Toyota Yaris test drive 5 portas 2006 - 2008 hatchback

A escolha da Europa

A evolução dos carros compactos ocorreu muito rapidamente - literalmente dentro de 5 a 6 anos, e hoje a palavra pequena para esses carros é apenas parcialmente aplicável.
 



Sim, suas dimensões são pequenas, mas, caso contrário, não são de forma alguma inferiores. Mais recentemente, o ar condicionado e o ABS em tal migalha seriam considerados algo fora do comum; Agora - e isso prova o novo Yaris - mesmo na configuração mínima, é fornecido um conjunto de automóveis de um cavalheiro (ou melhor, um feminino). Consequentemente, o preço dos compactos cresceu

 

O fato de a França hoje ser a pátria e o principal fornecedor de carros elegantes não pode ser considerado a verdade incondicional. Este é um estereótipo, mas, como qualquer outro, acumula facilmente os fatos pelos quais falam. Portanto, o novo Toyota Yaris pode adicionar argumentos ao arsenal dos apologistas da indústria automotiva francesa. Um novo compacto japonês está sendo feito no maior país da Europa Ocidental. E para a Europa. Quanto à Rússia, o resultado de uma seleção completa nos alcançou novamente: um tipo de combustível consumido, um motor e um corpo

 

Tudo está claro com o primeiro: não apenas a Toyota Motors tem medo do diesel doméstico. Parece que também com o motor: um motor de litro de 69 cavalos de potência, deixe os japoneses (e os franceses) se deixarem e eles nos fornecem um motor de 1,3 litro de 87 cavalos de potência. Você já pode especular sobre a transmissão: você deve escolher entre Yaris com mecânica clássica e caixa de câmbio mecânica robótica. E o corpo para entrega à Rússia foi escolhido exclusivamente com 5 portas. Bem, os compactos não são o caso em que menos portas significam melhor ...

 

Então, vamos nos familiarizar. Vamos nos contornar de todos os lados, examinaremos mais de perto que não há necessidade: Yaris é um carro incondicionalmente elegante que tem uma aparência moderna da moda. As mulheres são simplesmente obrigadas a gostar! A familiaridade da Toyota se reflete no desempenho da linha de frente, que é distinguida por Corolla e Camry: o para -choque, fundido com a grade do radiador e a mesma corcunda da placa de identificação da Toyota, voltando -se para o capô.
 
Preços
A Toyota Yaris pode ser comprada por US $ 17.390. Pelo menos uma caixa mecânica, ABS com EBA, 4 travesseiros, ar condicionado e todo um eletricista, incluindo aquecimento de espelhos e assentos. A versão com um multimodo robótico custará US $ 17.990, o equipamento máximo custará US $ 20.450. Além da caixa eletromecânica, discos de liga, controle climático, luzes de nevoeiro, sistema de acesso à chave inteligente e travesseiros adicionais de segurança estão incluídos aqui.
 

A nova geração do carro deve ser tradicionalmente mais do que a antiga, e Yaris não foi exceção: em comparação com o antecessor, ele cresceu em comprimento em mais de 13 cm! Cuja conseqüência se tornou muito mais espaçosa na cabine - no entanto, a distância entre eixos, expandida em 90 mm, também afetada.
 

O carro recebeu o sistema Toyota de transformação do salão plano fácil, mas essas possibilidades não são para que algo sério possa ser colocado dentro. Parece que isso é feito para o jogo: eles dizem, veja como dobrar o banco traseiro! .. Mas, em funcionalidade insuficiente, o sofá não pode ser responsabilizado: suas metades desiguais são dobradas, movidas e movidas para longe. Além disso, as costas também podem ser configuradas ao longo do ângulo de inclinação.
 

A casa do motorista não parecia ser modernista - até o momento em que a chave na trava da ignição virou. Depois disso, o painel começou no centro. Foi feito - você não pode dizer nada - Avant -garde. Os indicadores de velocidade, velocidade do motor e consumo de combustível brilham com uma tonalidade esverdeada das profundezas do poço, escondida atrás de uma lente larga. Não há mostradores: a velocidade é indicada pelo número e pela rotatividade - uma tira correndo para a esquerda e direita. É curioso que o uso da lente permita que o passageiro fique à direita para verificar com os mostradores. A solução é o quão original, tão incomum para os olhos do motorista. (Lembro -me de que Suzuki abandonou algo assim no modelo Liana, mas ainda pode ser chamado de cavalo de trabalho em grande parte.)

  

Mas, em geral, Yaris é uma criança clássica de um pai respeitado. Os assentos bastante confortáveis \u200b\u200benvolvem um pouso vertical. O suporte colateral é modesto, mas é suficiente nas curvas que você deseja executar neste carro. O console central atrai a atenção com enormes chaves de controle de controle climático. A revisão é chique. E é alcançado em grande parte graças a espelhos laterais perfeitamente selecionados. No espelho esquerdo, não apenas os perigos que estão em espera pela esquerda, mas também à direita, entre 15 e 20 m atrás do carro são visíveis.
 

E aqui estamos na estrada. Infelizmente, é difícil falar sobre um passeio real de dirigir Yaris. Embora fosse estranho esperar por outro: afinal, 87 cavalos não são Deus a notícia de que indicador. Mesmo para uma máquina tão pequena. Especialmente, temperado com caixa de câmbio multimodo. Sua diferença da mecânica comum está no fato de que os pedais são apenas dois: a própria caixa aperta o pedal da embreagem e controla a mudança de marchas.
 

As vantagens da transmissão são evidentes: a perna esquerda e a mão direita são mais frequentemente descansadas do que participam do gerenciamento. Dos negativos - apenas assente ao trocar as engrenagens e a necessidade de transferir o seletor para neutro durante longos engarrafamentos: caso contrário, a embreagem começará a cheirar de acordo e o carro - a ficar irritado.
 

Existe um modo ES em Yaris, que é servido como esporte. Pressionamos o botão com o ícone correspondente no túnel central - e a troca das velocidades ocorre um pouco mais tarde. Talvez não possa ser desligado.

 

Nas manobras, Yaris não deu uma razão para as críticas. Se você não espera da agricultura japonesa de Franco Yaris T-S-Sport (que, segundo eles, aparecerá em breve), os resultados poderão ser satisfeitos. Ele quase não é demitido, apesar da folga aparentemente sólida da estrada. (A propósito, nos números, ele é pequeno.) A direção hidráulica da direção fez a direção de um processo agradável, leve e adequado que não causa reivindicações aos desenvolvedores.
 

Isso, de fato, é tudo. Como esperado, Yaris não deu uma única razão séria de críticas. E se esse teste não parecia muito emocional, a razão para essa é a incapacidade inicial dos autores de apreciar a máquina dessa classe. O que fazer se as vantagens deste carro não conseguirem entender completamente um coração masculino rude!

 

No entanto, toda a crescente comunidade de motoristas russos provavelmente terá mais de mil fãs de exatamente esses veículos em suas entranhas. Cerca de 5 anos atrás (durante o auge da geração anterior de Yaris, que não era oficialmente vendida na Rússia), a situação automotiva e demográfica era diferente. E agora tudo é calculado pela Toyota. Que não pode ser enganado.
 

O carro foi fornecido para o teste Toyota com o centro de Pulkovo, o revendedor oficial da Toyota

Durante o teste, o carro é segurado por Rosno.


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 105/2006]