Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Drive de teste comparativo de carros com o volante direito e esquerdo

As disputas sobre as vantagens e desvantagens do volante direito e esquerdo estão em andamento há mais de um ano e se resumem principalmente à declaração de opiniões pessoais dos motoristas. Infelizmente, até o momento, acionamentos de testes comparativos de máquinas com localização diferente do controle não foram realizados. Na última quarta -feira, 2 de junho, o Auto.vl.ru fez seus próprios testes de campo de Levorol e carros japoneses com direito à direita no Avtodrod em Vladivostok.
Para comparação, escolhemos os carros Toyota Land Cruiser e Subaru Impreza WRX. Não foi difícil encontrar o Land Cruiser Land Cruiser em Vladivostok, pois não temos falta de um SUV de classe representativa. Impreza também foi encontrado.
Então, a tarde, o sol aquece o ar fresco do mar, uma brisa agradável sopra sobre a estrada. Organizamos cones de demarcação na faixa.
Os participantes ainda estão à parte. Falaremos um pouco sobre eles. Motoristas com experiência que dirigem há vários anos foram convidados. Alexei, que controlou o Levorulny Toyota Land Cruiser, não praticava em carros de direção à direita há vários anos. Dmitry, que estava sentado atrás da esquerda, o Impreza, se move periodicamente da direita para a roda esquerda e vice -versa. É claro que é muito difícil encontrar uma pessoa que não fosse para uma direção certa em Vladivostok, mas os motoristas do Land Cruiser e Impreza, com o direito certo, não se lembram quando a última vez que eles dirigiram um carro com a roda esquerda.
Nossa tarefa era estabelecer quanto a diferença é sentida ao alterar o volante e como isso afeta o controle da máquina. Para uma corrida indicativa, escolhemos duas manobras tradicionais viajam ao longo do corredor e da cobra.
O primeiro exercício viaja ao longo do corredor. Primeiro, cada motorista viaja em seu carro, observamos como ele passa pelo corredor em seu volante nativo, para o lado mais pressionado, então os participantes mudam de carros. Para a pureza do experimento, ocorreu a troca do volante entre os colegas de classe.
Subaru Impreza chega ao início. Ambos os carros passam pelo corredor no meio, de maneira limpa e rápida. De uma maneira diferente, no entanto, não poderia ser que todos se sentissem confiantes ao volante do carro. Além disso, os motoristas trocam de carros e imediatamente vão para o início - especialmente não demos tempo para dominar. Impreza com a roda direita também passa calmamente o corredor sob o controle da esquerda, como ela acabara de viajar com seu dono. Esse processo é claramente visível na foto. Mas em Andrei, que se mudou para a roda esquerda, ele disse, os problemas estilísticos de Impreza em suas mãos foram claramente pressionados na borda direita do corredor. Mas esta foi a primeira corrida. Depois de Andrei, eles deram cerca de 15 minutos para dominar a gerência e, na segunda corrida, tudo corria completamente, mesmo de alguma forma em geral.
Com a Toyota Land Cruiser, a situação se desenvolveu quase da mesma maneira, mas ainda se sentiu feltro e dimensões de carros. O corredor atravessou o volante direito, que cruzava o volante direito, observando mais tarde que, depois de meia hora dirigindo um carro com a direita, ele se sentiria calmo atrás dele: a principal coisa aqui é um pouco de prática. Mas houve problemas com a roda esquerda: se Andrei em Impreza apenas pressionou contra a borda direita do corredor, seu motorista homônimo do SUV direito, sentado no Cruiser Land Land, com arestão esquerda, simplesmente derrubou a linha direita de cones. Sair do carro, ele disse que não deliberadamente ... simplesmente não podia sentir imediatamente um carro novo para ele.
 
Como a cobra é realizada, pensamos, você não precisa dizer. O primeiro a ir para o Toyota Land Cruiser Ioba, mesmo ao trocar o volante, execute o exercício quase de maneira limpa. Observe que os motoristas viajam a uma velocidade de cerca de 30 km/h, que para a execução de tal manobra nos SUVs da classe Land Cruiser no Sotma é muito significativa. Ambos os participantes passaram pela pista sem problemas em duas tentativas. Observamos de nós mesmos que Andrei liderou o canhoto Land Cruiser ainda não está tão confiante, embora ele tenha sido sem erros.
O mesmo era o mesmo para os motoristas de Subaru Impreza. Por trás de seus lemes nativos, é claro, todos dirigiam sem problemas. Tendo mudado, os motoristas também fizeram uma cobra normalmente, mas Andrei tocou o cone em uma das curvas. Isso não estava mais na segunda corrida. Dmitry estava dirigindo atrás da roda direita, geralmente como mencionado acima, ele muda periodicamente da direita para a roda esquerda e vice -versa, para que ele não tenha problemas. Prática faz seu trabalho.
Depois disso, os motoristas de Subaru Impreza em carros não nativos dirigiram com bastante confiança vários círculos no Autodort no estilo correspondente às qualidades esportivas de seus carros. O principal problema de mudar o volante, como disse os motoristas mais tarde, é o desconforto psicológico de uma mudança de posição, que passa rapidamente.
Que conclusões podem ser tiradas do experimento?
Ao transplantar para outro volante, sente -se e você não poderá ir. Ao dirigir um carro com uma localização incomum do volante, há certas dificuldades em dirigir e uma sensação de dimensões do carro que são eliminadas após meia prática. Esta conclusão confirma a opinião de muitos proprietários de carros de direção à direita, que afirmam que levaram muito pouco tempo para se adaptar.
É interessante observar que as pessoas da esquerda no volante direito não cometeram erros, ao contrário das camas à direita à esquerda. Mas, é claro, esse não é um motivo para declarar que o volante esquerdo é perigoso, embora seja precisamente um argumento, infelizmente, muitas vezes encontrado nas declarações dos oponentes do comando certo. É possível que, em uma situação diferente com outros motoristas, tudo seria o contrário.
Gostaria de observar que este artigo não foi escrito com o objetivo de convencer alguém a traduzir para carros de direção à direita. Todos deveriam montar o que ele gosta. Só queríamos mostrar que o problema da direção estava compensado e a adaptação é necessária apenas um pouco de treinamento e atenção.
Auto.vl.ru expressa gratidão ao MM Tuning Automobile e Ignat Company pelos carros fornecidos.
 

Uma fonte: Auto.vl.ru