Test Drive Toyota Prius 1997 - 2004 Hatchback

Visão geral do carro Toyota Prius

Em geral
6 anos se passaram desde o recebimento da primeira geração da Toyota Prius (Prius), que se tornou o primeiro carro híbrido passageiro do mundo. E em plena prontidão de combate, uma nova geração de Prius apareceu. Como a tarefa de desenvolver este modelo, a Toyota deu uma alta prioridade para transformá-la em uma máquina regular. Talvez isso pareça um pouco inesperado, mas eu, como ex-proprietário de primeira geração de Prius, acho que pode ser aprovado. Isso se deve ao fato de que a primeira geração tinha vários momentos incomuns.
Naturalmente, não me arrependo do fato de que comprei uma primeira geração Prius. Eu viajei sobre um ano e meio, o consumo médio de combustível foi expresso por números tão magníficos como 6,9 l / 100km, e deu uma sensação de orgulho do que eu uso o primeiro carro híbrido do mundo. Além disso, surpreendeu-se que, apesar do uso diversificado do primeiro mecanismo do mundo, quase não havia problemas (embora isso possa ser natural para carros Toyota).
Mas, por outro lado, o fato é que alguns pontos causaram descontentamento. Primeiro, é desconforto da operação dos freios, bem como os indevidos do chassi ao dirigir através da estrada de alta velocidade, características dinâmicas insuficientes, a aparência, que mesmo na forma de um elogio não pode ser chamado fofo, etc. Dois humores enfrentados - esta é a primeira opção, então nada pode ser feito e, mas se você olhar para ele, como um carro separado, e depois de um ano e meio depois da compra, o segundo começou a prevalecer ao longo do primeiro.
Vamos voltar para o novo modelo. O carro habitual, ao qual a Toyota se esforçou, significa tal máquina na qual essas deficiências são eliminadas. Mas, finalmente, o novo modelo Prius se tornou uma máquina verdadeiramente comum?
 
Exterior e interior
Primeiro dê uma olhada na aparência. O antigo modelo era uma corola de classe de sedan de 4 portas, e um novo modelo de corpo tornou-se mais, e se transformou em um carro de 5 portas com uma porta traseira. Neste caso, a largura atingiu 1725 mm, excedendo a quinta 5 cm. Isso, aparentemente, pode ser considerado um dos exemplos da resposta da Toyota, que deu à competitividade do carro para o mercado europeu e da América, pensando no mesmo tempo sobre o mercado japonês. Afinal, se você olhar internacionalmente, no segmento C / D ao qual a Prius pertence, claramente tem uma competitividade fraca como uma máquina de 5º tamanho, que tem uma largura limitada de 1700 mm. Portanto, o aumento do tamanho é um passo muito sensato. De fato, centímetros adicionais anexam uma vantagem considerável para a rica aparência do lado do corpo do corpo. Se você olhar para o Prius do novo modelo próximo, então há uma sensação de que olha para a turma acima do sedã Toyota Premio. Ao mesmo tempo, um aumento no comprimento de 135 mm e uma distância entre eixos em 150 mm está diretamente relacionado ao aumento do espaço da cabine, e especialmente o espaço para a colocação dos joelhos na frente do banco traseiro.
O material de acabamento não brilha em tudo, mas o interior futurista com o uso diversificado de acabamento de alumínio parece muito fresco. No entanto, o design em torno do monitor de cristal líquido, facilmente instalado na parte superior do console central, causa algumas dúvidas. Se você levar em conta a natureza de tal máquina como Prius, ou se você comparar com uma atmosfera interior, então eu gostaria de dar o design original para que o monitor se torne seu elemento-chave. Talvez não vai acontecer de Bang & Olufsen, mas se você colaborou, por exemplo, com a Sony, acho que o design se tornaria mais elegante e futurista.
Perguntei a pergunta do desenvolvedor sobre como transformar a máquina em um hatchback de 5 portas, e ele simplesmente respondeu que foi feito para melhorar a facilidade de uso. Naturalmente, o hatchback de 5 portas é mais conveniente para usar do que o sedan de 4 portas. Eu perguntei: Então, por que você não fez uma vagão?, O que o mesmo desenvolvedor disse: Há uma alternativa também. A Toyota já anunciou o curso para a hibridação de todas as linhas. Sedan de alta classe (coroa) e minivans (estimativa e alfarde) já foram liberados. É assumido que, no futuro próximo, uma versão híbrida do SUV (Harrier) também aparecerá. Neste caso, não será claramente errôneo à suposição de que o programa de desenvolvimento inclui uma vagão equipado com um sistema híbrido.
 
