Тест-драйв Toyota Prius 2006 - 2008 Хэтчбек

Обзор автомобиля-гибрида Toyota Prius

Características de design
Горо Окадзаки:
Компания Toyota выпускает ныне немалое количество гибридных машин, включенных в различные модельные ряды: Toyota Harrier, Toyota Alphard, Lexus GS450h, экспортная Toyota Camry и т.д. Однако в плане дизайна большая часть из них на фоне своих сородичей с двигателями внутреннего сгорания ничем особенным не выделяется. Исключением является, пожалуй, только один автомобиль - Toyota Prius. Именно здесь внешний вид разрабатывался в единстве с решением технических задач. Поэтому можно с уверенностью говорить, что дизайн Toyota Prius - это гибридный дизайн в его, так сказать, чистом виде. В самом деле, от кузова требовалось, чтобы он обладал наилучшей аэродинамикой. Вот так и получилось то, что получилось. Эту форму можно условно определить, как футуристическую, то есть, имеющую в будущем все основания стать преобладающей. Итак, я смею утверждать, что автомобиль Prius внешне является, по сути дела, символом настоящего гибрида, как его понимают в компании Toyota.
 
Следует заметить, что в ходе частичной модернизации модельного ряда Prius было признано целесообразным, чтобы эмблема Hybrid располагалась над каждым из боковых фонарей повторителей. Ранее она имелась только на наружной стороне задней стенки кузова, но и ее решено было сделать более заметной. Согласитесь, такой идентификационный знак имеет прикладное значение для тех машин гибридов, которые имеют двойников с чисто бензиновой тягой. Например, ничего особенного нет, если эмблему Hybrid несет на своем кузове автомобиль Toyota Harrier или Lexus GS450h. Но к чему такое украшение на кузове автомобиля Prius, когда и так все знают, что, фигурально выражаясь, мы говорим Prius, подразумеваем Hybrid? Я не могу расценить это иначе, кроме как стремление подчеркнуть особый статус дизайна для машин Prius. Иными словами, внешний вид это символ гибрида марки Toyota.
Acima, chamei a aparência do carro, por assim dizer, que veio do futuro. Em contraste com isso, a decoração interior deve ser reconhecida como um típico para o nosso tempo. Além disso, se você olhar para os detalhes emoldurando o monitor cristalino líquido, a solução de design desse nó pode parecer ontem. Como se ele tivesse um salto no passado. Para ser justo, vale a pena notar que em uma nova amostra no painel frontal está finalizada e as alças de apoios de braços estão se encaixando com ele do interior das portas da frente, ocorreram mudanças: em vez de painéis macios e de plástico duro com um revestimento de tecido apareceu. Isso, sem dúvida, aumentou a percepção qualitativa da máquina. No entanto, dada a natureza avançada do próprio carro, esse tipo de acabamento mudou não remove o problema como um todo. Parece-me que deve-se ter em mente que o carro de Prius ainda é um carro do futuro; portanto, o interior do salão deve, na minha opinião, se tornar mais, para falar em forma de Prius.
Yumi Kawabata:
Todo mundo sabe que, recentemente, muitas das estrelas de Hollywood, como Leonardo DiCaprio, Cameron Diaz, Tom Hanks e outros, adquiriram carros Toyota Prius. Eles fizeram isso apenas porque este carro é um híbrido. Além disso, um híbrido, imediatamente impressionante. Dado o fato de que as estrelas estão constantemente sob a atenção vigilante do público, pode -se supor que, com esse gesto, eles tentaram demonstrar que a preocupação com a ecologia se tornou parte de sua posição de vida. E é para isso que eles chamam todo mundo.
