Toyota Corolla Verso 2004 Test Drive - 2007 Minivan

Toyota Corolla Verso - mais do que um carro da família

O lindo Toyota Corolla já conseguiu ganhar as simpatias dos proprietários de carros russos. E se apenas hatchbacks recebessem consumidores, agora na Toyota Factory, na Turquia, em paralelo com duas modificações de Corolla - Sedan e Universal - o lançamento do novo sete aparelho Compactta Corolla Verso começou.
 
Um exterior completamente novo do Verso foi criado no estúdio europeu de design Toyota ED2. De acordo com o designer líder Elvio d'Arch, o corpo do carro novo é composto por duas partes independentes. A parte inferior inclui pára -choques, arcos das rodas e painéis semelhantes a um SUV. A parte superior - o teto da forma curva e o vidro lateral traseiro - dá o dinamismo do carro. A protrusão arredondada na característica do capô de Toyota tornou -se ainda mais expressiva. Além disso, a personalidade da marca Toyota é enfatizada pela forma triangular familiar do vidro dos painéis laterais traseiros e pelas luzes traseiras na forma de uma letra invertida L. Devido ao desenvolvimento completo do design do corolla verso, o corpo de resistência aerodinâmica é de 0,30 - o melhor indicador na sala de aula.
 
A busca pela aparência elegante do Corolla Verso não impediu os engenheiros da Toyota de cuidar da proteção séria do motorista e dos passageiros da máquina no caso de um acidente. Então, a Verso ficou em primeiro lugar em seu grupo em termos de um nível comum de segurança. O design deste carro integra o Salon MICS (sistema mínimo de cabine de intrusão), desenvolvido pela Toyota. Foi ela quem permitiu a Toyota Avensis alcançar os maiores resultados em testes de colisão do Euro NCAP. O carro possui vários elementos que se tornaram novos produtos nesta classe de máquinas, por exemplo, um conjunto completo de airbags de nove peças (incluindo travesseiros para ajoelhar) e um sistema de aviso de luz e som de dois palcos sobre um cinto inédito. A propósito, o Compactwane também obteve freios aprimorados do irmão mais velho de Avensis - quatro mecanismos de disco garantem a segurança usando o sistema de freio anti -lock (ABS) e o sistema de distribuição de força de freio eletrônico (EBD). E na versão mais cara do Corolla Verso, também há um amplificador de frenagem de emergência (BA), o sistema de estabilidade do curso (VSC) e o sistema anti -operatório (TRC).
 
É apropriado observar aqui que apenas duas modificações de Corolla Verso - Terra e Sol serão entregues à Rússia. E apenas no interior, eles não são muito perceptíveis, dado o fato de que a maioria das diferenças está no conjunto de sistemas eletrônicos. Afinal, ambas as configurações estão equipadas com um motor de 1,8 litro, e a caixa de engrenagens mecânicas usuais ou a chamada caixa mecânica de modo múltiplo é oferecido como caixas de câmbio. Apenas a última opção foi para Mkobil para um teste. Mas mais sobre isso mais tarde. Agora vamos voltar ao interior.
 
No banco de dados, ou melhor, na configuração do Terra, o comprador recebe um volante de três espuma com as teclas de controle de áudio, uma luva com luz de fundo e trava, iluminando o painel do Optitron Dash, uma tela multifuncional, uma coluna de direção com um inclinação e ajuste de altura. Bem, é claro, os nove travesseiros e sistemas eletrônicos acima mencionados. A Corolla Verso possui um sistema de áudio da Panasonic de alta qualidade, incluindo um receptor de rádio, um disco compacto, um amplificador (4x40 W), bem como um processador digital de sinal (DSP), que aumenta o som de frequências altas e baixas.
 
Sol, além de eletrônicos, também está equipado com luzes de nevoeiro, controle de cruzeiro, um volante de couro e alça da alavanca KP, um espelho elétrico traseiro, iluminação de protetores solares e, mais importante, um ar condicionado automático com um Painel de controle eletrônico e até um sensor de chuva. Aqui você também pode ver os apoios dos braços dos bancos da frente. É interessante que ambos os bancos dianteiros estejam equipados com um elevador com uma gama bastante ampla de alturas (52 mm). Além disso, mesmo na posição superior, um verdadeiro coronel (pelo menos 190 cm de altura) poderá ficar ao volante, sem remover o pai.
 
