Teste Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

RECOMENTO NA FAMÍLIA COROLLA: Revisão do carro Toyota Corolla Axio

Características técnicas do Corolla Axio 1.8 Luxel:
Comprimento 4410 mm x largura 1695 mm x altura 1460 mm.
Base da roda: 2600 mm.
Peso da máquina: 1190 kg.
Drive: nas rodas dianteiras
Motor: 1,8 litros, 4 cilindros com cilindros em linha, mecanismo de distribuição de gás DOHC, desenvolveu potência de 100 kW (136 hp) a 6000 rpm, o maior torque de 175 nm (17,9 kg/m) a 4400 rpm.
Transmissão: Variador CVT
Preço da máquina: 1 milhão de 995 mil ienes.
 
Modelo criado especificamente para o Japão
O novo modelo Toyota Corolla pode ser chamado com razão de um carro produzido exclusivamente para o mercado japonês doméstico. Não, eu não quero dizer que ela não vai além dos limites dela. Mesmo assim, o carro não era chamado de nome mundialmente famoso Corolla, para que continue sendo apenas uma pequena parte da comunidade mundial global de proprietários de carros. O tipo deste carro também permanece inalterado - um sedan compacto de 4 dotas. No entanto, peço que preste atenção ao seguinte fato: A nova corola, vendida no mercado japonês doméstico, tem uma largura de 1695 mm. E isso significa que ele mantém sua pertencimento a um grupo de carros com um corpo de 5º tamanho. Em nenhum lugar, exceto no Japão, o carro Corolla com essas dimensões não oferecerá a você. A propósito, o novo modelo Corolla começará a aparecer na venda de diferentes pontos do mundo em um futuro próximo, mas em muitos casos seus dados externos variarão. Por exemplo, a aparência de uma nova máquina preparada para a América do Norte quase não é diferente da versão japonesa, apenas seu corpo terá um tamanho um pouco maior. Se pegarmos o mercado europeu, um carro com uma plataforma plana especialmente projetada, chamada Auris, já apareceu lá. De fato, este carro é uma continuação direta da linha Corolla. É verdade que ele tem um corpo semelhante ao hatchback, mas em um futuro próximo um sedan de 4 portas aparecerá em sua base. Isso, talvez, seja tudo, em todos os outros países, sua versão americana ou o modelo europeu Toyota Auris, ou seja, o ex -Corolla, apenas convertido de uma nova maneira, atuará como uma máquina Corolla.
De fato, deve -se notar que a questão é ou não uma largura corporal de mais de 1,7 metros (é aqui a fronteira entre os passos do 5º e o 3º corpo) não é mais relevante para ninguém, exceto para compradores no Japão no Japão . Sobre o que podemos falar, mesmo que os carros Vitz, e então eles já estavam perto dessa fronteira abstrata. Na Europa, a propósito, um novo carro Lutecia de uma nova amostra já é produzido com um corpo de terceiro tamanho. Em uma palavra, a tendência mundial é clara que o corpo deve ser tal que não esteja lotado. E então uma nova geração Corolla sai, e não importa o que continue insistindo na compactação. Como esse desejo pode ser considerado a todo custo permanecer dentro das fronteiras anteriores, mesmo apesar da ameaça de perder sua posição como um mundo de significado mundial? Somente como um estoque que possui um background interno japonês e tem uma área de ação estritamente limitada.
De fato, a aparência do carro Corolla de um novo modelo é tal que você não pode confundi -lo com nada. A constância do estilo é boa, por um lado, mas não parece que haja uma medida, caso contrário você não pode evitar a estagnação? Aparentemente, os desenvolvedores entendem isso bem e, portanto, como eu penso, estão convulsivamente procurando uma oportunidade de dar pelo menos um passo tímido para o lado com um aumento simultâneo na classe de máquina. Por que, pergunte, você precisa rejuvenescer com cuidado? E o que mais resta a fazer se, de acordo com dados estatísticos, cerca de 80 % dos proprietários que montam carros da faixa de modelagem Corolla pertencem à faixa etária de 50 anos e mais? Isso é o que! Se você tentar calcular a idade média, acontece que o motorista médio do Corolla Car tem mais de 60 anos. E se as estatísticas não estão mentindo, e isso é verdade, para esculpir com sucesso carros desse modelo no futuro, agora é urgente fazer algo. Isso é algo para atrair a atenção dos potenciais compradores que são mais jovens. No entanto, isso deve ser feito para não perder seus clientes idosos. Essa tarefa, que enfrentou os criadores do novo modelo Corolla, os fez se mover em duas direções ao mesmo tempo. Aconteceu que o sedan Corolla, que recebeu o segundo nome Axio, é uma homenagem àqueles que demonstraram sua constância por muitos anos. E o modelo de defensor produzido ao mesmo tempo com este carro é uma espécie de isca para aqueles que têm 30 a 40 anos de idade e que podem e devem substituir a velha guarda dos fãs da linha de Corola ao longo do tempo. A propósito, o defensor foi concebido como um novo modelo como um carro Corolla, e só então o sedan Axio começou a cortar dele.
As dimensões do carro permaneceram quase inalteradas