Já se sabia há muito tempo que, entre os americanos atenciosos, o entendimento estava crescendo que os problemas da ecologia são pouco discutidos, eles devem ser resolvidos. Portanto, é bastante natural que parte das estrelas de Hollywood tenha se mudado para máquinas Prius, ambientalmente menos perigosas, especialmente desde o exato momento de sua aparência, começou a ser vendido no mercado da América do Norte. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que a primeira máquina com uma tração mista que apareceu no mercado americano era o Honda Insight Car. Também foi distinguido por uma forma peculiar do corpo e em seu design futurista não era inferior ao modelo Toyota Prius. Mas as estrelas escolheram Prius, e você sabe por quê? Porque ele tem um banco traseiro em sua cabine, sem o qual um carro em estrela é impossível! Afinal, você se lembra de como Oscar dirigiu até o teatro Kodak DiCaprio para a cerimônia de premiação. Ele instruiu a dirigir um motorista um motorista e pisou no tapete vermelho de convidados honrados do banco traseiro.
Volume útil e praticidade
Горо Окадзаки:
Para maximizar o consumo de combustível, o corpo teve que fazer tal forma para que tenha experimentado a baixa resistência ao ar possível. Ao mesmo tempo, era necessário garantir que a aparência do carro fosse original e fresca. Foi por isso que eles decidiram que a linha do telhado mais próxima da parte de trás do carro diminuiria bruscamente. E isso significa que era necessário até certo ponto sacrificar a conveniência dos passageiros. Mais precisamente, tive que reduzir o volume útil da parte traseira superior da cabine. Se um passageiro estiver no banco de trás, cuja altura não excede 170 cm, parece não haver problema. Mas se o crescimento do passageiro for maior, sua cabeça está nas imediações do teto. A propósito, durante a baixa modernização, foi decidido tornar o banco traseiro não tão gordinho. Devido a isso, foi possível aumentar a distância entre a borda superior do assento e o teto em 2 cm. Isso, é claro, deu um efeito positivo, mas não se tornou tão conveniente sentar -se no banco de trás. Agora, os especialistas enfrentam a tarefa de como, sem aumentar o tamanho do assento, para retornar a ele o conforto anterior.
Isso é ainda mais relevante, dado que as costas dos assentos ainda são muito difíceis. E agora o encurtamento dos próprios assentos também aumentou isso. De fato, é geralmente aceito que os bancos traseiros no salão do sedan devem ser o mais confortáveis \u200b\u200bpossível para que eles não possam não apenas sentar neles, mas convenientemente localizados. Mas no salão de Prius, isso dificilmente pode ser alcançado na íntegra. Mas como este é um carro híbrido, significa que algo precisa ser sacrificado. E, no entanto, apesar do fato de a bateria estar localizada logo atrás do banco traseiro, os designers conseguiram organizar tudo de tal maneira que a parte de trás do assento começou a se desviar. Do ponto de vista prático, essa é uma inovação bastante valiosa.
Yumi Kawabata:
É bom que alguém adivinhou equipar o painel com um monitor especial que permite monitorar a operação da unidade de energia! Não importa o quanto eles expliquem sobre os benefícios e a conveniência de um tipo misto de tração, ainda é melhor ver uma vez que sete vezes ouvir. Então a pessoa está organizada para que precise ver tudo com seus próprios olhos. E como gloriosamente acontece: você está sentado ao volante e de repente - sim, o motor de combustão interna parou ou agora, a recarga das baterias começou, bem, etc. E você sente que está indo, e a natureza quase não sofre! E o coração está cheio de algo como orgulho! A psicologia ainda é uma ótima coisa! Graças a ela, você começará a escolher o modo de direção mais econômico, que também será o mais gentil em termos de ecologia. A propósito, para garantir que esse monitor fosse eficaz, eu não era muito preguiçoso e fiz duas viagens subir na rodovia Hacoca. A primeira vez que andei, seguindo o modo de operação do motor ao longo do monitor e sem prestar atenção na segunda vez. Portanto, o resultado é o seguinte: Ao se mover ao longo do monitor, o carro queimou combustível 10 % menos.
 
