Test Drive Toyota Yaris 5 portas desde 2011 Hatchback

Toyota Yaris. Chaves da cidade

Botão fácil de push, e a comunicação do motor de dois dias com o Toyota Yaris se aproximou do fim. Já pisando em direção ao aeroporto, eu entendo: algo está errado. Ah, sim, a chave do carro permaneceu no meu bolso!
Em vez disso, não a chave, mas a chaveiro com dois botões é porque eu esqueci. As coisas de fudge não se encaixam bem com uma máquina de escrever compacta, porque recentemente ficaram surpresos com os modelos de classe representativa. O chaveiro inteligente está longe da única característica do novo Yaris, com o qual a empresa pretende escolher as chaves para muitas grandes cidades do mundo, incluindo russo.
A autoridades sem beber
Representando um carro compacto e europeu em sala de aula no francês Costa D'Azur é uma solução bastante arrojada. A primeira viagem a Mônaco, onde em cinco minutos não é difícil conhecer Bentley, um par de Ferrari e de meia dúzia Porsche. No entanto, até os modelos compactos prevalecem na frota local. E entre eles, Yaris, visivelmente cultivados em comparação com a primeira geração (longo em 110, em largura de 30 mm), não perdido. Ele e o rosto são muito sérios: a máquina de combate não lembra nem mesmo uma corolla e Avensis. Tal olhar vai gostar daqueles que acreditam que até mesmo um carro compacto não deve parecer um brinquedo para pré-escola.
Quão confortável se sentar! Graças à grande porta e com competentemente, você se encontra em uma cadeira antes de entender como isso. Não cada classe de carro acima irá deliciar o assento: bastante espaçoso, mas o corpo bem-retenção. Ao mesmo tempo, as paredes laterais não são demasiado elevados, devido à aterragem atrás do volante, a flexibilidade do Acrobat não precisa. Mantém-se a ajustar a coluna de direcção em altura e comprimento e pressionar o botão START.
Eu não sou um grande fã dos instrumentos feitos no meio do painel, mas eu me acostumei a Toyotovsky rapidamente, eles estão abençoando-os em paz-amorosa verde. O desenho da cabine não é uma revelação, mas muito gentilmente. Infelizmente, a execução longe de ser o ideal de que para a Toyota inesperadamente. painéis das portas estão ao lado de alguma forma, a tampa da caixa teimoso vai virar. Ir rapidamente para o próximo carro: é sobre o mesmo nele. Talvez com pressa tocou amostras preconceito?
Diálogo com desenhos animados
Caixas de alavanca na posição E: Afinal, é, estritamente falando, não uma máquina, mas uma caixa manual com controle eletrônico. Tais são frequentemente chamados robóticos, no modo multi da linguagem Toyota. Lentamente servir do estacionamento no espaço operacional, coloco um pedal, e nada acontece. Finalmente, o motor está ganhando momentum e vira o segundo. Eu tento novamente: De acordo com sentimentos subjetivos, enquanto a gengiva invisível ainda se estende e a caixa vai para a próxima marcha, passa por um segundo!
Manter o ritmo da auto-estrada e é difícil sem um hábito, e nas montanhas, com Yaris e eu francamente interferimos com a recuperação. Indo para uma linha reta de curva íngreme, esperando pelos drivers irritados ligados à parte de trás, quando o agregado de moda se dignar para subir a transferência para baixo. Tudo! O suficiente para zombar, alavanca no modo manual. É uma outra coisa: O atraso no overclocking é mínimo, antes de girar, eu ligo no segundo e confiro com confiança a velocidade na linha reta. Afinal, 87 forças, especialmente se você não abaixar as voltas abaixo de 3000, a máquina é suficiente, a principal coisa para anexá-los a tempo.
Na minha opinião, 600 dólares de cima em comparação a uma caixa comum não vale a pena. Essa coisa tem o direito de existir, exceto em cidades européias ocidentais silenciosas, disciplinadas e necessariamente a oeste, mas não em russo com ritmo nervoso e rasgado do movimento.
Seios de Wunderkinda
Os criadores de Yaris são constantemente enfatizados: o carro é destinado à linha superior para vendas em seu setor e está mesmo pronto para se estender para as simpatias de compradores com os seguintes modelos de classe.
Para isso, há instalações. Não encontraremos revelações construtivas em Yaris, mas as soluções bem conhecidas são competentes e cuidadosamente comunicadas. Um pequeno carro ficou com confiança na estrada, quase não rola em voltas íngremes. Taxa para o comportamento aproximado, é claro, suspensão dura. Direção com um poderoso elétrico é muito sensível, mais sensível do que a maioria dos carros desta classe. O curso do pedal do freio poderia ser um pouco menor. Mas, em geral, a eficiência é normal. By the way, um dispositivo de dispositivo de emergência na configuração básica.
Manobrabilidade em Yaris é excelente. Um indicador da característica do raio de viragem de 4,7 m produz uma impressão perceptível do que manobras reais em ruas estreitas de Mônaco. Se foi surpreso: realmente pensei realmente?
Bem, e as costas das poltronas da frente? Claro, milagres não são normais, não mais. Eu não quero deixar o terceiro no sofá. Se você tentar aumentar o tronco, movendo o assento à frente (caso contrário, você pode levar dois ou três não os maiores sacos de estrada), é confortável que as crianças sejam confortáveis. É verdade que você pode combinar: O sofá traseiro não é apenas dobrado, mas também muda em partes.
O equipamento básico de Yaris é mais rico do que a maioria dos colegas: óculos de condução elétrica, volante de couro com botões de controle do sistema de áudio com CD e MP3, ar condicionado, sistema de estabilização e outros dispositivos de conforto e segurança. Mas os preços não são em todas as crianças. Na Rússia, um Yaris de cinco portas com um motor a gasolina de 1,3 litros (outras versões, incluindo com um motor diesel de 90 litros de 1,4 litros, não será vendido) custará US $ 17.390. Para uma caixa robótica para outro 600. , para a versão superior em rodas de liga, com controle de temperatura, airbags adicionais e o keychain chave inteligente (chave inteligente) já será solicitado $ 20.450.
Em suma, a luta pelas chaves das cidades russas para Yaris é leve. Os profissionais de marketing estão aguardando a resposta final de jovens mulheres energéticas: é para o seu interesse a Toyota contar primeiro. E o presente que eles poderão conseguir já em março, quando os primeiros Yaris chegarão à Rússia.
De acordo com o equipamento básico, o conforto, a controlabilidade da Toyota-Yaris compete com os seguintes modelos de classe. Verdade, e ao preço também.

Sacos e células
Projetando yaris de segunda geração, designers, é claro, bastante força e tempo gasto em segurança. Frio sobre o corpo do corpo, projetado para aceitar e distribuir a energia das greves dianteiras ou laterais, embaladas no corpo do airbag compacto. A configuração padrão é quatro. Como opção, as cortinas laterais também podem ser obtidas, e (pela primeira vez em máquinas de classe C), um saco protegendo os joelhos do motorista.
Após os testes de computador, Yarisa foi impiedosamente espancado em real: sobre obstáculos fixos e trazer a testa na testa e testa ao lado com um lexus sólido. Como resultado, o carro já recebeu o máximo de 5 estrelas no teste EuronCap para o golpe frontal e bastante altas marcas de facilidade para crianças e pedestres adultos.
 
Sergey Kanunnikov.
 

 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"