Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Anistia, velho!

Toyota Land Cruiser 100: Para todas as ocasiões
 
Uma vez eles tinham medo de cruzadores, considerando carros criminosos. Afinal, nem todos podiam deitar o carro com mais de US $ 50.000. No entanto, hoje a situação mudou fundamentalmente: agora, à roda do Toyota Land Cruiser 100, você pode conhecer cada vez mais um gerente de sucesso, mulher de negócios e até um padre. Além disso, os preços para centenas estavam notavelmente caindo - essas máquinas se tornaram maiores no mercado secundário.
 
É costume distinguir três configurações principais das centenas de assentos, e eles diferem não apenas na riqueza da decoração interior, mas também com design e até design! Os SUVs mais simples (DST) pretendem que as pessoas mais prováveis \u200b\u200bem roupas de trabalho e botas de borracha. A versão STD é um carro utilitário com duas pontes rígidas e, na maioria dos casos, com um diesel despretensioso. Em princípio, este é um Toyota Land Cruiser 80 praticamente modernizado, produzido de 1989 a 1998. Equipamento Land Cruiser 100 DST é bastante ruim - geralmente há apenas ar condicionado.
 
Um equipamento GX mais legal já possui trens elétricos e outra coisa. Toyota Land Cruiser 100 GX é um SUV real. Além das pontes duras, existem vários bloqueios diferenciais e até um guincho padrão! Externamente, a DST e o GX podem ser reconhecidos por pára -choques não pintados e porta de dobradiça traseira (nas máquinas dos primeiros anos de liberação com uma grande quilometragem, os loops dessas portas podem ser espaçados). Além disso, a maioria dessas modificações é capaz de transportar 9 a 10 pessoas. Nessas máquinas, duas lojas muito desconfortáveis \u200b\u200bnas laterais são instaladas no porta -malas e, em algumas versões, também há um sofá triplo na frente!
 
A maioria das configurações de VX vendidas no mercado russo com uma suspensão independente e um equipamento muito bom da cabine (geralmente há couro, controle climático, muitos controles elétricos, incluindo assentos e coluna de direção). Os russos amam mais abruptamente
 
Muitos Toyota Land Cruiser 100 têm sob o capô, o mais poderoso na faixa de modelo do motor a gasolina V8 V8, que produziu 235 hp. (Às vezes 231, 234 ou 238 HP). Este motor sob a designação de código 2UZ-FE foi instalado exclusivamente na versão VX. Há também outra unidade de gasolina, mas com seis cilindros com um volume de 4,5 litros (224 hp). É bem conhecido pelos Centros de Serviços da Toyota pelo modelo Land Cruiser 80. Ele dirige muito os carros com diesel V6 sob o capô. Essa unidade de potência com um volume de 4,2 litros de vários tipos. Os carros mais simples foram equipados com um motor por 1Hz. Este é o mais fraco (apenas 131 hp), mas um motor muito despretensioso que tem um enorme suprimento de torque no fundo (já a 1400 rpm é de 430 nm). A peculiaridade do diesel 1Hz é a ausência de turboalimentado no design. Por um lado, o motor não tem um aumento de energia, por outro lado, não se preocupe com o poço -estar da turbina. Obviamente, o risco de entrar em uma bomba de alta pressão arruinada sempre permanece, mas os mestres de reparo da Toyota dizem que essa quebra ocorre com mais frequência com um reabastecimento repetido de combustível diesel de baixa qualidade. A propósito, vale a pena notar que o diesel atmosférico de 4,2 litros tinha uma versão para operação com combustível ruim - esses carros parecem ser consumidos.
 
Um diesel de 4,2 litros com turboalimentado (1HD-FTE) possui um poder muito maior Power-204 HP. Como resultado, um diesel turbo de turbo foi instalado não apenas em modificações simples do Land Cruiser 100, mas também na versão mais chique do VX. E também havia um diesel com uma potência de turbina dupla de 250 hp. (mas conhecer essas centenas é bastante difícil). O diesel de 204 cavalos de potência também é reconhecido como mecânica muito confiável, embora haja lugares um pouco mais potencialmente perigosos.
 
Basicamente, surgem problemas com uma atitude negligente do proprietário de manutenção regular da máquina. E eles são bastante simples: a cada 5 mil km troca de óleo (em motores a gasolina após 10 mil km), com uma frequência de 20 mil km (na Rússia, você pode 15 mil km) instalar um novo filtro de combustível (US $ 30 por original) e Aproximadamente após 30-40 mil km de milhagem, limpe os bicos. Além disso, não se esqueça da correia dentada, que é melhor alterada na virada de 100 mil km, sem esperar pelos 150 mil km garantidos.
 