atuação
A Toyota oferece duas opções para o novo modelo Prius. A primeira opção é padrão, com pneus de 15 polegadas. A segunda é uma modificação chamada seleção de turismo, equipada com pneus de 16 polegadas e itens aerodinâmicos. Quando o carro se move, a melhoria das qualidades dinâmicas é imediatamente sentida em comparação com a geração anterior. O novo modelo Prius usa uma fonte de energia, na qual a tensão é aumentada para 500 V (contra o antigo 274 V) devido à cadeia de elevação de tensão. Isso tornou possível aumentar o poder do motor elétrico e meia vez. Como resultado, as reservas em tais modos que requerem alta potência, como início, aceleração, aumento para a montanha e o movimento de cruzeiro em alta velocidade são significativamente aumentados. No modelo anterior, o apoio do motor aproximadamente com 80 km / h diminuiu gradualmente, e no novo modelo, uma aceleração agradável, apoiada pelo motor, continua até 130-140 km / h, que é considerado um teto prático de velocidade no Japão. Além disso, o aumento da potência do motor também contribuiu para baixo ruído. Dentro dos limites que não exigem a tensão do motor, o número de revoluções é contido em um nível baixo e, como resultado, o nível de ruído é significativamente reduzido. Outro ponto é que o desenvolvimento considerável tenha sido o apoio sustentável do suporte motorizado. Quando o acelerador é mantido, a bateria exausta instantaneamente no modelo anterior, e o carro só deve ir no motor. Naturalmente, neste momento, as características dinâmicas diminuíram significativamente. No entanto, no novo modelo há uma oportunidade de fornecer uma bateria com eletricidade (carga) mesmo com movimento de cruzeiro a uma velocidade de 180 km / h. Ou seja, não é necessário se preocupar em reduzir o poder devido à falta de eletricidade, com exceção de casos tão extremos como o movimento em um círculo. Em geral, pode ser relatado que Prius tem características dinâmicas que excedam carros de passageiros com motores de dois litros ou pelo menos não inferiores a eles.
Quanto ao chassi, os freios são significativamente melhorados. O principal sistema de uso paralelo de freios regenerativos não mudou (onde a energia de frenagem retorna à bateria) com freios hidráulicos convencionais. No entanto, a gestão coordenada de freios regenerativos e hidráulicos tornou-se mais completa, o que fornece uma resposta natural aos pedais e à ação, absolutamente diferente dos freios hidráulicos. Estabilidade com movimento retilíneo em alta velocidade também melhorou significativamente. No entanto, apesar da melhoria do contato do amplificador de direção eletro-hidráulica, a incerteza permanece, e há reservas para melhorar a dura sensação do movimento característico de pneus de 16 polegadas e ruído significativo ao dirigir na estrada. Em relação ao novo modelo, Prius pode ser dito que comparado ao modelo anterior, indubitavelmente aumentou as possibilidades de se mover, girar e parar, mas em alguns momentos não foi possível alcançar o nível de corola, que pode ser chamado de melhor carro regular. Nesse sentido, gostaria de colocar esperanças para melhorar ainda mais.
No entanto, absolutamente nada a argumentar que, ao fornecer alta praticidade, foi possível atingir um indicador de consumo de combustível como 2,82 l / 100km. Ele deixa para trás Honda Insight, que pode ser chamado de uma máquina especial para economizar combustível entre os veículos de 2 lugares. Além disso, ao contrário da primeira geração, o novo modelo trará lucro sólido se ele é vendido. E na situação atual, é absolutamente claro que as tecnologias híbridas Toyota exceder outras empresas.
 
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.