Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Sumô

Na forma mais espetacular de artes marciais, os japoneses completamente atípicos vão para o tapete - blocos de energia e carne. Na Arena Automobil, a honra do país é protegida pelo Toyota Land Cruiser 100 VX e Lexus LX 470.
No Dmitrovskoye Shosse, a aparência da nossa coluna Hype não causou. Você nunca conhece os íngremes ao longo da estrada que levam à moda sob a estação de esqui de Moscou ... o próprio presidente não despreza ... Só não existem carros no primeiro estado. Mas no segundo ou terceiro, há muitos.
O fato de que o aparecimento atual do Land Cruiser 100 e do Lexus 470 atualizado não causou interesse óbvio entre os vizinhos do riacho é claro: uma vez que sua aparição no mercado em 1999, eles estão firmemente ocupados na posição de liderança no mercado de SUV.
Com os botões de mãe -of -pearl. As mudanças estilísticas no novo Land Cruiser 100 são insignificantes e apenas tocaram as grades do radiador, o para -choque dianteiro e a óptica traseira. As rodas com uma dimensão de 17 polegadas, para as quais o proprietário pagou anteriormente dinheiro considerável separado, agora está incluído no equipamento padrão.
E o Lexus 470 é essencialmente o mesmo Land Cruiser 100, apenas em uma performance especial. Convencionalmente, difere da Toyota tanto quanto a arma com o embutimento e o nome do proprietário no bumbum difere de uma carabina cara simples. Um corte ligeiramente alterado dos painéis dianteiros do carro e da lâmpada, uma ótica mais nobre ... não é sem razão que Cruiser e Lexus são coletados em diferentes fábricas.
No novo corpo de ambos os modelos, a solução anterior foi preservada - a reserva está pendurada sob o fundo. No entanto, os proprietários do Land Cruiser ou Lexus não irritam isso particularmente. Conhecemos várias pessoas que, nos três anos de operação, o LC 100 não sabia como a roda muda. Não porque eles o tempo todo recorreram aos serviços de assistência técnica móvel, apenas a roda nunca foi perfurada.
Um conjunto especial. O Land Cruiser agora está instalado pelo painel Optitron, previamente acessível apenas aos proprietários da Lexus. Com a ignição, ela brilha constantemente com a cor, que as regras de tráfego são definidas como lunares brancas, e a intensidade desse brilho muda automaticamente, dependendo da iluminação.

O interior do Land Cruiser foi submetido a uma alteração muito significativa, mas discreta. Os designers mantiveram o estilo anterior da cabine, mas o tornaram mais racional, por um lado, e mais luxuosos - por outro. Parece que a localização de todas as teclas e botões, nichos e prateleiras, ganchos e tampas de proteção é calculada para um centímetro. A qualidade dos materiais - plástico, inserções de madeira e pele - é muito alta e todos os detalhes são condenados com muito cuidado: o torpedo parece um monólito.
Em detalhes, o Salon Toyota à primeira vista não é muito diferente do Lexus. Mas este último se sente intuitivamente restrito e conciso de luxo. A razão para isso é a pele de maior qualidade, ou painéis de madeira ou um tapete leve, mas no complexo há uma aura de prosperidade e auto -suficiência - em uma palavra, em Lexus você realmente sente US $ 20 mil mais ricos. Mesmo um conjunto de acessórios obrigatórios - um kit de primeiro gravação, um extintor de incêndio, uma parada de emergência - repousa aqui em uma mala preta especial com o Kit de Emergência da Inscrição Lexus.
Nacional russo. Mas, acima de tudo, nos dois carros, ficamos impressionados não com o acabamento interior, mas pelo trabalho do novo ponto de verificação automático de 5 velocidades.


