Toyota Prius Test Drive desde 2009 hatchback
Visão geral do carro Toyota Prius
Em geral Em 1º de setembro de 2003, foi apresentada a segunda geração do carro híbrido Toyota Prius. A primeira geração Prius foi desenvolvida para harmonizar a máquina com o meio ambiente e apareceu em outubro de 1997 como o primeiro carro híbrido de produção em massa do mundo. Graças à combinação de um motor a gasolina e motor elétrico, foi possível aumentar a eficiência do consumo de combustível e reduzir significativamente a perda de energia. Como resultado disso, ao se mover no modo urbano, o consumo de combustível foi de apenas 3,2 l/100km.
Como a tecnologia era nova, é claro, permaneceram algumas oportunidades de melhoria. Isso dizia respeito a um sentimento incomum de dirigir, que pode ser chamado específico para um carro híbrido, bem como a confiabilidade e o recurso da bateria. Como resultado da pequena modernização em maio de 2000 e outros eventos, os designers conseguiram aumentar o grau de conclusão da máquina. No momento, o número total de vendas no país e no exterior atingiu 123 mil unidades, o que permite declarar com segurança a posição de liderança desse modelo entre carros híbridos no mundo.
O mercado de carros híbridos continua a crescer, e a concorrência feroz é esperada, pois, além dos fabricantes no Japão, é anunciado para introduzir três grandes empresas americanas neste mercado durante o ano. Parece que, nessa situação, a Toyota aumentará o potencial de commodities dos carros híbridos, tomará a iniciativa em seu mercado, o que é importante do ponto de vista das perspectivas e se esforçará especialmente para fortalecer a competitividade na Europa e na América. Desta vez, Prius pela primeira vez em seis anos passou por uma mudança completa de modelo. E sua nova geração foi desenvolvida com base em quatro modernização (modernização de funções e equipamentos, modernização da decoração e embalagem, modernização do chassi, modernização das características ambientais) para alcançar as melhores características em todas essas áreas. Em seguida, o familiarizaremos com a essência das modernizações no novo modelo Prius, cujo nome vem da palavra latina com o significado da frente.
Funções e equipamentos No novo modelo Prius, antes de tudo, a modernização de funções e equipamentos atrai a atenção. Graças à função de acesso rápido e inicial, você pode manter a chave de controle remoto no portfólio ou no bolso e as fechaduras da porta abertas ao se aproximar da máquina. Depois que você entrou no carro, o motor está ligado com uma simples pressão do botão interruptor. De manhã cedo ou à noite, você pode se mover silenciosamente se ligar no botão no motor elétrico.
Além disso, pela primeira vez no Japão, foram utilizados controles de transmissão eletrônica. A alavanca de comutação está instalada à esquerda abaixo do volante, a alça está constantemente na posição do meio e é facilmente controlada pelas pontas dos dedos. A transmissão usada é indicada na tela central, que é facilmente visível, pois o volante é usado. A mudança para a posição de estacionamento é facilmente feita por qualquer transmissão pressionando o interruptor do estacionamento.
Além disso, em um show público, a função de estacionamento inteligente (IPA, assistência ao estacionamento inteligente), usada pela primeira vez no mundo, foi admirada. Consiste no fato de que o driver no monitor de guia traseira define uma posição arbitrária e o computador aciona automaticamente o carro de acordo com ele, dirigindo um volante com uma unidade elétrica e acelerador. Ao chegar a um estacionamento e garagem para vários estoques, o motorista monitora apenas a segurança e trabalha com os freios. Esse sistema se tornará um assistente confiável para motoristas iniciantes (que não conseguem bem o estacionamento) se se acostumarem a trabalhar com o monitor.
Além disso, é usado um ar condicionado automático do inversor que esfria e seca mesmo quando o motor é desligado (pela primeira vez no mundo é usado em carros em série), óculos laterais com uma função de neblina, pára -brisa com um atraso na radiação infravermelha, etc. Assim, as funções convenientes para os seres humanos e o meio ambiente são aprimorados.
Design e mecanismo O design individual é preenchido com uma sensação futurista, cujo motivo é uma forma triangular com uma cabine na forma de um centro. Portanto, o estilo é expresso em que o movimento é previsto. A atenção é dada ao movimento das costas do ar, a parte do meio do telhado está localizada baixa, os óculos laterais têm uma superfície volumosa, a parte inferior da caixa ficou plana, o que permitiu obter excelentes características aerodinâmicas (CD \u003d 0,26).
