Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV
Cruzador de terra
Por mais de 50 anos, a Toyota produz SUVs do Land Cruiser. Tudo começou em 1951, quando a empresa produziu a primeira em sua história de um aumento da habilidade cruzada, que era uma cópia da lendária ogiva americana de Willis MB. O nome Land Cruiser nasceu em 1954, quando os proprietários da marca registrada da Jeep proibiram a Toyota para usar a palavra jipe \u200b\u200bem nome de seus carros.Não imediatamente o Land Cruiser se tornou um verdadeiro Land Cruiser, como o conhecemos hoje. Os primeiros modelos não eram muito diferentes dos veículos do Exército da Segunda Guerra Mundial: um corpo com um top de pano, um motor de quatro cilindros com baixa potência. Esses carros eram bons para o serviço no Exército, mas não eram procurados entre os proprietários individuais.
A situação mudou em 1956, quando o lançamento do Toyota FJ28 SUV começou com um corpo de três dotas. Motores poderosos de seis cilindros foram instalados neste modelo. Os primeiros cinco carros do Land Cruiser FJ35V deixaram o transportador em 1960. Desde o aparecimento do modelo FJ55 com o design original e um corpo alongado universal, o Toyota Land Cruiser Universal começou a ser muito popular em todo o mundo. A novidade herdou a boa perviedade de seus antecessores, mas ficou mais confortável. O modelo FJ55 acabou sendo muito bem -sucedido e foi lançado por 12 anos. Na virada da década de 196070. A liderança da Toyota prestou muita atenção à qualidade de seus produtos. Foi na época que os carros desta marca ganhavam a reputação de um dos carros mais confiáveis \u200b\u200bdo mundo. Muitos anos se passaram desde então, várias gerações de Land Cruiser mudaram, mas o conceito geral de SUVs da Toyota permaneceu inalterado. Pela totalidade da habilidade cruzada, conforto e confiabilidade dos carros desta marca, ainda não há igual. No final da década de 1970. A demanda por SUVs confortáveis \u200b\u200baumentou, que estavam cada vez mais usando como máquinas familiares. Entrando na perna com o Times, em 1980, a Toyota lançou o Land Cruiser HJ60V no mercado, não era inferior a limusines luxuosas em conforto. Em 1989, ele estreou o Land Cruiser 80. O modelo acabou sendo tão bem -sucedido que seus recursos podem ser rastreados nas novas gerações dos SUVs desta marca.
Em 1996, a família Land Cruiser se expandiu devido ao novo modelo do Prado, que diferiu da série de 80 dimensões menores. Em 2002, a segunda geração de Land Cruiser Prado estreou.
O herdeiro direto da série 80 é o Land Cruiser 100. Em comparação com o modelo anterior, o design e a estrutura básica das centenas não mudaram, mas ao mesmo tempo quase todos os nós e montagens da novidade são modernizados. A dívida Land Cruiser 100 ocorreu em 1998. Até o momento, o modelo é divulgado sem mudanças significativas. Como resultado de uma pequena modernização realizada em 2003, os fabricantes aumentaram o conforto e a segurança da máquina. É interessante que, no mesmo índice 100, na verdade, libere dois modelos diferentes que são muito semelhantes, mas diferem significativamente em suas qualidades e custos do consumidor. Além disso, existem muitas versões de um carro destinado a regiões individuais: América do Norte, Japão, Sudeste Asiático, África e países do Golfo Pérsico.
O modelo Land Cruiser 100STD/GX foi criado principalmente para trabalhar em condições difíceis. Essas máquinas precisam de geólogos, trabalhadores de petróleo, trabalhadores de serviços especiais, caçadores, pescadores e amantes de ataques de troféus. O carro pode transportar até dez pessoas; portanto, em alguns países Ásia e África, ele é usado com sucesso como um táxi de rota. Externamente, modificações simples diferem das versões mais caras pela presença de uma porta traseira.
No Land Cruiser 100STD/GX, é instalado um diesel atmosférico de seis cilindros atmosféricos (4,2 L, 131 l.). Uma unidade de energia simples é distinguida pela alta confiabilidade e capacidade de trabalhar com combustível de baixa qualidade. O custo da versão mais fácil do Land Cruiser 100STD é de US $ 40.900. O equipamento padrão da máquina inclui um volante, coluna de direção ajustável, assentos com estofamento de vinil, lavadoras de farol, rádio, ar condicionado, castelo central e bloqueio da diferencial interdósseo.
Os fãs de ataques off -road devem prestar atenção à modificação do Land Cruiser 100GX, que possui bloqueios interdosseary e internos. Além disso, o 100GX está instalado nos assentos com estofamento de tecido, o castelo central com controle remoto, imobilizador, alarme, janelas elétricas, raspador no teto, freios com abdominais. Esse carro é vendido na Rússia por 49.900 dólares.
