Toyota Yaris test drive 5 portas 2006 - 2008 hatchback

Segunda vinda

Em março, o showroom dos revendedores russos da Toyota será reabastecido com outro modelo: em nosso país, as vendas de hatchbacks de segunda geração começarão.
 
A primeira geração de Toyota Yaris apareceu há sete anos. Esse modelo, que recebeu dois títulos de carros do ano - um no Japão e outro na Europa, foi vendido em nosso país, embora não por muito tempo, apenas alguns meses. A razão para uma saída tão rápida de Yaris do mercado russo foi a falta de demanda.
 
Mas os tempos estão mudando. Agora, o mercado russo de carros estrangeiros está passando por uma ascensão sem precedentes, e mais e mais carros de classe pequenos encontram seus clientes.
 
Comparado ao antecessor, o novo Yaris é visivelmente maior e o aumento mais notável de comprimento: aqui o bebê cresceu 110 mm! Na aparência do modelo, há uma semelhança com o Corolla e até com a Avensis, o que certamente lisonjeará futuros proprietários de baixo perfil. O pára -choque da novidade é um todo com um revestimento de radiador: esse design não apenas aumenta a natureza tecnológica do carro, mas, no caso de um acidente, mas permite que você faça uma substituição de um único elemento, o que reduz o custo de reparos. A propósito, os prendedores de capô e farol são feitos para que, durante o golpe frontal, eles subam: se o golpe não fosse muito forte, o capô e a óptica não se machucam.
 
Uma vez na cabine, você entende que os designers da Toyota não comem em vão comer o pão: o interior causa uma impressão muito agradável. Como o primeiro modelo de geração, o centro de torpedo se encanta de um poço eletrônico. Devido à lente especial instalada antes da exibição de informações, parece que está em algum lugar nas profundezas do compartimento do motor. Esse engano óptico é para o bem do motorista: ao olhar da estrada para os instrumentos, o foco dos olhos permanece praticamente inalterado.
 
A coluna de direção é ajustável em dois aviões, o que permite que uma pessoa se contente a uma pessoa de qualquer altura. Em versões com o sistema de teclas inteligentes, que reconhece o driver por uma chave de chave eletrônica em um bolso (o sistema opera em um raio de um metro do carro), o motor é lançado por um botão. Três círculos de peso igual são responsáveis \u200b\u200bpela operação da instalação climática, alinhados um no outro no console central: uma rara combinação da idéia e funcionalidade do design original.
 
O painel frontal de Yaris se assemelha a um secretário do Interior: nele já existem três porta -luvas - um em um lugar familiar e dois no andar de cima. Existem porta -copos dobráveis \u200b\u200bao longo das bordas do torpedo. Os nichos da porta são raspados para que uma garrafa de água mineral fique neles. Pequenos nichos sob a bagagem também estão nas laterais do console central e sob a coluna de direção.
 
Perevo de volta, você está surpreso: de onde vem tanto espaço livre em uma máquina de escrever? Os locais no banco traseiro de Yaris não são menos que em Corolla - a distância entre eixos aumentou em noventa milímetros, em comparação com o antecessor, afeta. O próprio assento merece uma conversa separada: para aumentar o compartimento de carga, suas metades desiguais podem não apenas ser dobradas, mas também avançam. Além disso, as costas do assento são ajustadas ao longo do ângulo de inclinação: essa função pode ser muito útil na longa jornada.
 
Ao contrário da Europa, onde os clientes receberão duas opções para os corpos- 3 e 5 portas, além de três motores- gasolina 1.0 e 1.3 e turbodiesel 1.4, Yaris será entregue à Rússia apenas em um corpo de 5 portas e apenas com um motor 1.3. A escolha dos profissionais de marketing da Toyota Motor LLC é clara: os três pontos, como modelos com motores fracos, estão em demanda muito limitada na Rússia. Bem, como para o turbodiesel, a Toyota considera o flexor russo a diesel para motores a diesel modernos com injeção direta e, portanto, não vende carros com esses motores em nosso país.
 