No novo modelo Prius, as dimensões aumentaram da seguinte forma: comprimento de até 4445 mm (135 mm), largura até 1725 mm (30 mm) e a altura permaneceu inalterada (1490 mm). Quanto ao tamanho da cabine, o comprimento atingiu 1890 mm (um aumento de 40 mm), uma largura de 1440 mm (um aumento de 40 mm) e a distância entre a parte inferior da linha frontal e traseira dos assentos foi 950 mm (um aumento de 40 mm), o que garante o espaço do nível da classe média.
Além disso, graças ao uso da porta traseira, que se tornou uma das mudanças mais significativas, o volume de bagagem foi de 460 litros (um aumento de 70 L). O confortável melhorou significativamente em comparação com o modelo anterior e, em combinação com uma variedade de assentos, as possibilidades de uso aumentaram. A janela auxiliar é combinada com a porta dos fundos, que fornece uma revisão traseira. Parece um com o sinal de parada do LED do farol combinado posterior, o que enfatiza ainda mais a largura da traseira.
O bloco de energia se tornou o principal elemento na modernização do chassi e das características ambientais. Ele instalou uma nova geração do THS II, desenvolvida com base no conceito de uma unidade sinérgica híbrida, o que melhora simultaneamente a eficiência e a energia. No THS II, um motor elétrico com uma energia aumentou uma e meia é combinada com um motor de 1,5 litro que melhorou as características. Isso permite que você desenvolva a potência máxima de mais de 111 hp. a 85 km/h e torque máximo 48,7 kg-m a 22 km/h (no modelo anterior, respectivamente, mais de 101 hp a 120 km/h e 42,93 kg-m a 11 km/h). Assim, um nível maior de recebimento na partida e ultrapassagem é garantido do que o de um carro com um motor de 2,0 litros. Ao mesmo tempo, essa reação à aceleração e pilotagem suave sem choques quando a velocidade de troca é garantida, o que é característico dos sistemas híbridos. Além disso, devido a um aumento no tamanho do caso e à melhoria do equipamento, o peso deve ter aumentado em comparação com o modelo anterior em 170 kg, mas na fase final foi possível reduzir o nível de um aumento a Apenas 30 kg. Este é o resultado dos esforços dos fabricantes, o que reduziu o peso de 140 kg devido a medidas como a execução do capô e a porta traseira do alumínio.
Como resultado de uma combinação dessas tecnologias, foi possível reduzir o consumo de combustível em 15%; portanto, o novo modelo Prius a uma velocidade de 35 km/h no modo urbano atingiu o indicador de 2,82 l/100km, à frente do O carro híbrido Honda Insight, que foi considerado o melhor do mundo (2,86 l/100km no modo semelhante). Naturalmente, todas as modificações atingiram o nível de escape ultra -baixo.
Além disso, graças ao uso do sistema de controle síncrono S-VSC, que é considerado o primeiro do mundo, podemos esperar uma melhoria na controlabilidade e estabilidade durante o movimento. A Toyota começou a trabalhar com o novo modelo Prius para melhorar a qualidade dos produtos, durante os quais as pessoas responsáveis \u200b\u200bpelo suprimento chamado pregadores de qualidade, oriem o controle de qualidade dos fabricantes de peças. Isso permite expandir a esfera de atividade de fornecedores primários a fornecedores da segunda e terceira ordem para melhorar a qualidade. Como o primeiro passo para isso, o novo modelo Prius é feito com o desejo pelo nível zero de casamento no estágio final.
Assim, além das mais recentes tecnologias e funções perfeitas, o novo modelo Prius dá uma sensação de calma a partir do nível zero de casamento. Portanto, podemos dizer que é transformado em um carro correspondente aos seus carros híbridos em seu nome à frente. Quanto ao preço, na classe S é de 1 milhão de 150 mil ienes (~ $ 13000) - 30 mil ienes a menos que o modelo anterior e, para outras classes, é instalado no mesmo nível com os anteriores, e isso é visível O desejo persistente da Toyota de espalhar carros híbridos. Sem dúvida, o novo modelo Prius atrairá a atenção não apenas no Japão, mas também nos mercados da Europa e da América, onde também será vendido.
Fonte: Carview.co.jp
