Test Drive Volkswagen Amarok desde 2010 captador

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equipamento revolucionário VW Amarok

VW decidiu destruir o conceito de uma picape, resolutamente atualizar o equipamento Highline para o Amarok ... I foi oferecido para testar a nova configuração Amarok, que desacredita completamente toda a cultura a inversão de carga, que aprendeu no nosso país durante os anos de vendas de Mazda BT-50 e Mitsubishi L200.

Normalmente, os russos compraram captadores para necessidades económicas ou tomar um par de varas de pesca de Arbat a um boro prata. Mas em qualquer caso, por causa da pobreza, porque não havia dinheiro suficiente em Hummer. Em geral, durante este tempo, era hora mesmo para a imagem de um cara de uma picape, que pode ser descrito por sobre as seguintes palavras: não é claro que, mas definitivamente não oligarca e não um funcionário. Mas aqui eu vim VW e quebrou tudo.

Meu castelo.
Além de todos os tipos de Pijon enchendo na nova configuração existe proteção do motor e caixa de velocidades adicional

PR. Pelo menos, por vezes, um motorista de recolhimento deve ser fotografado contra um fundo escombros

Quem vai roubar?
Quando no que sonho alguém poderia imaginar que o cara do caminhão iria usar um sensor de estacionamento? É geralmente estacionados, deixando tanques de lixo e tubos de drenagem humor. Você furar um cara de um captador de colocar o seu transporte na sinalização com o controle interior ea sirene autônomos? Quem no direito mente vai roubar uma caminhonete? E já é absurdo absurdo no caminhão um ecrã táctil com navegação e multi-poder. Estes motorista decorações caminhão fêmea deve ser desprezado, puxe com os fios e twitted da janela. navegação captador ?! Ele tem apenas duas rotas: no lago e ao trabalho! Por que ele precisa de um polímero de revestimento pesados \u200b\u200bprotetora de um compartimento de carga, e além de um anti-derrapante e tampa de plástico no castelo? Primeiro, ele não levar nada lá, mas, por outro, se ele fere alguma coisa, então não polímero dói ele. No entanto, existem opções úteis, por exemplo, bocais de pára-brisa lavadora aquecidos e protecção do metal adicional do cárter do motor e caixa de velocidades. Eu também esperava a suspensão Comfort, com vida útil menos e melhor suavidade, mas, curiosamente, ela pareceu-me mesmo tougherly mais difícil.

Caminhão com uma reclamação.
Um dos novos brinquedos touchscreen. Navegação, é claro, também tem

Estacionamento.
Na verdade surpreendentemente confortável. Por que não fez isso antes?

Os vizinhos não entendia
Pick-up é difícil de alterar. Ele sempre foi algo de uma Kalashnikov. Lever caixa-se em marcha, se a bola está batendo encaçapada. Roda esfolados luvas rígidas. Rodas em argila. Janelas estão abertas. Ele velos. Parktronic poderia mudar o equilíbrio, porque é surpreendentemente confortável e sossegada, mas pelo tempo que você levou para o quintal de sua caminhonete, todos tentar ficar longe. Eu não sou contra inovações VW, mas eles são bastante outra história. Um vizinho viu o seu caminhão e perceber que você não é um banqueiro e não um bandido. Isso é bom, porque você tem que fazer contato. Então ele percebe navegação Multiwheel e decide que você é um milionário ou um metrosexual latente disfarçada. Isso é ruim, porque o vizinho na pior das hipóteses, vai começar a desprezar, no pior vara. Agora me diga: por que todos esses problemas são simplesmente o proprietário do caminhão para um suado 1,902,300 rublos?