Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Visão geral do carro Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder

Impressões gerais
A atual geração de carros da Corolla já é uma atualização parcial secundária. Este corolla estreou em agosto de 2000, e em setembro de 2002 foi parcialmente modernizado. Se você julgar as regras de comportamento geralmente aceitas no Japão, isso está prestes a vir o tempo de substituição total do modelo, não é? Mas em vez disso é declarado, embora essencial, mas ainda atualizações parciais. Assim, presume-se que o modelo atual será produzido pelo menos pelo menos um ano. Há informações que a Nissan no outono deste ano vai lançar uma nova versão do carro ensolarado e do modelo Tea-DA (este é um hatchback ensolarado). Então, talvez Toyota tenha decidido infligir um golpe proativo?
Seja assim que possa, o modelo de corola (sedan) e o Corolla Fielder (Wagon) acabou por ser parcialmente modificado, e isso aconteceu simultaneamente com a modernização de outro modelo Toyota, nomeadamente Corolla Runx / AlleLEx (Hatchback). Retorno mais uma vez há dois anos. Então, lembro que a aparência de Corolla não passou por uma conta até mesmo de quaisquer mudanças, de modo que a tarefa principal era a melhoria do chassi da máquina com o objetivo de dar-lhe um acidente vascular cerebral mais agradável. Desta vez, pelo contrário, a parte em execução permaneceu inalterada, exceto que o motor de 1,5 litros é melhorado. Mas a aparência, e pode ser facilmente observada na foto, e na frente, e na parte de trás de sua própria parte foi muito seriamente alterada. E se você olhar para o interior da cabine, é fácil perceber aqui uma nova versão do painel frontal superior e do painel. Em particular, na máquina de alta categoria, a exibição da exibição em cristais líquidos é fornecida à qual todas as informações adicionais sobre a operação de nós e mecanismos serão emitidos.
O equipamento do carro por vários equipamentos é tal que parece mais e em nenhum lugar. Além disso, na forma de uma opção, o fabricante oferece a instalação do monitor de rotação fechado e as plantas capturando as plantas do filtro de ar condicionado e o controlador de feixe de luz automática das lâmpadas de descarga dos faróis dianteiros, e o lado Airbags do SRS, - em uma palavra, quase tudo o que você pode imaginar.
 
Momentos dignos de avaliação positiva
Detalhes compostos da frente enfrentando, adornados pelo carro de Corolla, ainda são agrupados em torno de faróis de bloco atraentes, que, em ambos os lados, como era, o capô do carro e determinar a face de todos os principais modelos de Toyota, a partir de cerca de 2000 . Este é um tipo de cartão de visita Toyota. Mas no carro em consideração, a expressão facial mudou um pouco e adquiriu um esboço mais nítido. Parece moda em Volkswagen afetada aqui. Em seguida, você deve marcar a barra decorativa na porta dos fundos do corpo e o local para a placa de licença destacada pelas lanternas reversas. Tudo no espírito das máquinas Toyotovsky de uma categoria aumentada. Sem expressar ou contra o projeto em si, quero prestar atenção em como combina habilmente a antiga silhueta clássica e a novidade do alto estilo.
Radicalmente adicionado como o interior da cabine, principalmente devido ao novo design do painel, embutido no painel frontal maciço. Cadeiras confortáveis, camurça coberta, estão equipadas com braços divididos. Tudo isso faz com que o comprador acredite que o carro corresponda totalmente ao preço solicitado. Além disso, 4 janelas de ventilação através do qual o ar vem do ar condicionado para a cabine, incluindo na seção intermediária do painel frontal, o desenho das persianas se assemelham a nós semelhantes na cabine BMW, que é encontrada pela primeira vez em japonês carros desta classe. Verdade, deve-se notar que seu ajuste não é tão preciso, como em um carro alemão, mas, como dizem, pelo preço e qualidade.
Foram muito satisfeitos que, no novo modelo de Corolla, a possibilidade de instalar airbags laterais. Afinal, algumas vezes as lesões são dirigidas devido a choques laterais fortes durante o acidente! Há, no entanto, alguma insatisfação é porque tal instalação de segurança é proposta para todas as modificações, mas apenas na forma de uma opção. Por que não torná-lo um elemento de configuração padrão? Vários parecidos com um truque de publicidade. Mas obrigado por isso, porque é necessário levar em conta a classe do carro, no entanto, porque?
 
Tema para mais discussão
Como já observei anteriormente, as mudanças na parte mecânica tocaram no motor principal (marca 1nz-fe, o volume de trabalho de 1,5 litros de cilindros). Em vez dos empurradores das válvulas usadas na antiga modificação, uma alavanca de travamento do rolo mais um regulador de gap hidráulico é colocado no motor. Uma melhoria significativa aumenta a eficiência do motor, em resultado da qual começou a cumprir as normas celebradas em 2010, recebeu uma classe de 3 estrelas de acordo com o grau de emissões prejudiciais, o que significa que o objeto de tributação preferencial foi feita . Aqueles que leram nossos relatórios cuidadosamente antes, ele deve ser claro que estamos falando sobre a unificação do motor que está instalado no modelo Toyota Sienta (com tração na roda frontal) na venda no ano passado.
A fim de obter uma diminuição do consumo de combustível, você deve intencionalmente se esforçar para reduzir as perdas em todas as partes de condução do motor, incluindo no mecanismo de distribuição de gás. Como resultado da substituição do tipo de mecanismo de distribuição de gás, pelo caminho, quase desapareceu para o trabalho dos empurradores das válvulas de batida. Especialmente a diferença durante a operação do motor na faixa de alta revoluções. Além disso, a rotação do virabrequim adquiriu suavidade adicional. Essas mudanças devem ser notadas, não causam reclamações, porque levantaram a classe do motor bruscamente e tornaram-se mais econômica. Mas o sedan da categoria elevada é equipado com outro motor de marca 1ZZ-Fe com um volume de cilindro de 1,8 litros. Mas essa inovação, pelo contrário, sofre de alguma vez. Parece-me que esta modificação pode ser ligeiramente, mas ainda viola a lógica do desenvolvimento de uma faixa de modelo da máquina. No momento, pelo menos ao dirigir em ambientes urbanos, a Corolla com um motor de 1,5 litros é percebida por um carro mais desafiador.
No começo eu escrevi que o chassi não passou por grandes mudanças. Mas, na verdade, o Corolla Fielder Universal usa uma nova suspensão de um baixo amortecedor com um amortecedor reforçado, desenvolvido sob o modelo esportivo de 190-forte Runx / AlleLEx. Fiz uma viagem de julgamento pelo Fielder Z Aero Tourer Car, mas deixarei minhas impressões sobre o trabalho da nova suspensão para mais tarde, para o relatório sobre o teste do modelo RUNX / ALLEX.
A propósito, de acordo com a forma como a prática mostra, se a empresa Toyota, ao realizar uma modernização parcial de qualquer máquina, paga foco em mudar sua aparência, significa que há todos os motivos para acreditar que isso é o que dizer sobre a versão do sinal do modelo que deve vir a mudar já existente. Se você cuidar depois, agora há algum tempo para determinar o design do novo modelo de Corolla. Portanto, essas características afiadas do rosto são, aparentemente, a versão do rascunho de sua nova aparência.
 
 
 

 

Uma fonte: Carview.co.jp.