O carro híbrido carrega alguns componentes que não estão no carro de gasolina usual. Este é, antes de tudo, um motor elétrico e, em seguida, uma bateria de grande capacidade e uma unidade de controle da unidade de energia. Como esse equipamento afeta a praticidade da máquina? Aqui, por exemplo, o orgulho dos engenheiros da Toyota, o sistema de tração misto THS-II (Toyota Hybrid System II). Ele prevê o freio regenerativo com chamas tão chamadas, que permite não apenas desacelerar, mas também no processo de frenagem, é reabastecido ativamente com reservas de eletricidade. E tudo não seria nada, mas por causa da bateria pesada e volumosa, a parte de trás do tronco traseiro foi parcialmente doada. Ainda assim, em comparação com o modelo anterior, o Toyota Prius Car adquiriu um interior mais espaçoso, o compartimento de bagagem também se tornou maior. Então, em termos práticos, tudo não é ruim. Na cabine, 4 pessoas são bastante gratuitas e você também pode levar 2 sacolas com acessórios para jogar golfe. Nem todo mundo na bolsa, mas ainda algo.
Características técnicas
City Okadzaki:
Lembre -se, quando cheguei ao volante do Toyota Prius da segunda geração, duas coisas atraíram minha atenção especialmente. Em primeiro lugar, é aumentado fortemente em comparação com o modelo anterior de tração. Mas o que é especialmente surpreendente é o que é necessário para o carro insignificante uma pequena quantidade de combustível. E o segundo ponto, a suspensão começou a funcionar tanto que, novamente, não podia ser comparada com o que estava na versão anterior do carro. E se a primeira circunstância só pudesse ser bem -vinda, então com o segundo, parece -me, era impossível conciliar. Coloquei uma avaliação especialmente baixa no carro da série de seleção de turismo, que foi concluída (e ainda está equipada) com rodas de 16 polegadas. Então eu até sugeri que o nível de conforto desse sedan, figurativamente falando, não foi a nenhum portão.
Mas, acredito, os autores do projeto e sem mim estavam preocupados com a metamorfose que aconteceu com a máquina. E no decorrer de uma pequena modernização, que caiu em novembro do ano passado, tudo foi milagrosamente consertado. Além disso, o ruído do motor foi significativamente reduzido, após o que o carro se tornou um veículo extremamente silencioso e bastante confortável. Um isolamento sonoro adicional foi instalado, o mecanismo de direção começou a ser anexado de maneira mais rígida, além da força do próprio corpo aumentou para isso. Como resultado, o comportamento do carro foi tão transformado que essas mudanças poderiam ser puxadas não em uma pequena, mas para a modernização total. Aqui, por exemplo, o amplificador de energia elétrica, que antes disso funcionou um pouco lento, não é reconhecido pelo toque agora. E a reação do carro aos comandos obtidos do volante tornou -se muito mais verificada. Antes de o carro ir para a pequena modernização, discutindo o nível de conforto ao gerenciar nesse caso, eu recomendei escolher um pacote padrão de um carro com pneus de 15 polegadas, mas agora, se você compra Prius, então por indicadores como o nível de conforto, precisão do volante e percepção visual da espaçosa do compartimento de passageiros, Eu preferiria a modificação da seleção de turnê a rodas de 16 polegadas. Esta é a melhor coisa que agora está na linha de modelos Toyota Prius.
Yumi Kawabata:
Não importa o que eles dizem lá, e o principal cartão Trump do carro Prius é sem dúvida a necessidade ultra -baixa de combustível, apenas um litro para cada 35,5 km de corrida (2,82L / 100km). Quanto às características de tração, ficou claro na primeira geração desde o início que isso não funcionaria levemente. Agora, o modelo atual se tornou muito mais severo, e o mais notável é que, ao mesmo tempo, continua sendo um campeão da economia. Parece extremamente interessante que a melhoria do sistema de tração híbrida, como tal, não tenha sido principalmente devido a tecnologias puramente de carro, mas através das realizações ativas ativas da eletrônica japonesa. Bem, por exemplo, em um esquema de controle complexo de um sistema de tração misto, uma solução encontrou sua aplicação, usada anteriormente apenas nas unidades de controle dos elevadores comuns. E o motor elétrico instalado na máquina é controlado de acordo com o esquema usado em sistemas de ar condicionado. A lista de tais empréstimos pode ser continuada o suficiente por muito tempo.
Mas a técnica não fica parada. E assim, no outono do ano passado, o carro Prius é enviado à modernização parcial. Como resultado do trabalho, tornou -se ainda menos barulhento e o design do corpo adquiriu rigidez adicional. Sentando um novo tipo de máquina, fiquei tão impressionado com a mudança que aconteceu com isso que até pensei: como o sistema híbrido ainda está progredindo!. Já agora age tão facilmente e acelera tão suavemente o carro que pode satisfazer o motorista mais sério. Mas, além do próprio sistema, veja o que as mudanças gerais foram feitas. Em primeiro lugar, o vidro frontal agora recebeu outra camada que serve para isolamento sonoro. Concordo, este é um grande passo à frente em termos de garantia de conforto máximo e, em segundo lugar, a parede frontal da lateral do compartimento do motor é coberta com material à prova de som. É verdade que essas inovações aumentaram ligeiramente o peso total do carro (em 2 kg). Mas que efeito! De fato, em termos de melhoria do sistema híbrido, a Toyota parece não economizar novos produtos e refinamentos, caso contrário, não seria a Toyota!

Características A/M Toyota Prius G Seleção de turnê:
Comprimento (mm) 4445
Largura (mm) 1725
Altura (mm) 1490
Base da roda (mm) 2700
Peso (kg) 1300
Tração dianteira
Motor de combustão de interiores de 1,5 litro, 4 cilindros DOHC
Transmissão cvt
Volume de trabalho de cilindros (filhote cúbico) 1496
Potência máxima (l / s / о / min) 77 /5100
Elektromotor (Power / Moment) 68 HP / 40,8 kg/ m
Consumo de combustível no modo misto (L / 100km) 3,34 (3,03 / 2.82)
Preço mil iene 3 255 (~ 29,750 $)
Número de assentos na cabine 5

Fonte: Carview.co.jp