, confiável - folk - o carro Ferdinand Porsche foi chocado por muitos anos. Um dia, sentado em um bar com um amigo, ele pintou seu sonho no guardanapo. O amigo não era mais ninguém como Adolf Hitler. E, sendo um bom artista, ele fez algumas mudanças no esboço. Mais recentemente, este pedaço de papel deixou o leilão para um bom dinheiro ...

 
O carro inventado por Porsche tinha um simples módulo de resfriamento de ar de quatro cilindros localizado atrás do eixo traseiro, a caixa de engrenagens no banco de dados, uma suspensão de torção independente compacta de todas as rodas e um corpo semicircular simplificado incomum, que lembrou de qual lado não é um olhar , besouro. A conseqüência dessa semelhança externa nasceu mais tarde conhecido nome informal - em todos os idiomas.

 
O projeto da máquina de massa. Como é impossível encaixar no programa de construção de redes rodoviárias, e o ministério de transporte instruiu a Porsche a estabelecer a produção. A este respeito, a Volkswagen Limited Responsabilidade foi organizada.

 
A Alemanha estava se preparando para a guerra, e sob o disfarce da produção da produção de um carro folclórico foi testado por um golpe colossal - com os desejos para carros pessoais coletados dinheiro para a construção da planta, que posteriormente forneceu ao exército alemão pessoal e anfíbios em agregados de besouro. No entanto, algum tipo de bugs foi lançado em 1936 - mas extremamente menor.

 
Depois da guerra, a produção atingiu um escopo real. O carro foi produzido não só na Alemanha, mas também no Brasil, no México e na África do Sul, deixando muito atrás do volume de vendas até Ford T.

 
Do transportador alemão, o último besouro voltou em 1976, dando lugar ao modelo de golfe, mas muitos ainda não querem se separar com seus animais de estimação, eles estão unidos em clubes, conduzem partidas conjuntas ... eles foram feitos um presente - New Beetle, que diz respeito a Volkswagen mostrou em Detroit no início deste ano (motor # 2, 1998).

 
Rimeik muitas vezes acaba por ser pior que o original. Temendo nas profundezas da alma que pode exercitar-se e com novo besouro, ainda pegamos um par de velho besouro para ele - alemão, o último, 1976, ano de lançamento. Entendemos que haveria muito pouco entre as máquinas. E cometeu um erro: não havia nada em geral.

 
O novo modelo não é de modo algum repetição ou variações sobre o tema do antigo best-seller. Tomando como a base da perspectiva do Besouro Antigo, os designers foram stubbiled sob os agregados modernos construídos re-envelopados.

 
A aparência de New Beetle é divertida e doadora. A seriedade nisso - nem gota! As proporções são um milagre parecem sua fonte original. Não há coisas pequenas bonitas - com uma inspeção externa, o olho não é para o que se apegar a: tudo é supérfluo (como pára-choques, molduras, detalhes brilhantes do cromo) está faltando, e o resto é completamente sombreado. Linda, elegante, mas se o velho besouro é um besouro vivo, então o novo é apenas brinquedo. Não é bom e não é ruim - apenas de outra forma. Agora não esses momentos - não esses carros ...

 
O carro é quase o mesmo na frente e traseira - se não houvesse grandes luzes vermelhas, então olhando do lado, o movimento invertido seria possível seguir em frente. A área de vidros é muito maior do que a do velho besouro, o vidro é convexo e repita a forma do corpo. Entre as asas traseiras e dianteiras salientes antiquados passa limiares convexos. Não é adequado como um passo, mas protege bem a sujeira da estrada.

 
Se você olhar para o carro ao lado, percebe que o principal (ou talvez o único) o instrumento do designer neste caso foi a circulação, com a qual o telhado também foi desenhado e asas.

 
No local do pára-choque dianteiro ausente, a lacuna de entrada de ar, falando sobre o layout do motor frontal, e quando na grama, a máquina é executada nas rodas dianteiras, você finalmente entende que não se relaciona com ela com um antigo besouro . Precisa de Beetle é baseado na plataforma VW Golf IV. Naturalmente - o motor avançou e as rodas principais foram a frente. O uso de uma plataforma acabada tornou possível reduzir o custo de produção, mas suas sulcos no dimmer do corpo velho não passaram.

 
O velho besouro era conhecido pelo fato de que sua tampa corcunda do tronco impediu fortemente o motorista sentir as dimensões da frente. Então, em um carro novo com isso - ainda pior. Parece, qual é a diferença - um motor na frente ou tronco? Mas o motorista dos velhos pés de besouro ficou quase antes do eixo dianteiro. E agora o assento do motorista teve que mudar de volta. E, portanto, trazer os dispositivos para ele. Devido à enorme distância entre o painel e o pára-brisa, a profundidade da parte superior do torpedo acabou incrivelmente grande - mais do que em outro mini wen. Adicione a esta prateleira frontal bastante larga - e você receberá uma ideia da revisão. Especialmente inconveniente nas voltas à esquerda. E se o motorista estiver baixo, então tudo o que ele vê é um plano de uma magnitude torpedida com um pequeno aeródromo e uma estrada que sai para o horizonte ...
 
