Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

Toyota Land Cruiser 100/15 100 km

A centésima, que apareceu no piloto automático no final do ano passado, chegou a hora de retornar. Com a terra de Kruzer, admitimos que nos despedimos de se arrepender.
Estradas ruins, gasolina e serviço desagradáveis, bem como os complexos inesgotáveis \u200b\u200bdos ex-proprietários dos clássicos da VAZ, arruinaram muitos representantes da nação automobilística russa. Alguns mais de dez anos se passaram desde que os primeiros carros e dinheiro decentes apareceram no país para sua compra, e ainda costumamos comprar carros não dentro dos meios, não na estação, não no chão e não de acordo com o habitat. Aqui, em uma descoberta a diesel, uma jovem esposa está indo para um serviço de grandes dimensões em uma agência de publicidade, uma família forte de uma Mercedes-Glase é uma família forte, um pai apressado está levando seus filhos menores em um esportivo. O que você pode fazer - o carro está sozinho e você precisa sair nele para que, como eles dizem, não tenham envergonhado doloroso.
+ Aparecendo em nosso mercado há cinco anos, o Land Cruiser 100 não apenas entrou em movimento, mas também ganhou o verdadeiro amor de seus proprietários. Por que isso aconteceu - entendemos após seis meses usando a máquina.
Na verdade, um centésimo é um carro muito controverso. Muitos o chamam de bonito, corajoso e assim por diante, mas vamos olhar aos olhos da verdade - este é um SUV pesado com tudo o que se seguiu: grandes dimensões, uma alta folga, uma grande área de superfícies planas. Mas pare. É com todas essas qualidades que o carro supera os registros de vendas e é encontrado de Vladivostok a Kaliningrado. Coisa estranha moda. Como uma vez em tênis exibia mesmo com um vestido de noiva. E somente quando havia muitos tênis, todos perceberam que era melhor correr neles com um covarde. Com carros, esse fenômeno também aconteceu. Lembra como os modelos individuais americanos e ingleses eram os mesmos tênis? Como o Cherokee com fitas multifoloras e dirigiu para rarats seculares em defensores? Mais tarde, isso percebeu que o jipe \u200b\u200bnão é uma limusine de casamento, mas Land Rover em uma pátria histórica - principalmente o exército.
Uma vantagem clara para muitos proprietários do LC100, curiosamente, é a falta de carisma pronunciada no carro. Ou seja, é impossível dizer inequivocamente: o carro é gangster, burocrático, gigiper e assim por diante. De uma só vez, ou nada. Ou, na maioria das vezes, apenas um carro caro. O último requer um estudo separado com resultados muito curiosos.
+/- O custo de uma nova máquina na configuração do VX com um motor V8 com um volume de 4,7 litros é de quase 70 mil dólares. Uma quantidade considerável. Nós também éramos bastante gastos no processo de operação de meia meses. No entanto, se você não for fanático para a decoração da máquina (canguinos, proteção, xenon etc.), verifica -se que você precisa comprar apenas tapetes - tudo o mais está disponível. Infelizmente, o seguro é um artigo separado: recentemente devido à alta popularidade de Kruzers de terras, uma companhia de seguros rara concordará com uma taxa de riscos de seqüestro menos de 9 %. Você terá que gastar dinheiro em um sistema de segurança adicional, o melhor de toda a pesquisa. O conjunto de segurança que a Toyota oferece como tempo completo só pode ser considerado um mínimo necessário - não existe um sensor volumoso, nem proteção contra a captura. No entanto, para atender a doze por cento do custo de uma nova máquina, com seu equipamento razoável, é bastante real.
- Os pneus que estão equipados com LC100 - Dunlop Grand Treck, - francamente, nem um nem CE. Isto é, nada de ruim pode ser dito sobre eles: parece que eles mantêm a estrada e se comportam decentemente no revestimento molhado, mas ... se você procurar uma analogia no mundo dos vinhos, os pneus de fábrica são um comum Sala de jantar, aborda a carne e os pratos de peixe. Você pode tentar viajar neles no inverno ... mas não recomendamos, é melhor obter sua borracha cravejada. Em relação aos picos das opiniões da equipe editorial, no entanto, as duas últimas temporadas na capital eram mais prováveis \u200b\u200bde neve e gelo do que apenas frio.
