Test Drive Volkswagen Amarok desde 2010 Pickup

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Retrato no fundo

Nissan Navara. Preço: De 1 279 450 RUB. À venda: 2010
Volkswagen Amarok. Preço: de 990.000 rublos. À venda: 2010

Vw Amarok e Nissan Navara. Apenas apareceu no mercado, o segundo está presente por muito tempo atrás. O primeiro é posicionado pelos criadores como uma mão de obra, o segundo foi tomado pelo papel de um PICAP no estilo Lakshari. E o que o consumidor entra no final?

Pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 31 anos, carro pessoal - Nissan Qashqai


Pickups de nós de um determinado pore começou a comprar boyko suficiente. Além disso, nos principais proprietários destes bastante controversos, desde o ponto de vista da funcionalidade, existem exclusivamente indivíduos. Julgue a si mesmo. As empresas que esses alunos não são muito interessantes devido à capacidade de levantamento insuficiente e corpo pequeno. Os agricultores que, em teoria, devem simplesmente orar por tais carros, preferem administrar a metade da visão. Pequenas empresas que poderiam usar facilmente essas máquinas na nomeação direta sim simplesmente não podem permitir que um motivo de alto custo. Então, acontece que principalmente esses Dubces tomam cidadãos comuns que precisam de um SUV bastante confiável e duradouro, mas não podem pagar. Há uma saída. Compre pickup, no arsenal do qual é tudo o que está sonhando. Bem, o fato de que o corpo a maior parte do tempo será preenchido exclusivamente ao ar, que já está preocupado. E se você ainda se importa? Talvez, começaremos a comparar Amarok e Navara do corpo.

Se você não levar uma roleta em suas mãos, é bem possível se unir que os corpos dos carros são quase idênticos às dimensões. No entanto, os números sugerem que o corpo tem mais de comprimento e largura. Não muito, mas às vezes alguns desses riachos ou seis centímetros podem não ser suficientes. Acima do Amarok and Board, que também é importante. E os designers tentaram espalhar os arcos da roda de Volkswagen para o máximo, em conexão com o qual a Europlet é colocada no corpo sem problemas. Fornecido no corpo AMAROK e poderosos loops de aparelhamento. No entanto, os designers de Navara foram um pouco mais: o sistema C canal foi desenvolvido especificamente. Sua essência é que ao longo do perímetro do corpo, exceto por um quadro de dobramento, os guias são colocados em que as fixações são montadas e fixadas em qualquer local conveniente. Segure com sua ajuda no corpo qualquer carga possível sem problemas. A principal coisa durante esta consolidação não escorrega e não cai. E se aplica ao primeiro e ao segundo carro. O chão do corpo, que há, existe, escorregadio como gelo. Verdade, Navara tem duas fitas de borracha colocadas ao longo da plataforma de carregamento, mas eles não salvam. Em geral, você precisa ter muito cuidado, especialmente no inverno. E prestamos atenção ao fato de que o corpo de Amarok tem uma luz de fundo. Está integrado ao terceiro sinal de parada. E se necessário, é possível usá-lo pressionando a tecla apropriada no painel de instrumentos. Você também não deve se preocupar com o que você, por exemplo, esquece essa luz de fundo para desligar. Vale a pena mover o carro do local à medida que a luz se solta. Nem o terceiro sinal de parada nem assim a iluminação no corpo de Navara não encontramos. Como você não encontrou uma tomada adicional de 12 volts, que está presente no corpo de Amarok.

Como as pessoas compram tais carros como substituto para SUVs completos, a questão surge razoavelmente: qual é a segunda linha? É confortável? Porque Navara em nosso mercado há muito tempo, para começar, vamos para isso. Abrindo a porta dos fundos, fique surpreso com o espaço que é fornecido aos passageiros da segunda linha. Parece que não há menos lugar aqui do que em comparável ao tamanho do SUV. Mas vale a pena sentar no assento, enquanto você entende que o conforto é determinado não apenas pelo espaço e pelo acabamento de couro. Do ponto de vista da anatomia humana, os assentos da segunda linha são inconvenientes. Costas verticais, pouca pouso, tudo isso não contribui para muito estadia nesses lugares. Muito provavelmente, as crianças poderão se sentir confortáveis \u200b\u200baqui, cujas predetermines de idade o uso dos assentos das crianças. Felizmente, o sistema de seu apego é fornecido aqui. Pendurado e Pokhyaktev, vamos ao estudo da segunda linha de Amarok. Visualmente lugares nele menos, mas vale a pena sentar, pois você entende que a situação aqui é relativamente diferente daquela que pode oferecer Navara. Sentar é realmente conveniente. O segredo é simples: os locais traseiros estão localizados ligeiramente acima do nível da linha da frente e, portanto, pousando mais anatômicas. Mais conveniente para Amarok e Assentos Frontais. Em Navara, eles também são bons, mas o apoio lateral é mais desenvolvido na Volkswagen.