 
Mas o salão está acima de tudo o silêncio. Nós não suspeitamos que em um pequeno carro externamente pode ser tão leve e espaçoso. Perfiled, muito difícil e com bom apoio lateral, coberto com um tecido inchado, assentos dianteiros, além de ajustes convencionais, podem subir e descer. A faixa de ajuste longitudinal é que na posição traseira extrema da cadeira um motorista diferente e antes que o pedal não seja fingido. Lugares acima da sua cabeça tanto que não apenas um chapéu - o cilindro não pode ser removido.

 
Você pode entrar no banco de trás jogando de volta a frente da frente e, se necessário, mudando-a para frente. Lugares acima da sua cabeça e em geral, o expansível aqui, é claro, não muito, como na frente. Em altos passageiros, a cabeça descansará no teto - a linha do telhado cai muito legal. Mas em geral - tolerante. Os assentos são um pouco mais simples que a frente, suas costas são dobradas para frente, aumentando as dimensões do compartimento de bagagem já bastante grande. É verdade, para dobrá-los, você terá que remover as restrições de cabeça e mover as cadeiras dianteiras à frente.

 
O volante é suportado em um estilo de brinquedo - preto, tem três grandes agulhas de tricô de alumínio. Sua posição pode ser ajustada sob qualquer piloto - devido aos ajustes da coluna ao longo do comprimento e ângulo de inclinação. O aperto é confiável e conveniente. No volante - airbag. Na cabine há mais três travesseiros - nas paredes laterais externas dos assentos e na frente do passageiro.

 
A estilística dos dispositivos de disparo se assemelha a um ancestral famoso. Mas a luz de fundo deles é bastante (se não a dizer excessivamente) contemporânea: escalas - azul brilhante, flechas - vermelho. No console central, sob o ar condicionado - a alavanca de caixa automática e os titulares de três xícaras (para os passageiros traseiros - apenas um). Ajustes de espelhos e janelas - elétrico, com controle nas portas. Acima de tudo, gostei da falta de isqueiros e ashtons - isso é aparentemente o eco da luta americana fumando. Um detalhe bonito, que passou do besouro velho - um pequeno vaso para a flor à direita do volante, apenas não procure por ela nas fotos - ela atraiu outra pessoa ...

 
Montando que o fogão do velho Beetle nunca se arrastou, ligado a aquecer - como sobre isso aqui? Claro, agora verão, mas os passageiros traseiros foram altos em quase instantaneamente. E também se acalmou rapidamente quando o ar condicionado foi alimentado - o sistema de ventilação de salão é feito na fama.

 
Agora - a principal coisa. O fato de que essa criatura pode andar, já vimos, e, é claro, aqui entre ele e o golfe - não uma grande diferença, mas ainda interessante!

 
O motor quase não é ouvido, então - um zumbido leve, não o que está no velho Beetle Bom. A caixa de transmissão é quase despercebida. Graças a dois litros de volume de gasolina, com uma injeção, um motor de 115 forte, a máquina não parece ser muito santuário. De acordo com o passaporte, overclocking até centenas leva menos de 11 segundos.

 
Econômico e aqueles que são o som de qualquer um do motor do primeiro besouro, é oferecido 1,9 l 90 moradia turboodiesel, mas ainda não é tão forte. Depois de algum tempo, um turbocompressor de 1,8 litros (150 hp) aparecerá no gama. No futuro, parece prometer até 200-fortes VR6.

 
Na estrada, o carro - como esperado - se comporta como um golfe comum, também é tenazmente mantido para o asfalto, também voltas confiantes. A suspensão acabou por ser bastante difícil, em qualquer caso mais tremendo do que no primeiro besouro. Claro, haveria uma comparação correta com um carro novo, mas onde você vai levá-lo - um novo besouro antigo?

 
Frenagem confiante, freios a disco em todas as rodas, bem visíveis através das agulhas de unidades elenco elegantes, mesmo ligeiramente mais nítida do que eu gostaria. Há abs. O pedal do freio, a propósito, não machucaria se mover para a esquerda ...


 

Em geral, apesar do tão alto que o Golf IV, as qualidades em execução, o novo besouro - o dispositivo não é para uso diário. Este carro é bom como o segundo, terceiro, etc. Na família, porque para o transporte, por exemplo, o lixo para a casa não é adequado.