Mas parece que o risco desse caso é mais caro para si mesmo, especialmente porque a substituição da correia dentada não custa quantidades astronômicas: US $ 250-400 para os proprietários, mesmo um Toyota Land Cruiser 100 usado não é uma quantia demais. Caso contrário, é melhor não olhar para este carro. Embora seja confiável, a operação de um SUV que essa classe sempre requer meios. E os amantes podem economizar podem pagar seriamente. Por exemplo, se você não limpar os bicos (US $ 30-50), poderá terminar para substituí -los - isso já é de US $ 150 cada. A falta de vontade de instalar novos filtros de combustível e drenar periodicamente a água deles acabará por levar à morte de uma bomba de combustível, que custa mais de US $ 4000!
 
Os motores básicos também são muito confiáveis.
 
O V6 de 4,5 litros não é encontrado com muita frequência, mas se aparecer, o proprietário de um Land Cruiser 100 reclamará. Esta unidade de energia é capaz de trabalhar sem problemas a 500 mil km ou mais com manutenção mínima. Portanto, praticamente não há ajuste de válvula e o circuito mais forte é usado no sistema de acionamento do mecanismo de distribuição de gás. O motor V8 com um volume de 4,7 litros (231-238 hp) já possui uma correia dentada, cuja substituição custa aproximadamente o mesmo que o motor diesel (ou seja, US $ 250-400). Esta operação também precisa ser feita apenas a cada 100 mil km (simultaneamente com a correia dentada, é melhor colocar a correia do gerador por US $ 120). Para isso, é necessário adicionar uma necessidade periódica de comprar velas de ignição (às vezes em nossa gasolina, eles atendem apenas 10-20 mil km, mas com mais frequência suportam 40-80 mil km). O preço de um conjunto de oito peças é de US $ 120. E os proprietários de carros devem se lembrar da limpeza anual do radiador (US $ 30-50).
 
Aqui, de fato, e todas as despesas que, na maioria dos casos, precisam suportar o proprietário do Gasoline Toyota Land Cruiser 100. É claro que existem muitos detalhes no motor, como o sensor de posição do gás ou o acelerador ($ 100-200, tanto nisso e isso é e em outro caso), mas isso é bastante raro. Bem, coisas como um gerador ou bomba, após uma corrida de 200 mil km, podem falhar em qualquer carro (embora deva -se notar que as peças de reposição de cem não são baratas - a mesma bomba custa mais de US $ 200). E o acionador (o preço dos novos US $ 300-500, dependendo do fabricante), na maioria dos casos, pode ser reparado por menos de US $ 100.
 
A liberação pode ser alterada
 
O sistema de toda a roda de roda dos centésimos, independentemente da modificação, é muito confiável. Especialmente se o carro for operado principalmente na cidade e em conformidade com as regras elementares. Por exemplo, não é recomendável montar os bloqueios diferenciais por um longo tempo (mas mesmo com uma circulação tão bárbara, a transmissão funcionará por muito tempo). Deve -se lembrar também que as cruzes dos eixos de cardan devem ser lubrificados a cada 10 mil km. Em seguida, eles serão suficientes para 150 mil km (a substituição de cada cruz por uma centena de marca custará cerca de US $ 100). A propósito, é aconselhável monitorar os mestres para que eles não se esqueçam de limpar o Saapun na ponte traseira durante a próxima manutenção, caso contrário, os selos dos centavos podem fluir (mas mesmo esse problema é resolvido por US $ 100). Talvez o único lugar fraco do Land Cruiser 100 Masters ligue para a caixa de engrenagens frontal que pode falhar mesmo com operação bastante calma (o reparo neste caso custa US $ 1000-1500). Mas os problemas com as caixas de câmbio são característicos apenas para máquinas do primeiro ano de produção, então seu design se tornou muito mais confiável.
 
Algumas versões do Toyota Land Cruiser 100 VX estão equipadas com uma suspensão de ar muito confortável com a possibilidade de ajustar a liberação e a rigidez da estrada. Quando o motor é desligado, a automação diminui a suspensão de 50 mm para a conveniência do plantio e vale a pena discar apenas uma velocidade de mais de 5 km/h, à medida que a máquina sobe novamente para a norma (220 mm). Além disso, os eletrônicos, se necessário, aumentam a liberação da estrada do carro para 270 mm. Além disso, se houver um desejo, a suspensão pode ser ajustada manualmente.
 
A pneumática é surpreendentemente confiável, mas após 100 a 150 mil km de corrida, os problemas podem começar com ela. E sua solução geralmente custa meios muito sérios - a restauração do sistema pneumático assassinado pode exigir mais de US $ 1.500! Portanto, a verificação de carros tão sofisticados deve receber atenção especial. Obviamente, ao comprar, você deve inspecionar as versões mais simples e mais simples dos centésimos. É verdade que o Land Cruiser 100 suspensão de reparos graves requer muito raramente. De acordo com os proprietários, com operação calma, apenas as faixas elásticas do estabilizador frontal devem ser alteradas a cada 20-60 mil km (os estabilizadores traseiros são mais confiáveis). Mas para este trabalho, mesmo em uma estação de serviço de marca, eles levarão US $ 20, levando em consideração peças de reposição. Despesas mais ou menos graves estão chegando somente após 100-150 mil km-a hora chega a mudança de alavancas e amortecedores mais baixos. As alavancas originais custam US $ 250-400, mas com os amortecedores é muito mais fácil - mesmo levando em consideração o trabalho, você pode atender a menos de US $ 100 cada. Às vezes, é necessário a antepara do rack de direção, mas, neste caso, os custos não serão muito arruinados - US $ 200-300.
 
