Test Drive Toyota Urban Cruiser desde 2009 SUV

optimal drive

Cabo Cabo da Roca? Sem problemas! Aqui você vai aproximadamente vinte minutos, e de bom grado melhorar a rota para mostrar o seu colega, pela primeira vez nesses lugares o ponto mais ocidental da Europa. Além disso, a gestão deste hatchback compacto SUV realmente dá prazer: é muito brincalhão, facilmente e com precisão controlada, não se curva para cada turno neste pitoresca sinuosa estrada. E na cabine, apesar da mais de dimensões modestas, é bom, não é um casaco, mas um carro completo, confortável e forte. Tal impressão de Urban Cruiser foi mais uma vez de uma só vez, e não se divorciar no vento Atlântico.

Conceito e sensação
Bom, você sabe, não fazer um trabalho extra. Para mim, por exemplo, eu não tenho que pensar muito tempo sobre a manchete-se sugerido pela empresa japonesa chamada conceito Toyota Optimal Drive, de acordo com o qual o Urban Cruiser foi construído. Não é um caso raro quando as soluções tecnológicas designados com sucesso refletir completamente a essência de impressões pessoais do carro.
Vamos digamos, sob Optimal Drive, os designers implica know-how, o que permitiu reduzir o consumo de combustível e reduzir o teor de CO2 nos gases de escape sem prejuízo da dinâmica do carro. E somente? Eu, como piloto, também dar homenagem ao Cruiser urbana e sua economia. Mas eu coloquei o carro ideal para o conceito, tal absolutamente não um conceito de engenharia como o prazer de condução. Para mim, é claro, é importante que eu vou, e eu gastar menos. Mas toda a questão é como comida?
Tome as mesmas feixes de envelhecimento em um slide, então sob o slide no caminho para o Cabo da Rocha e para trás. Aqui o pecado não era para prestar homenagem ao excelente capacidade de gerenciamento de Urban Cruiser: reações às voltas do volante são muito precisos. Em primeiro lugar, a partir da paragem até à paragem, o Baranka faz 2,56 voltas, o que para o SUV, embora compacto, um pouco. Em segundo lugar, o eletretrista é configurado muito corretamente: ele entra em operação somente se necessário, fornece o esforço e feedback necessários com uma velocidade crescente. Assim, você se sentir no controle agudo, e você pode completamente mimar-se com a passagem do próximo turno em um movimento: no momento do assalto a Barank a um determinado ângulo no momento do assalto, e sem jogar fora do porão de gás nesta posição, endireitando o volante apenas na saída. Excelente impressão!
Aqui leitor atencioso e motorista experiente certamente perceberão que olhar para quanto gás, e que tipo de unidade. Isso é certo, mas uma passagem de paciência. Agora vou terminar com prazer e serei honestamente.
Assim, os sentimentos agradáveis \u200b\u200bsobre serpentinas ainda estão experimentando mais graças aos ajustes da suspensão: eles são elásticos, não permitir que o carro rolo em turnos, exceto para a pequenez muito necessário. A suspensão dianteira, tais como MacPherson com alavancas em forma de L. Feixe de torção traseira com estabilizador de estabilidade transversal embutido. Como resultado, o comportamento confiante e previsível do carro.
Finalmente, de acordo com o mesmo conceito de Toyota Optimal Drive, uma nova transmissão manual de 6 velocidades foi também desenvolvido. A máquina, pela forma, não está prevista Cruzador urbano. Assim, se o KP não agradou com movimentos claros da alavanca, e se cada transmissão não ficar tão suavemente, a impressão da unidade seria integrada. Neste caso, completa harmonia. Quanto às qualidades de condução, ele continua a lidar com os motores e o tipo de unidade.