 
Claro, o segundo e terceiro carro da família ainda não é para nós, em qualquer caso, não para todos nós. Mas afinal, o carro não fez isso para a Rússia. Não importa quão bom ela seja boa, amor nostálgico universal para o antigo besouro, que é explicado pela demanda raiva por novos besouros nos Estados Unidos, não é observado em nosso país. No entanto, os correspondentes cidadãos romanticamente sintonizados estão aqui - eles não serão capazes de comprar um tal besouro para si mesmos.

 
Motor Warns: Tenha cuidado - um novo besouro é uma fonte de maior perigo. Cada partida provavelmente provocará situações de emergência - os motoristas de máquinas que se aproximam e passageiros à vista do besouro são escavados nele parecem e desfocam em sorrisos, esquecendo-se completamente sobre a estrada.

 
Vista americana

 
Sem dúvida, o besouro era um carro muito incomum - tanto na história da criação, quanto na aparência, e em design, e ... a um preço. É um preço acessível em combinação com confiabilidade e despretensioso definido nos anos pós-guerra Seu sucesso no setor inferior do mercado automotivo de muitos países - do europeu a latino-americano e africano. Assim que os concorrentes aparecerem de outros fabricantes - tecnicamente mais perfeitos, confortáveis \u200b\u200be também acessíveis ao preço, a popularidade do modelo dos 30s em compradores práticos (em primeiro lugar e mais importante) começou a cair ...

 
Os americanos tinham tudo de forma diferente. No começo, após a aparência do besouro à venda nos EUA não prestou atenção em tudo. Em 1949, eles venderam 2 carros, em 1950 - 328. Então Zhuk custou US $ 800 ...

 
A situação começou a mudar radicalmente até o final dos anos 50. E o ponto aqui não está nas crises energéticas. Hippie moveu a força, eles são flores-flores. Para eles, o besouro tornou-se um símbolo, não menos significativo do que o ícone pacifista representando as patas de pássaros. Foi o suficiente para olhar para o carro pintado por flores, e ficou claro quem seu dono e o que ele pensa sobre o mundo ao seu redor. É importante, é claro, que nos anos 1960 custam apenas US $ 2000. Há um polegar para cima - e o protesto social expresso, e o veículo tem, embora ruim ...

 
Em 1959 eles venderam 97,000 besouros. Pico caiu nos anos 60. - Este é um período florescente. Referência e vendas - sem um pequeno meio milhão de carros - refere-se a 1968

 
Hippie amadureceu, formada, adquirida por crianças, e toda lentamente foi para o declínio. Ao mesmo tempo no mercado americano enfraqueceu a posição do besouro e a preocupação geral Volkswagen ...

 
O actual Beetle é uma tentativa bastante competente da Volkswagen para restaurar sua posição nos EUA. Pode-se presumir que os alemães argumentam sobre isso. No ano passado, a Volkswagen vendeu apenas 138.000 carros nos EUA. Isto é, é claro, mais de 49.000 em 1993, mas para o fabricante mais europeu em massa - é indecente o suficiente. Mas quem dos americanos vai comprar golfe IV? Nenhum. Mas se a armadura de Beetler é apertada para ele, então a fila é imediatamente construída fora do hippie bem merecido, que hoje muito além de quarenta e um carro novo atacará as memórias nostálgicas.

 
Na fila, as pessoas serão inseridas. E eles provavelmente os conceberam, nele - no banco de trás. Além disso, a aparência de um carro novo é garantida para atrair a atenção para o proprietário, e para o atual comprador americano que está se tornando cada vez mais importante.

 
Então as pessoas se estenderão em salões de revendedores da Volkswagen. E há outros modelos. Você olha, o público e não passa pela atenção ...

 
Os alemães realmente raciocinaram - não sabemos. Mas o fato de que o novo besouro foi feito com precisão para o mercado americano é certo. Recolha o carro ao lado, no México. Para os EUA, 50.000 carros do primeiro ano inteiro de lançamento também são pretendidos (com o tempo, a capacidade de produção será aumentada para 120.000-160.000 carros por ano). Para comparação: quota do Reino Unido para 1998 - 5000 carros, Holanda - 2000. E a estreia oficial da Europa é planejada em outubro, quando o Salão de Paris se abre.

 
Na primeira vez, a venda de carros é garantida - há longas filas para os revendedores, os clientes são escritos, como temos - desejando obter o lingbar, e estão prontos para pagar o besouro qualquer dinheiro. Mas será a nostalgia suficiente por um longo tempo? Retro - produto, em geral, peça. Embora se o velho Beetle é uma TV preto e branco, então o novo é uma cor, TV widescreen, apenas no corpo sob antigo.

 
Alexey Arrovkov, Mikhail Vasilyev
 
 
 

Uma fonte: Motor de revista [№1 / 1998]