Mas os freios bombearam um pouco - com frenagem acentuada frequente, são fáceis de superaquecer e desmoronar. Mas, de qualquer forma, os discos são projetados para 1,5-2 anos. E eles são bastante caros - cerca de US $ 200 cada. Você também precisa limpar o mecanismo de freio de estacionamento em cada um.
 
EXCURSÃO
 
O parente distante do Toyota Land Cruiser 100, é claro, pode ser chamado de jipe \u200b\u200bamericano, porque foi esse carro que os japoneses começaram a produzir sob uma licença em seu país destruída pela guerra. Mas a bisavó da centésima série é considerada o modelo, que agora é costume chamar a série Land Cruiser 60. Em 1976, os engenheiros da Toyota começaram a criar um grande SUV com o conforto de uma vagão de estação de passageiros. No entanto, a estréia do modelo ocorreu apenas em 1980. Este carro estava equipado com motores a gasolina e diesel. Além disso, no 60º episódio de 1984, eles começaram a colocar uma transmissão automática - até aquele momento, todos os SUVs japoneses estavam equipados com uma caixa de câmbio mecânica.
 
Em 1989, após várias modernizações, a produção do Land Cruiser da 60ª série desligou. A nova série 80ª substituiu. O carro se tornou muito mais confortável que seu antecessor e também recebeu um design muito moderno na época, ainda relevante. Estava começando com o Toyota Land Cruiser 80 que os SUVs japoneses deixaram de ser percebidos exclusivamente como veículos utilitários em florestas e campos. No 80º modelo, foi possível andar com bastante calma na cidade (especialmente na versão luxuosa do VX). O Toyota Land Cruiser 80 foi equipado com um motor de 4,5 litros com um motor de 6 -cilindro a gasolina, em uma versão do carburador para produzir 197 hp e na presença de um sistema de injeção - 205 hp. ou 215 hp Havia várias opções e diesel 4,2 litros. Sua versão atmosférica desenvolveu 136 hp e 167 hp turbo. ou 170 hp
 
No final de 1997, um novo luxuoso Toyota Land Cruiser 100, cujas vendas começou em 1998, foi exibido no Salão Automóvel de Tóquio. O carro, como antes, teve várias modificações, mas desta vez a versão mais cara do VX diferiu dos pacotes mais simples, não apenas pela presença dos motores mais poderosos e de um estágio rico, mas também por uma suspensão independente (em outras máquinas era dependente, como na série 80).
 
O Toyota Land Cruiser 100 foi equipado com motores a gasolina V6 e V8 com um volume de 4,5 e 4,7 litros, respectivamente, além de um motor diesel de 4,2 L com capacidade de 131 hp. Na versão atmosférica, 204 HP com turboalimentado e até 250 hp. Com uma turbina dupla.
 
Em 2002, a Toyota Land Cruiser 100 modernizou. O carro não passou por mudanças significativas, embora a aparência de novos faróis, pára -choques, grades de radiadores e um design de interiores ligeiramente diferentes possam ser observados.
 
APROPRIADO
 
Toyota Land Cruiser 100 na versão VX com um motor diesel de 4,2 L com capacidade de 204 hp. Ele foi lançado em 1999. O carro possui um equipamento muito rico que inclui um interior de couro, um pacote elétrico completo, etc. Existe até uma suspensão pneumática que permite que você mude a liberação da estrada! O carro está na Rússia há quase 1,5 anos. Imediatamente após a compra, o proprietário fez a manutenção necessária, substituiu o óleo, a correia dentada em todos os nós, instalou novas pastilhas de freio e buchas estabilizadoras.
 
O carro é operado principalmente na cidade, mas nos fins de semana o Land Cruiser 100 leva seu mestre à natureza. Embora, de acordo com o próprio motorista, ele nunca tivesse atingido a estrada realmente séria.
 
Durante sua vida em condições russas, o carro nunca quebrou. Dos reparos, vale a pena notar apenas a substituição de elementos pneumáticos na suspensão traseira. Embora o Land Cruiser 100 ainda forçado a se preocupar com seu destino. No ano passado, eles tentaram roubá -lo, mas o proprietário teve sorte - o alarme funcionou, o que os ladrões não podiam lidar, e uma patrulha da polícia estava viajando por perto. Os policiais salvaram o SUV e até detiveram criminosos. Agora o carro é vendido por US $ 37.000.
 
Texto: Denis Smolyanov
 

Fonte: Revista Mkobil [30/05/2005]