Teste Drive Toyota Prius desde 2009 Hatchback

Convidado do futuro

Híbrido - o resultado de atravessar indivíduos geneticamente diferentes

Boa tarde, é este conselho editorial? - A voz no tubo pertencia a uma pessoa jovem, obviamente enérgica, - eu gostaria de contar sobre o meu carro, é claro, se ela é interessante para você. Assim, conhecemos Oleg, possivelmente o único dono do carro do futuro na Europa Rússia - Toyota-Prius com uma usina híbrida.
 
Alguns dias após a conversa telefônica, já corremos ao longo da Avenida Kutuzovsky na prisão azul prateada e escutei Oleg.
 
Quando pela primeira vez aprendi sobre a existência de híbridos, imediatamente queria andar. Eu amo carros incomuns! Sim, e o caso logo se apresentou: na verdade, sou um destilador, especializado no japonês destro de Vladivostok. Então eu comprei um Prius. Eu vou jogar e vender.
 
O carro realmente se assemelha a um grande brinquedo, embora sua aparência seja bastante comum, e o salão é em princípio não pendente. Sensações incomuns surgem, vale a pena apenas deixar o motor.
 
Virando a chave e ... na cabine ainda é silêncio; Nós não ouvimos os sons usuais do starter de trabalho e o motor revivido. Tudo é diferente aqui ", Oleg sorriu. Ele traduziu um seletor de controle de transmissão de roubo para a posição de condução e afogou o pedal do acelerador. O eletromotor tocou silenciosamente o Prius do local e somente quando a velocidade excedeu 20 km / h, de repente um motor a gasolina acordou. Maravilhoso!
 
Não há transmissões no sentido usual. Роль коробки играет сочетание генератора-электродвигателя и планетарной передачи. Но об этом можно узнать, лишь заглянув в заводские данные, а по ощущениям гибрид напоминает автомобили с клиноременным вариатором: мотор набирает компромиссные для экологии, экономичности и тяги 3500 об/мин, и разгон продолжается под аккомпанемент поющего на одной и той же ноте мотора. Если же необходимо совершить маневр задним ходом, то вал электромотора просто вращается в противоположную сторону.
 
Lembro-me, nos anos 80, o tema da geração mais jovem era um computador portátil com gráficos simples e um enredo primitivo. Eles se lembram deles à vista de uma exibição de cristal líquido no meio do painel frontal. No início da máquina, ele ilumina a boas-vindas ao Prius; Você pode exibir informações de navegação e controle de dados para configurar o sistema de áudio, mas muito mais interessante para assistir ao desenho animado sobre a usina do Prius. Aqui, por exemplo, redefinimos o gás e o esquema é transformado: as baterias mudaram para o modo de carregamento. Vale a pena pressionar o pedal, como a flecha imitando o fluxo de energia, apresse-se da bateria para o motor elétrico e as rodas.
 
Beber para o semáforo, não percebeu atrás da conversa, como o Prius de barracas ... mais precisamente, a eletrônica foi desligada. De fato, por que queimar gasolina durante as paradas? Especialmente desde a instalação climática, alimentado por baterias, continuou a trabalhar como se nada tivesse acontecido.
 
... Conseguimos acabar com a capital, nem uma a dezenas de quilômetros, e o ponteiro de nível de combustível na tela da TV ou no IOTA não se movia do grau para polbath! Ainda assim, o Prius gasta, de acordo com a empresa, apenas 3,5 litros de combustível por 100 km de passagem! Caso claro, depende muito do estilo de passeio. Oleg - Um grande amante de alcançar a brisa - confessou que cerca de 4 litros de gasolina AI-95 queimam na cidade. Ao mesmo tempo, a linguagem não se vira para ligar para a Toyota Slow: 72 - forte motor a gasolina com o suporte de 33 quilowatts elétricos (total de potência 86 kW) acelera a máquina a 100 km / h por 14 com um pequeno segundo, e o A velocidade máxima é limitada bastante decente 160 km / h.
 
Claro, a Toyota começou a trabalhar em um Prius não apenas por uma questão de poupança; Motores Diesel modernos não gastam muito mais combustível, mas é muito mais fácil projetar e mais barato em produção. A principal coisa é a limpeza ambiental: em comparação com o carro tradicional de gasolina, o Prius joga na atmosfera em 85% menos que os hidrocarbonetos CNNM não queimados e óxidos de nitrogênio nox; Ao meio, foi possível reduzir o conteúdo no escape do dióxido de carbono CO2. No entanto, essas conquistas, infelizmente, enquanto poucas pessoas participam na Rússia. Muito mais relevante para o proprietário, onde e como servir o híbrido!
 
A ideia de uma possível decomposição de um design de carro tão complexo é melhor não estar perto. E, no entanto, se o Prius quebrou? Qual modelo é a sua Toyota? - O gerente de um dos centros técnicos da Toyota em Moscou, aparentemente, pela primeira vez ouviu o nome do Prius. Se o seu carro tiver um análogo canhoto - vamos reparar. E assim podemos fazer diagnósticos, bem, ou alterar as almofadas. Isso é apenas peças de reposição em qualquer caso terá que ser encomendada.
 
Muitas vantagens do híbrido provavelmente não serão tão óbvias e em operação de inverno. Lembre-se, sobre o que os tornos é a Rússia - Moroz por vinte anos, não somos incomuns. Baterias que comem metade do volume do tronco, não gostam de frio. Na geada, eles serão descarregados mais rapidamente, portanto, o motor da gasolina não será capaz de sacudir livremente durante as paradas. Pense em nossas snowdrifts e não tem medo - encontrar os pneus de inverno do tamanho padrão 175 / 65R15!
 
E ainda assim amamos este carro incomum com toda a alma. Ela nos deu a oportunidade de pelo menos com um olho, mas olhe para os veículos automotores amanhã. Deixe o hóspede do futuro nunca se tornar em massa como a Corolla, ele já cumpriu sua tarefa. Provou que o carro seguro para o ambiente pode ser funcional e bastante acessível. Então, não há nada impossível para aqueles que são apaixonados pelas idéias de criar um carro com uma nova filosofia.
 
P.S. Prius chegou a Vladivostok depois de três anos de exploração nas estradas do sol nascente. Agora ele está em uma excelente condição técnica e parece cinco com uma vantagem. Hoje, Oleg vende seu híbrido. O carro do futuro (lançamento de 1998) pode ser adquirido ao preço de dois novos Vaz 2112 ...
Nosso certificado
O Prius tornou-se o primeiro carro serial do mundo com uma unidade híbrida. Hoje no Japão, cerca de 30.000 carros produzem anualmente e prevê que o 2005 fale sobre o crescimento da produção de dez vezes. A redução do preço prometido deve ser promovida: hoje o Prius no Japão custa cerca de 18.000 dólares. A data mágica de 2005 sons da boca dos representantes dos concorrentes. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler prometem nos próximos três ou quatro anos para surpreender o mundo com seus híbridos seriais. Enquanto isso, ele só compete com um Prius apenas do ano passado, a Honda Insight desde o ano passado.
 
Texto / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuikin
 
 
 
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"