A primeira coisa que chama sua atenção quando você fica ao volante do Corolla Verso é um cartão de chave de mapa eletrônico e o sistema de partida do motor. Uma solução semelhante é cada vez mais encontrada entre as montadoras eminentes, inclusive em carros deste grupo. Obviamente, é difícil não prestar atenção à luz de fundo do painel da Optitron - assim que o cartão -chave ocupe seu ninho, incluindo a ignição, um halo verde claro ao redor dos dispositivos aparece imediatamente. Não pior do que a Toyota uma classe mais alta. A propósito, uma pequena chave mecânica é incorporada à chave eletrônica, com a qual você pode abrir a porta do motorista e uma caixa de luvas. E, se necessário, desconecte o travesseiro do airbag do passageiro da frente. E se, por exemplo, o carro for colocado em funcionários de estacionamento, o cartão poderá ser dado pegando uma chave mecânica, o que faz com que a luva com um cofre pessoal.
 
A localização da tela multifuncional (no painel, não no console central) tornou -se muito mais prática. A tela exibe os parâmetros de movimento, em particular, o AVC, o consumo de combustível, o tempo de viagem e a velocidade média. No entanto, levado pela contemplação de todos os tipos de sinos e assobios modernos dentro da cabine, quase esquecemos a vantagem mais importante deste carro - a presença de sete assentos. Além disso, graças ao sistema especial desenvolvido por especialistas da Toyota, Corolla Verso, de fato, foi a única minivan em que você pode dobrar cinco bancos traseiros, formando um piso plano. Ao mesmo tempo, embalá -los é bastante simples, com um movimento da mão. O proprietário, a seu critério, pode escolher até 32 opções para transformar o salão - de sete assentos para dois e plataforma de carga atrás deles em tamanho 1980 mm de comprimento e 1370 mm de altura.
 
Bem, como está a Toyota Corolla Verso? Aqui está uma pergunta, principalmente uma pessoa emocionante que dirige diretamente um carro. É claro que o compacto de sete lugares deve ter o motor apropriado para cargas. E, nesse sentido, um mecanismo de 169 cavalos de potência de 16 válvulas com o sistema VVT-I (conhecido pela Avensis) atende totalmente a esses requisitos. Claro, ele arrasta sete pilotos sem agilidade excessiva, mas com confiança. O carro parece muito mais dinâmico com o motorista e três passageiros. Ainda assim, uma terceira fila de assentos ligeiramente presa é projetada para uso irregular - para o movimento constante de um grande número de pessoas, existem pessoas cada vez mais poderosas. Finalmente, o Corolla Verso é mais provável de um carro multifuncional, e não um microônibus. Aparentemente, com base nisso, como uma alternativa à caixa de engrenagens mecânicas usuais, os desenvolvedores da Verso oferecem ao consumidor um KP mecânico multi -modo. Sua tarefa é fazer o carro dirigir leve e agradável. Esta é uma nova caixa de 5 velocidades com uma unidade elétrica direta, combinando as capacidades de mudanças automáticas e rápidas de marchas sequenciais. O indicador de transmissão mostra a comutação do neutro para o quinto (n-5), reverso (r), modo automático (e), esportes automáticos (s) e modo de comutação manual (m). Na cidade, você pode se mover para a máquina. É verdade que, neste caso, os motoristas zelosos terão que se acostumar com o trabalho suave com o pedal do acelerador - com um clique nítido no acelerador, a caixa, é claro, pula para a engrenagem mais baixa para overclock mais livre de vermelho, mas Faz isso com um idiota perceptível para que o motorista não relaxe. É muito mais conveniente usar o controle manual nessa situação, além disso, as transferências crescentes estão incluídas em si mesmas, como em caixas mecânicas padrão de qualquer carro.
 
Parece que as configurações do chassi corolla verso foram projetadas para mover em condições urbanas restritas. Graças ao uso da suspensão aprimorada, o Verso tem boas qualidades de corrida. O carro aumentou a estabilidade e mantém a estrada melhor. Devido a fontes duras e estabilidade espessada de répteis, os movimentos do corpo são bem controlados. Além disso, os engenheiros da Toyota equiparam a suspensão frontal com molas que extinguem as flutuações durante o final da extremidade, e a suspensão traseira é dotada de uma função especial de corrigir o ângulo de convergência para melhor rotação e estabilidade durante a frenagem. Uma geometria especial de suspensão também é usada aqui, o que impede a separação das rodas da estrada. Todo esse conjunto técnico realmente funciona. De qualquer forma, qualquer reestruturação acentuada, desaceleração e outras manobras brutas confirmaram isso. Resta apenas invejar o homem da família que conseguiu coletar o valor necessário (pelos padrões russos consideráveis) para comprar um carro tão incomum e, o mais importante, conveniente.
 
Texto: Andrey Konstantinov.
 

Fonte: Revista Mkobil [13.06.2005]