Assim, o comprador russo foi entregue pelo dilema de escolher corpos e unidades de energia, mas teve a oportunidade de escolher transmissões. Além da opção com o KP mecânico usual, Yaris da segunda geração, também é proposto com uma caixa mecânica, mas não um multimodo simples, mas robótico, equipado com uma porção de embreagem e mudança de marchas.
 
As caixas robotizadas têm todas as vantagens das máquinas automáticas, mas na produção é mais barata; portanto, nos modelos modernos, eles são cada vez mais encontrados. É verdade que nem todos os fabricantes conseguem alcançar uma operação bem coordenada da automação de controle: muitas vezes os robôs são francamente francos, não incluem a engrenagem certa no tempo ou o fazem com muita força - para que o carro comece a bicar o nariz durante a aceleração.
 
Mas os designers da Toyota conseguiram criar um robô muito inteligente! Ele muda os programas não pior do que um motorista experiente, permitindo que ele tece calmamente em um engarrafamento e faça um modo agressivo de corrida. Neste último caso, os eletrônicos permitem que você promova o motor quase a zona vermelha, sem quebrar o motorista com transição muito cedo para a engrenagem mais alta. Mas há também um modo de comutador seqüencial, quando o driver pode alterar independentemente as engrenagens, agitando a alavanca do CP para frente e para frente. Ao mesmo tempo, o Multimode não apenas facilita o gerenciamento da máquina, mas também economiza combustível! De acordo com os dados do passaporte, a modificação com o robô tem menos consumo de gasolina do que para máquinas com mecânica.
 
Como o principal comprador de Yaris, um residente rico de uma metrópole, que quer ter um carro pequeno, mas confortável, é visto no escritório representativo russo da Toyota. A propósito, esse cliente provavelmente escolherá uma versão com multimodo: dado que essa transmissão custa apenas US $ 800 a mais que mecânica, podemos dizer com confiança que os yaris robóticos terão uma parcela de leão de todas as vendas deste modelo.
 
+ Alto nível de segurança, interior espaçoso, design interessante, equipamentos ricos.
- Modificações para a Rússia não estão equipadas com um sistema de estabilização.
 
Características técnicas Toyota Yaris 1.3
 
Missa equipada, KG - 1055
Massa completa, KG - 1480
Dimensões, MM:
- comprimento - 3750
- Largura - 1695
- Altura - 1530
Base, mm - 2460
Volume do porta -malas, L - 272-1086
Velocidade máxima, km/h - 170
Tempo de aceleração para 100 km/h, s - 11,5 (13.1) **
Controle o consumo de combustível, L/ 100km:
- Ciclo da cidade - 7.2 (6.7)
- Subúrbio - 5.3 (5.3)
- misto - 6.0 (5.8)
Motor:
- Type- Benz., 4-cyl., 16 válvulas.
- Volume de trabalho, CM3 - 1296
- Poder, l. Com. AT MIN -1 - 87/6000
- Torque, nm em min -1 - 121/4200
Transmissão - Fur., 5º. (Robotizir.)
Suspensão da roda (frente/traseira) - Non -OBSTACLE., McPherson
Freios (frente/traseira) - disco., Ventilação/tambor
Preço, $ - de US $ 17.390 (de US $ 17.990)
* - São fornecidos dados para modificação com uma transmissão robótica.
 
Configurações e preços
A Toyota Yaris será entregue à Rússia em três níveis de acabamento. Por US $ 17.390, o comprador receberá um carro com mecânica, ABS com EBA, quatro eirbegs, ar condicionado, pacote elétrico e assentos de aquecimento e espelhos. O mesmo carro com a transmissão multimodo custará US $ 17.990. Bem, a versão superior se tornará Yaris com multimodo por US $ 20.450. Além disso, será equipado com discos de liga, controle de neblina, sistema de acesso sem teclas de chave inteligente, cortinas de segurança e cortinas de segurança e cortinas um travesseiro que protege os joelhos do motorista.
 
Texto: Maxim Fedorov
 

Fonte: Revista 5 rodas [02/2006]