Toyota Yaris test drive 5 portas 2006 - 2008 Hatchback

Multi-tratado

Parece que foi bastante recentemente. Em 1999, a Toyota apresentou um modelo fundamentalmente novo - Yaris, que o título do título do ano na Europa e no Japão assumiu o título. O carro acompanhou consistentemente o sucesso - somente no velho mundo mais de 1,2 milhão de cópias foram vendidos! Seis passaram de pequenos anos, e os japoneses trouxeram o mercado de segunda geração Yaris. Antes dele é uma tarefa difícil - não apenas repita, mas também melhorar as conquistas do antecessor. Vai lidar?
 
A continuidade é óbvia: o segundo yaris é semelhante ao irmão mais velho e à expressão do rosto e das proporções. Ao mesmo tempo, é claro, decisões suficientes e frescas. O design é perceptível para novas soluções Toyota para novos modelos. Por exemplo, a máquina de corpo plástica lembra RAV4. A melhor avaliação da aparência neste caso é um aumento da atenção das mulheres para o carro, e não havia falta de falta.
 
Yaris vai gostar ainda mais se subir no salão. Olhando atentamente para o interior, você entende o que a audiência de compra significava designers. O salão acabou luminoso, incomum. Elegante. Fêmea.
 
Sob a viseira, que está localizada estritamente no centro do painel frontal, é stubcined uma exibição digital com uma imagem de volume - será implantada no driver e é completamente visível para ele. O painel é dividido por um console central prateado, no qual o chefe do sistema de áudio está localizado, sob ele - elegantes círculos de controle do sistema de ventilação, os defletores centrais são pintados em branco! Manicure francesa será apropriado. Cadeiras e estofos de porta são cobertos com um pano escuro com um ponto de prata - elegante. As prateleiras frontais são revestidas com revestimento de plástico leve, nas portas - inserções do mesmo plástico. As prateleiras são conectadas a inserções, formando um elemento de design que expande visualmente o salão, o que torna o interior ainda mais incomum.
 
Você pode retornar à realidade olhando para trás. Pequenos assentos, plástico barato. Mas depois de tudo, sentado na frente e não se virar, você pode decidir o que você está na classe de carro acima da impressão de que, a partir de um assento de motorista, você pode chegar ao compartimento de bagagem. No entanto, na segunda linha, duas alturas médias adultas serão bastante confortáveis. O ajuste das cadeiras no plano horizontal é fornecido. Outro plus é quase liso chão. Em geral, o layout do espaço interno é bem pensado. O número de caixas e cavidades para armazenar itens é impressionante, em um painel frontal quatro luvas. E a qualidade dos materiais em geral é em um nível bastante elevado para esta classe de máquinas. Em qualquer caso, eles são muito melhores do que nos primeiros yaris. O mesmo se aplica à Assembléia - as pessoas da Toyota afirmam que a qualidade do ajuste de algumas partes foi melhorada em 30%.
 
Sob o capô, estremecer, o pequeno motor ganha vida. Não começa a partir da chave, mas o botão - a opção é agradável, mas por sobretaxa. É uma pena que seja um poço permanecido na coluna de direção sob a fechadura de ignição usual, coberta com um pequeno plugue. Salvando.
 
Com um volume modesto de 1,3 litros, o motor produz 87 hp. Caixa de engrenagens nova - com multimodo de embreagem automática. O seletor se assemelha a uma máquina, mas o algoritmo de trabalho é diferente. Por exemplo, o reverso acende o movimento da alavanca para a frente. Neutro está localizado no meio. Há também uma opção manual ao alternar é realizada sequencialmente. Eu abro o acelerador - a máquina, tendo atingido um suprimento afiado de combustível, joga a embreagem e, brevemente balançando com pneus estreitos, corre para a frente. Acne comprada; Eu sorrio e anexar um acelerador.
 
Multimodo quer ser uma máquina, mas ele não funciona. Por algum tempo, a roda de Yaris passa em tentativas de encontrar uma linguagem comum com uma caixa de velocidades mecânica robótica. Se você apenas mantiver o pedal de gás pressionado, então ao mudar, especialmente com aceleração intensiva, são observadas escorações fortes. A própria eletrônica cai o volume de negócios, aperta a embreagem e conecta a próxima etapa. Mas corrigir para criticar a caixa, para a direita, não vale a pena. É fácil encontrar o algoritmo certo para interação com o ponto de verificação e ficar com ele. Se você pegar o momento em que a troca ocorra, e um pouco de redefinição, não haverá problemas.
 
O potencial do motor na cidade é suficiente. Remova para o limitador, permite não apenas se sentir confiante no fluxo, mas mesmo colocá-lo. Mas na pista ao se apresentar ultrapassando, você tem que ser cauteloso. Em altas velocidades, as características do motor são limitadas.
 
Direção com um poderoso elétrico configurado sem surpresas. Baranca deve fazer um esforço mínimo em vagas de estacionamento. Quanto mais rápido você está indo, o feedback do sentimento sobre o volante. Nas voltas do esforço reativo o suficiente. Yaris confidencialmente mantém um arco, ansiosamente irritado mesmo nos turnos mais lentos. Sim, e os freios são bons.
 
E Yaris oferece ao proprietário de um compartimento de bagagem sólida (de acordo com os padrões de sua classe, é claro): o escopo por padrão é 272 litros, mas você pode obter 737 L - com uma linha traseira dobrada e levando em conta o carregamento sob o telhado e para a parte de trás da linha da frente. Yaris é muito mais seguro do que o antecessor, ele marcou cinco estrelas no teste de colisão de acordo com o método Euroncap. Em geral, na classe B no momento, é uma das ofertas mais interessantes. E elegante. As senhoras vão gostar incondicionalmente.
 
O carro foi fornecido pelo representante da Toyota
 
Preços e equipamentos Toyota Yaris
 
Na configuração básica, há: ABS, EBD, assistência de freio, computador a bordo, unidade elétrica, volante de couro multifuncional com energia elétrica, ar condicionado, espelhos elétricos e airbags aquecidos, dianteiros e laterais, receptores de CD (MP3, WMA ), 6 alto-falantes. A máquina com uma caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades custa US $ 17.390. Com multimodo automático de embreagem - US $ 17.990.
Na configuração máxima (US $ 20.450) rodas de liga de 15 polegadas, nevoeiro, ar condicionado automático, abertura de porta remota (chave inteligente), inicialização do motor com um botão, airbags adicionais.
 
Texto: Dmitry Matveenko
 
 

Uma fonte: Motor Magazine [Maio de 2006]