Juntamente com versões simples, a Toyota produz modificações confortáveis \u200b\u200bdo Land Cruiser 100VX. Em termos de equipamento, essas máquinas não são inferiores aos sedãs de classe executiva. O Land Cruiser 100VX difere da grade do radiador do 100STD/GX Chrome, uma porta traseira com um lado dobrável e vidro ascendente. Existem mais diferenças sob o capô: a versão 100VX é fornecida com o motor a gasolina V8 (4,7 L, 238 hp) ou um turbodiesel (4,2 L, 204 hp). As modificações a diesel são oferecidas com transmissões mecânicas e automáticas, enquanto apenas a máquina é instalada em carros com motores a gasolina. Outra diferença do sistema de estabilidade alvo nas versões da gasolina, que não está nas modificações a diesel. O custo do Land Cruiser 100VX com uma transmissão automática é o mesmo, independentemente do tipo de motor 71.900 dólares. A versão a diesel com uma caixa de câmbio mecânica é de US $ 2000 mais barato. Equipamento básico 100VX está em conformidade com os mais altos requisitos do cliente. O carro está equipado com um volante multifuncional com chaves de controle de áudio, espelhos elétricos e de aquecimento, janelas elétricas, uma lâmpada elétrica com acionamento elétrico, controle climático, equipado com salão de couro, unidades dianteiras e elétricas, coluna de direção ajustável com memória , Controle de cruzeiro, controle de rádio, magnetol com um Radio Six Discos para seis discos, luzes de nevoeiro, airbags para o motorista e passageiro, abdominais da última geração, placas de rodapé, rodas fundidas, bloqueio central com controle remoto, imobilizador e alarme.
O carro Toyota Land Cruiser 100VX com um motor a diesel é apresentado para o teste. Recentemente, o combustível aumenta tão rapidamente em todo o mundo que até compradores ricos estão cada vez mais preferindo carros com motores a diesel econômicos.
Na cabine do cruzador, é espaçoso, tanto na frente quanto na fila de assentos, o que não é surpreendente, porque o comprimento do carro não chega a 5 m de quase. A propósito, você se acostuma ao tamanho grande de o SUV muito rapidamente. O passeio turístico é magnífico, você está sentado alto, todas as dimensões da casa do motorista são claramente visíveis.
A máquina tem excelente isolamento sonoro, o motor na cabine quase não é ouvido. Obviamente, em termos de dinâmica de aceleração (12,1 ° C a 100 km/h), a versão a diesel é inferior a veículos com um motor a gasolina (10,9 ° C), mas, você vê, para um SUV pesado, o indicador é muito bom. A velocidade máxima do Diesel Land Cruiser é de 175 km/h, apenas 5 km/h menor que a de uma máquina com um motor a gasolina. Além disso, mesmo em velocidades máximas, o controle não causa problemas a eles. O carro é muito estável na estrada e, apenas em curvas íngremes, grandes corpos do corpo lembram que estamos em um carro pesado com um alto centro de gravidade. Nos modos padrão, a controlabilidade merece a classificação mais alta.
As qualidades off -road do Toyota Land Cruiser 100 são difíceis de avaliar, pois é quase impossível encontrar lugares onde esse carro não pudesse dirigir. Independentemente da configuração do Land Cruiser e continua sendo um SUV honesto. O corpo é instalado em uma estrutura poderosa, ao dirigir fora de estrada, é praticamente impossível rasgar qualquer coisa, todas as unidades de baixo estão bem protegidas. O turbodiesel tem as características ideais para o SUV. O torque máximo de 430 nm já é atingido a 1400 rpm, o que permite superar áreas pesadas com confiança em baixa velocidade, evitando escorregar da roda. Bons indicadores de perviedade geométrica combinados com enormes movimentos de suspensão permitem que você supere com confiança os obstáculos mais difíceis.
Até recentemente, a Rússia era cautelosa com os motores a diesel. Acreditava -se que, devido à baixa qualidade do combustível doméstico, os motores desse tipo falham rapidamente. Mas, em primeiro lugar, a gasolina também não atende aos requisitos modernos e, em segundo lugar, a operação de longo prazo dos carros de cruzeiro terrestre mostrou que os motores a diesel da Toyota digerem nosso combustível a diesel sem nenhuma conseqüência grave para sua saúde. A única coisa que precisa ser feita ao operar o Diesel Land Cruiser é alterar mais frequentemente o filtro de combustível e não se esquece de drenar periodicamente a água. Além das melhores características off -road, uma máquina com um motor a diesel consome cerca de uma vez e meia menos combustível do que uma versão de gasolina. Ao mesmo tempo, na Rússia, as modificações de diesel e gasolina do Land Cruiser 100VX não diferem entre si a um preço.
Todos os carros Toyota Land Cruiser, vendidos por revendedores oficiais, são adaptados para operação em condições russos e recebem uma garantia por três anos ou 100 mil km de corrida.
Muitos anos de experiência usando o Land Cruiser mostraram que, mesmo em nossas direções, uma máquina, sujeita a manutenção oportuna, podem servir quase para sempre.