+ O vinho, uma comparação com a qual já foi usada, é habitual para suportar. Mesmo antes de servir. Não é segredo que muitos modelos de carros amadurecem em forma aberta, ou seja, já tendo entrado em massa. O mesmo aconteceu com o modelo LC100: o modelo de 2003 do modelo de 2003, fundamentalmente não diferindo de seus antecessores da safra de 1998, claramente madura. Externamente, pouco mudou - ligeiramente outras luzes traseiras, um novo painel, mas as diferenças internas no modelo atual podem ser chamadas de ideológica. A nova transmissão automática - em nossa opinião, a melhor em sua classe - satisfazer as ambições do motorista mais exigente: uma excelente dinâmica, a impressionante suavidade da troca, um algoritmo claramente pensado para a localização das posições na alavanca. Juntos no novo controle de direção, muito lógico e claro, o LC100 se tornou um carro muito mais passageiro e cidade. Em geral, não podíamos nos livrar da sensação de que os profissionais de marketing japoneses assaros calcularam claramente quanto tempo o proprietário médio da centésima gasolina do VX gasta na estrada e quanto - fora dela. Para as últimas situações, eles deixaram o conjunto de um cavalheiro: uma transmissão reduzida e bloqueio de um diferencial de interdose.
+/- Existem coisas que são incondicionalmente úteis e agradáveis, mas são compradas, infelizmente, por dinheiro extra. Estes se refere principalmente à luz de xenônio. Não está na lista de opções - é necessário instalar no serviço da empresa, mas todos são produtos de fabricantes de terceiros. Curiosamente, para a ausência de xenônio, podemos dizer Toyota, obrigado-há xenônio no lexus fraterno 470, mas por algum motivo há uma distância de longa distância, enquanto há um modelo de US $ 20 mil a mais, e há não tantas diferenças fundamentais. Sim, e colocar o Xenon próximo em Moscou provavelmente é mais barato do que em Tóquio ou Osaka. Mas aqui não vamos perdoar a antena arcaica do sistema de áudio, que é sempre avançada quando mesmo o CD player está ligado. Não apenas a antena canta a uma velocidade superior a 100 km/h, mas ainda precisa ser irrigada regularmente com silicone ou VD-40, caso contrário, após o primeiro inverno, será numerado (essa prática mostra). Ainda seria bom pensar na montadora japonesa como fazer com que os alto -falantes do sistema de áudio não sejam adivinhados pelas botas do motorista e passageiros ou facilmente lavados. Temos duas opções para resolver esse problema: organize os alto -falantes um pouco mais alto ou espião sobre qual material é feita uma grade de proteção de alto -falantes, digamos, na motocicleta Honda Gold Wing. Em segredo: não é apenas preto e metálico lá, mas também à prova d'água - você pode regar com Kerher.
- Existe esse termo em jurisprudência - reconhecimento para o grau de mistura. Portanto, uma ferramenta para ferramentas no LC100 em 98 % é semelhante àquelas que uma vez no novo Vaz 2101 (se não foi roubado na fábrica). Talvez dessa maneira a montadora conta com emoções positivas do proprietário sentimental - eles dizem que, em 1983, eu tinha um Lada ... e agora - Land Cruiser.
Texto Fedor Aleksandrov, foto Alexey Ilyin
 
Custos (28 de dezembro a 19 de junho)
Cidade/rodovia de milhagem - 15.100 km
Gasolina AI-95 (2672 L) $ 997
AUTOCAS -GO SEGURO $ 6227
Alarme adicional $ 310
Dispositivos anti -theft $ 750
Proteção do pára -choque dianteiro $ 820
Parkestronics, Tinting Glasses 520
Pneus de inverno $ 850
Dispositivo praticando $ 370
Faróis hella $ 270
Moika 130
Líquido que não está de congelamento $ 24
Total $ 11.268

 

Uma fonte: "Piloto automático"