Zhzh gasolina
A versão com um novo motor a gasolina de 1,33 litros (por americanos e europeus também é conhecida pelo modelo QI) pesa cerca de 1200 kg. Nós não tínhamos nenhuma bagagem especial, mas eu não sou um homem pequeno, pesando do caminho, e meu colega puxei pelo menos meio. Como resultado, cerca de uma e meia toneladas saíram. Mas cem de uma força e os 132-nm de torque acabaram por ser o suficiente para nos sentirmos tanto direto e nas serpentinas mais do que confiantemente.
É claro que o Urban Cruiser não é um carro esportivo, e você não pode bater dinâmica de aceleração. No entanto, este motor é surpreendentemente uma internamente em quase toda a faixa de volta. E tudo, graças ao sistema de mudança de fase das fases de DUAL VVT-I: electrónica altera o tempo de entrada e válvulas de escape abertura. Você pode registrar um motor que é sensível ao abastecimento de gás, a qualquer momento, a principal coisa em vez vá para o nível desejado. A menos, é claro, não estão particularmente preocupados com a economia de combustível: com acelerações intensivos, o motor, respectivamente, requer alimentação adicional. Pessoalmente, eu não recuso-me no carro e passou em 100 km de milhagem não médios de 5,5 litros, mas um par de litros a mais. Mas você vai concordar, de qualquer maneira um pouco.
Start & Stop sistema ajuda a economizar gasolina. E isso funciona em um algoritmo peculiar: para o motor parar, não é o suficiente para parar o suficiente. Para fazer isso, você deve traduzir o cabo da CP para a transmissão neutra e solte o pedal da embraiagem. Hábito é necessária, mas a taxa de fluxo no ciclo urbano é reduzida em 4%. Esprema o motor pedal de forma rápida e silenciosamente começa, sem manipulações adicionais. Sim, e também: a unidade de energia irá trabalhar em qualquer caso, se a temperatura do ar na cabine não atingir o valor definido. O sistema de ar condicionado é então transferido para o modo de ECO, e o motor desliga-se. Além disso, o motor começa automaticamente com uma carga de bateria fraca e movimento carro espontânea. Parece ser pensado.
modificação gasolina é oferecido apenas com a unidade nas rodas dianteiras. E desde que o Urban Cruiser é essencialmente um hatchback SUV só pode ser chamado com um pouco de alongamento, em seguida, os hábitos que tem quase exatamente como qualquer carro compacto de tracção dianteira. Com um ajustamento adequado do aumento da clearance (160 mm) e a altura do corpo. Em boa jogada, estas alterações são em grande parte nivelado por suspensões elásticas, como já falado por rolos não-visíveis. Portanto, passar os dispositivos ou reconstruir rapidamente sobre ele é um prazer. Quanto maior a velocidade na volta, o mais distinto o giro insuficiente manifesta-se, até o momento em que o carro começa a mudar o viragee para todos os casos. Mas o fato da questão é que esse momento, em primeiro lugar, é fácil de adivinhar, mas, em segundo lugar, não vem muito rapidamente. Claro, isso B-SUV, como ele define Toyota, está equipado com um sistema de estabilidade curso (VSC), que pode ser desativado.

Ainda mais rápido, ainda mais econômico
Isto, naturalmente, é sobre a modificação do diesel. Mais precisamente dois com acionamento nas rodas dianteiras e todas as rodas AWD unidade. Para terminar com o Devias, vou dizer algumas palavras sobre algumas nuances marcadas em uma estrada seca.
Primeiro de tudo: as versões diesel são um pouco mais difícil, mas à custa de um maior torque neles colocou mais rígido. E não é apenas a melhor dinâmica de overclocking. Ambas estas versões foram ainda mais divertido na gestão. Uma vez que a frente é carregado, a máquina de accionamento de roda dianteira e, por sua vez comporta um pouco diferente, em Resumidamente, todas as reacções típicas são ligeiramente agravada. O volante parece ainda mais acentuada, demolição em alta velocidade vem por um momento antes. E se você vem à mente sobre o priese, redefinir drasticamente a velocidade ou, pior ainda, retardar a alimentação pode entrar em uma deriva sem aviso. No entanto, para pegar o Urban Cruiser e endireitar a trajetória do movimento em algumas habilidades é completamente simples.
Mas um pequeno SUV com uma transmissão all-wheel drive é algo especial. Ele permite que você para invadir os dispositivos realmente agressiva. Eu não sei como vai ser em uma estrada escorregadia, mas sobre o produto seco obras AWD sistema, você pode dizer, impecavelmente: rodas traseiras estão conectados no momento em que é necessário, literalmente, jogar o carro em curva. Ou seja, uma unidade de quatro rodas compensa giro insuficiente, tornando-se quase neutro, e em certos casos, até mesmo excessivo. Mas todo o charme é que depois de um par de três experimentos, você começa a entender o algoritmo AWD e facilmente prever o comportamento do carro. Além disso, a redistribuição do momento entre os eixos é muito bom, de modo que o carro mal pode se assustar com um piloto inexperiente com uma mudança brusca de humor.
Na verdade, Cruzador urbano com um motor diesel D-4D vantagem carro de tracção dianteira de 1.4 litros. No entanto, sob certas condições (pobre embraiagem com a teia, as rodas da frente), um controlados electronicamente transmite acoplamento até 50% do momento para as rodas traseiras. Além disso, o modo de bloqueio forçado de diferencial inter-eixo é fornecido, quando a maior parte do binário é enviada apenas no eixo traseiro. É verdade, este modo é automaticamente desligado quando o conjunto de velocidade é de 40 Km / h, por isso faz sentido apenas em ruim ou estradas cobertas de neve. Quando se deslocam ao longo da rodovia, das rodas traseiras são obtidos pelo potencial do potencial fonte de alimentação apenas se for necessário, o que garante a eficiência do combustível.
Turbodiesel é bom e em outros aspectos: não é ruim, então a vibração é imperceptível, e ele funciona muito calmamente. A única coisa que me surpreendeu um pouco, como no caso de um motor a gasolina, é o fato de que ambos os motores cumprem EURO-4 padrões ambientais. Isto significa, em particular, que, no futuro próximo eles serão finalizados ao nível do Euro-5. Eu quero a esperança de que, sem danos à unidade.