A máquina Toyota anterior e de 4 velocidades foi completamente boa. Mas ainda assim, ele era um pouco opaco, arcaico e longe de sempre se reconstruir rapidamente de uma fileira consecutiva, mesmo em um fluxo solto de carros. Uma nova caixa é distinguida por uma reação de raios ao trabalho do pedal do acelerador, enquanto as mudanças de marcha ocorrem absolutamente imperceptivelmente para o motorista - sem as menores dicas de choques ou, Deus proíbe, empurrões. Ao mesmo tempo, existem modos de esportes e de inverno. Aparentemente, no Japão, eles finalmente perceberam para que fins usam LC 100 VX e LX 470 na Rússia, e não apenas lá. De fato, em 95 % dos casos, esses monstros dos rolos off -road ao longo da selva de asfalto e seus proprietários, embora não se esqueçam da existência de numerosos bloqueios, os usam extremamente raramente. Daí a aparição em 1999 no Land Cruiser 100 VX da suspensão independente da frente e, como uma continuação lógica desse processo, a adição de uma eletrônica assistente no sistema de manutenção da estabilidade do curso, um assistente de frenagem e anti-teste em 2002. Sem dúvida, o Land Cruiser e Lexus se tornaram mais carros de estrada: não há mechas internas em cem, por exemplo.
No entanto, a criança não mergulhou com água. Os sistemas de automóveis se comportam absolutamente adequadamente com a situação. Assim, na descida, o ponto de verificação muda automaticamente para uma engrenagem mais baixa, fornecendo o motor nessas condições nessas condições. O motorista também tem à sua disposição não apenas uma série de transferências reduzidas, mas também a possibilidade de bloquear o diferencial central.
As reclamações podem ser expressas pelo algoritmo de transmissão: as faixas d (unidade) e 4 estão localizadas muito próximas uma da outra e, em um avião, primeiro perdemos mais de uma vez e não dirigimos mais alto que a 4ª marcha. No entanto, nos acostumando a isso, concordamos que, de acordo com o algoritmo de comutação e velocidade da reação, o Toyota Automato é um dos melhores do mundo.
, B ›Trabalho com músculos. Pareceu -nos que o Lexus 470 iria um pouco melhor do que o Land Cruiser. No começo, escrevimos isso para a magia dos números-depois de tudo, a diferença de preço é de US $ 20 mil. Mas acabou que era realmente assim. Um sistema de direção diferente, chamado VGRS, é instalado no Lexus. Sob uma abreviação inglesa dura e propensa, um sistema de relações de engrenagem alterado está oculto, dependendo da velocidade. O esforço que o motorista coloca no volante não muda, mas em baixa velocidade, por exemplo, em um estacionamento ou em estrada pesada, para virar as rodas da parada, são necessários 2,4 voltas do volante. E em alta velocidade - já 3,5.
As vantagens do sistema são que um carro pesado é muito menor que o nariz na estrada e mantém a trajetória pretendida com movimento involuntário do volante. Mas em um estacionamento próximo da cidade, um SUV de grande porte tem a manobrabilidade de um carro. Ao mesmo tempo, em alta velocidade, o volante é visivelmente pesado.

CADEIRA DE BALANÇO. O Lexus 470 difere do Land Cruiser e a presença de um sistema de suspensão de ar ajustável, que, aliás, foi instalada na forma de uma opção para o cruzeiro anterior. A coisa é certamente útil, pois permite regular a liberação da estrada, dependendo das condições da estrada em 50 mm para cima ou para baixo. Infelizmente, esse LC 100 não é fornecido ao mercado russo até hoje.

A história gloriosa do Land Cruiser Tandem - Lexus tem quase duas décadas. Em todo o mundo, essas máquinas são amadas e populares devido à sua resistência fenomenal, conforto, confiabilidade e maravilhosas qualidades fora da estrada. Infelizmente, muitas montadoras japonesas têm não apenas uma resposta sensível às solicitações de mercado, mas também uma clara adesão às leis da produção de transportadores e ao desejo de minimizar as despesas. Caso contrário, o que mais pode ser explicado pela presença de uma antena elétrica arcaica e não confiável do rádio nos modelos de 2003, que é levantada, uma chave especial, a ausência na lista de opções de fábrica para sensores de estacionamento ... Mais perguntas foram causado pela luz do xenônio. Por alguma razão, no Lexus LX 470, foi montado nos voos distantes-obviamente, os designers decidiram que na Rússia seriam apenas os proprietários do LX brilhar com Xenon ...
No entanto, essas perguntas dificilmente podem ser feitas por aqueles que estão dirigindo esses carros. De qualquer forma, se surgirem, não nos primeiros dias de condução. Provavelmente, uma feira de slogan de marca em relação a essas máquinas girará na minha cabeça: isso é ótimo!
Texto Fedor Aleksandrov, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Modelo/modificação Toyota Land Cruiser 100 VX Lexus LX 470
Número de portas/lugares 5/7 5/7
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/8/V-Empado
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4664 4664
Números de transferência (aumentado/reduzido) 1/2.49 1/2.49
Freios, segurança
ABS ventilado do disco dianteiro/traseiro, auxiliando sistemas eletrônicos de 4 canais, com ABS, auxiliando sistemas eletrônicos de sistemas de 4 canais, com sistema anti-gigante (VSC) e um sistema de distribuição de força de freio (EBD)
Airbags dianteiros para o motorista e o lado da frente e lateral para o motorista e passageiro, cortinas infláveis \u200b\u200bcom a possibilidade de excluir a operação
Dimensões/massa
Base da roda (mm)/folga (mm) 2850/220 2850/ajustável em posições 170-220-270
Pneus 275/65 R17 275/65 R17
Peso equipado/Full 2540/3260 2540/3260
O volume do tanque de combustível (L) 96 96
Velocidade máxima 180 180
Aceleração para 100 km/h (seção) 11.2 11.2
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 21,5/13,4 21.5/13.4
O preço em Moscou é de US $ 69,9 mil US $ 89,9 mil.

Equipamento adicional, preço em Moscou (USD):
Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470
Proteção do para-choque dianteiro 1200-1900 1140--2050
Proteção do para-choque traseiro 950 740-1190
Defesa de Capote 110--325 325
Defesa do farol frontal 70-80 70--80
Faculdade 440 415
As etapas são 1200 1230 - -1850
Parkestronics 350 372-500

 

Fonte: "Piloto automático"