Em geral, se falarmos sobre os salões, então o interior, é claro, é mais interessante em Nissan. Não tem o barato visual que a Volkswagen promove. E isso apesar do fato de que ambos os carros são bastante ricamente equipados a partir do ponto de vista do conforto, se é um sistema de áudio bastante bom ou um controle de clima de duas zonas. Além disso, a Navara também oferece multi-potência. Amarok não está nem nas opções. Como não, a última e a visão traseira da câmera, cuja presença em carros com tais dimensões é mais do que justificada. No entanto, justiça, notamos que é apenas como uma opção em Navara.

Ambos os carros estavam com motores a diesel. Em Amarok foi uma unidade de potência de 2,0 litros e forte, em Navara 174 - forte 2,5 litros e também turbocompressor. Ambos os motores se mostraram muito bem. Além disso, dizia respeito a andar em estradas públicas e fora. É verdade que ainda era mais agradável andar em torno de Navara. Por quê? Sim, tudo é simples: a transmissão automática de 5 velocidades ficou na Nissan. By the way, um dos três, que é oferecido para este carro: ainda há uma velocidade mecânica de seis e sete etapas. Amarok ainda pode se orgulhar apenas de mecânica de seis velocidades. E Navara pode possuir uma suspensão mais suave, que também tem um efeito benéfico no conforto geral.

E o que pode carros fora de estrada? Como se viu, muito. Não acerte o pára-choques na sujeira, permite um arsenal off-road suficientemente grande. Tanto o primeiro quanto os segundos carros têm uma série de redução na transmissão e o bloqueio rígido do diferencial entre o eixo. Navara e Amarok também podem bloquear o diferencial inter-roda traseiro. Ambos os pickups têm uma folga bastante impressionante de 240 mm de Navara e 249 de Amarok. Semelhante a máquinas e permeabilidade geométrica. No entanto, devido à distância entre eixos menores, o Amarok sobre os mendigos menos freqüentemente chirkal barriga. Sim, e saia do cativeiro, foi possível sair do cativeiro muito mais rápido do que no Navara. A razão é toda na mesma transmissão manual. Vendeu o carro com mecânica muito mais fácil do que fazer o mesmo na máquina. No entanto, com tais bloqueios de arsenal, é difícil plantar e Navara é bastante difícil.


Volkswagen Amarok.
Para dizer que este carro é desprovido de falhas, é impossível. No entanto, um interior espaçoso, um poderoso motor e uma grande capacidade de carga com mais de sobreposição, os contras que podem ser deixados. Não jogue fora as contas e o fato de que o carro tem uma segunda fileira de assentos completos. E eles, infelizmente, podem se orgulhar de cada captador vendido em nosso mercado.


Dirigindo
Apesar de sua essência de carga, o carro é muito bem preparado para um passeio dinâmico e no asfalto. Não perca o carro em uma estrada escorregadia ajuda o sistema de estabilização.

Salão
Ao contrário da maioria dos carros, tal plano, a linha traseira dos assentos é muito confortável aqui.

Conforto
Nada supérfluo, mas passe algumas horas seguidas na cabine do carro.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Adequado.


Nissan Navara.
Pickup em estilo lakshari. Talvez este carro possa ser caracterizado por uma frase. Salão é decorado com plástico de alta qualidade. A configuração é de couro, sistema de navegação e câmera de visualização traseira. Não é ruim, ele e fora de estrada. No entanto, é suficiente gastar muito tempo suficiente na segunda linha na segunda linha.

Dirigindo
Nas estradas de uso geral, o carro pode envergonhar as dimensões apenas do motorista. Caso contrário, tudo é muito em um nível decente. É que a suspensão é desnecessária vallajna.

Salão
Espaçoso e conveniente, mas a certos limites que começam com as costas dos assentos dianteiros.

Conforto
O motorista e o passageiro da frente estão retratando o longo caminho sem problemas. Mas na fila de trás, o descontentamento começará a crescer rapidamente.

Segurança
No nível.

Preço
Aceitável.


Nosso veredicto
Sem dúvida, VW Amarok, e Nissan Navara, é impossível considerar um equivalente a Nissan Navara para o Suv Universal. Mas se você ainda decidir que você pode fazer este semi -mer, aconselhamos que você parasse sua escolha em Amorok. Com a funcionalidade semelhante a Navara e o grau de equipamento, o carro alemão tem um argumento muito significativo em seu favor: a segunda linha de assentos pode ser considerada completa. E para muitos é importante. Sim, e a plataforma de carga é melhor adaptada aos padrões europeus.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Uma fonte: Roda 5 Jornal [Janeiro de 2011]