Como na cozinha
É hora de dizer o quão bem o salão é condensado. Dois, como o leitor compreendeu bastante grandes homens, nos bancos da frente se estabeleceram, em geral, bem. Não quer dizer que nós sentimos um espaço especial, especialmente na zona do ombro, mas sem tensão evitado o contato, sem espalhar mãos. E não havia espaço suficiente acima da cabeça. Eu diria que, se em um carro de negócios ou classe executiva você se sentir como na sala de estar, então no Urban Cruiser como na cozinha do costume edifício arranha-céus de Moscou. Modesta, mas aconchegante. Além disso, os acabamentos são de alta qualidade e escolhidos com bom gosto. assentos dianteiros com bom apoio lateral, um tedioso jersey, bastante confortável. Eles são finos, mas não difícil. As faixas de ajustes da cadeira e da coluna de direção serão satisfeitos, talvez, de qualquer pessoa.
Atrás, a propósito, você também pode ficar bom o suficiente, não há espaço suficiente. Isso é compreensível: apesar das pequenas dimensões, devido a ondas traseiros de 785 mm e 685 mm aquém da frente e, respectivamente, os designers conseguiram fazer uma distância entre eixos bastante longa 2460 mm. Daí o espaço interior decente. É verdade, quando nos sentamos para trás o interesse por interesse, percebemos que a terceira extra. Estes assentos, como tomada, são dobradas numa relação de 60:40, o que permite aumentar o volume do compartimento de carga de 314 a 749 litros.
Diante dos olhos dos pilotos, um três secção bastante original para o painel de instrumentos, no centro do qual, no velocímetro uma marcação e tacômetro. Ele é coberto com vidro com revestimento anti-reflexivo, para que ler os dados facilmente com qualquer tipo de iluminação. À direita, a fantasia curvo console central de prata com um monitor a cores do sistema de navegação. blocos de controlo de áudio (também existem botões no volante) e o sistema de ar condicionado estão localizados abaixo. Escusado será dizer que todos os botões e veniers estão à mão. O painel frontal como um todo alívio aparência, muscular, e neste aspecto é bastante harmonia com o exterior. Para a qualidade de peças de plástico e completamente ajustadas, talvez você não terá.
Outra vantagem diversos compartimentos de armazenamento interiores. Há porta-luvas de duas peças; existem bolsos na guarnição da porta lateral da frente, as quais são colocadas numa pasta com documentos A4; garrafa titulares na guarnição da porta traseira; suporte de copo e uma pequena caixa ao lado da alavanca do travão de mão; compartimento tem também um painel frontal do lado do condutor; suporte duplo copo no painel de instrumentos, assim como o suporte de copo do lado do passageiro, que é, para além do deflector e é arrefecido no calor. E, finalmente, para além de todos os tipos de sistemas de segurança activa eletrônicos na cabine colocado sete travesseiros. Em suma, chegamos ao final do rápido da Europa, ambiente seguro e confortável.

Olha quem veio
Mesmo na parte da manhã em dias de semana no Cabo Cabo da Roca turistas desaparecidos. Eles vieram aqui, é claro, não para ver um novo Urban Cruiser, mas no estacionamento viu não menos cuidado do que o famoso Cross. E principalmente expressa aprovação, para que os designers da Toyota pode se orgulhar.
Na minha opinião, o CD foi um sucesso. Ele é pequeno, mas a impressão de um forte, capaz de feitos de um carro de 5 portas. Se tentarmos definir a sua aparição em uma palavra, eu teria dito que ele musculoso. Uma espécie de origina alívio da extremidade frontal expressivo, continua em altas paredes laterais e com êxito termina na popa, coroada com um spoiler. Antes de nós é uma espécie de corpulento, como crescer na selva urbana, mas não são capazes de cara perder, e fora dos limites da cidade. Pela maneira, apesar do aspecto maciço, Cruzador urbano é diferentes excelente aerodinâmica (Cx \u003d 0,315).
Enquanto o meu colega estava fazendo seus cento e cinquenta fotografias e admirar a surfar, eu respondi algumas perguntas de polícia rodoviária, que se tornaram interessados \u200b\u200bem inovação, para que me perdoou por uma infração menor na entrada do estacionamento. Então se aproximou dos turistas carro, que me permitiu concluir que o Urban Cruiser não ficará sem atenção dos compradores.
As vendas deste modelo na Europa começou no final de maio. O preço inicial do atingiu 16.950 euros. Toyota planeja vender anualmente no continente 25 mil desses carros.
Mas sobre as perspectivas russas ainda não é conhecido: a decisão sobre o fornecimento Urban Cruiser em nosso país ainda está pendente. Uma das razões para a crise notório. Embora, deixe-me sugerir, e podemos encontrar os caçadores obter um SUV compacto e elegante. Então, vamos esperar.

Oleg Osipov
Lisboa Moscou
fotos toyota




   

Uma fonte: Revista Automotive News [junho 2009]