Falando sobre a nova geração Corolla, não se pode deixar de notar que sua plataforma básica permaneceu a mesma de antes. Em outras palavras, a plataforma agora usada apareceu com o carro da 9ª geração anterior em agosto de 2000. Os nós principais do chassi, como, por exemplo, a suspensão da roda, permaneceram inalterados, assim como a distância entre eixos (2600 mm) e o comprimento (4410 mm). Sobre a largura (1695 mm), eu já lhe disse. Assim, as dimensões do carro permaneceram quase as mesmas de antes. O fato de a mesma plataforma ser usada por duas gerações de máquinas não é para a linha de corolla algo especial; pelo contrário, isso é praticado há muito tempo. Esse é o fato de que o 9º modelo anterior foi produzido por 6 anos, isso já pode ser considerado um tipo de registro. E certamente observamos primeiro uma situação quando há uma atualização completa do intervalo de modelos, e as dimensões da nova geração de carros permanecem os mesmos. Ou seja, o que aconteceu na junção da 9ª e 10ª geração não tem análogo na história da família Corolla.
Embora o modelo atual corolla emprestasse a plataforma de seu antecessor, isso não impediu que ele tornasse sua altura total 10 mm a menos. Foi por isso que o volume útil da cabine era um pouco menor e imediatamente começou a ser percebido um pouco mais próximo do que antes. Ao mesmo tempo, o banco traseiro em comparação com o interior do modelo anterior é empurrado para trás em 25 mm. Isto é, de fato, o salão se tornou mais longo. Além disso, os assentos (linha da coxa) foram reduzidos para isso, de modo a aumentar a folga do teto (ou seja, a distância entre o painel do teto e a cabeça do sentado). Tais medidas deram um resultado completamente esperado: à primeira vista, o salão, como já observei, parece menos, mas os passageiros não estavam mais na cabine. É claro que, ao abaixar a linha do quadril, mudamos a pose que o corpo das sede toma. Em particular, suas pernas acabam sendo um pouco mais altas do que no salão da amostra anterior. Essa correção da pose de posteri sentada pode ser considerada por algum desvio da Toyota Company, praticada em algum lugar em 2000, na qual era necessário sentar -se com as costas retas (é chamado de pacote vertical). Embora, para ser justo, vale a pena notar que essa reversão é visível não apenas no exemplo das máquinas da marca Toyota. Qual foi o ímpeto para essa regressão? É possível que os motoristas simplesmente sobrecarregassem a moda para os carros do layout alto de altos, e eles, no final, procuraram novamente a posição de assentos, tradicionais para sedãs e vagões da estação de passageiros. Bem, os fabricantes pegaram com sensibilidade essa mudança de humor e tiraram suas conclusões. Seja como for, mas, apesar do fato de que o carro Corolla da nona geração mudou radicalmente nossas idéias sobre o layout do sedan, no 10º modelo próximo, o salão pode acomodar facilmente 4 adultos e, ao mesmo tempo, Eles podem não estarão lotados. É verdade que, ao mesmo tempo, não se pode se livrar da sensação de que a parte traseira do banco traseiro está invulgarmente cheia de costas, como na cabine do carro Toyota Belta. Em troca disso, sob os pés dos passageiros traseiros do espaço livre, mais do que suficientes. Tornou -se mais conveniente sentar, muitos se apressaram em concordar que o conforto do salão pode ser avaliado por uma ordem de magnitude maior do que no último modelo. Se isso é realmente, descobriremos somente depois de algum tempo quando as análises dos proprietários que adquiriram carros corolla de um novo modelo vão.
Mas o fortalecimento do senso subjetivo de interior de alta qualidade é exatamente o que age em um comprador em potencial sem falhas. E como você não pode ficar empolgado, mesmo se ficar sentado na cabine da configuração mais barato pode ser movido ou, inversamente, empurrar o volante. Deve -se notar isso, tornou -se uma grande vantagem na máquina da marca Toyota, embora, quando comparado a modelos de produção ocidental semelhantes, eu realmente quero exclamar bem, finalmente!. O painel na parte superior é coberto por uma cobertura maciça, mas macia, o console central, que se estende do painel, tem um suporte de fechamento para óculos. No verso da viseira esquerda e direita, existem espelhos cosméticos; A caixa de console traseiro é feita em duas camadas; O apoio médio do braço pode ser movido para frente e para trás - em uma palavra, um sedan de alta classe cujo interior está equipado, pois é habitual nos modelos ocidentais. Os designers tentaram agradar a todos os proprietários que constantemente preferem carros corolla, para despejar, por assim dizer, em um monte de todos os desejos e comentários que já vieram deles. E, reconhecidamente, eles conseguiram. No entanto, se eu fosse solicitado a complementar essa pilha, provavelmente desejaria que a tampa de nicho, localizada bem em frente ao passageiro da frente, fosse feita não com força, mas de plástico macio, isso adicionaria imediatamente chique. Além disso, talvez, a fim de retornar ao local ao console principal, as persianas reveladas das conclusões aéreas, que tão harmoniosamente olharam no salão da amostra anterior (embora não tenham aparecido ali imediatamente, mas apenas em carros de um posterior Produção).
Existe um modelo com características aprimoradas
Se a pergunta é: como ela pareceu em movimento, eles seriam solicitados a dar uma resposta monossilábica, então ele provavelmente deveria parecer assim: além de quaisquer expectativas! Especialmente se eu tivesse que julgar a máquina equipada com um motor de 1,5 litro. É aqui que você entende imediatamente o que é a dureza aumentada do corpo, ou a oposição ativa do rolo, quando, a julgar pelo layout das forças que atuam no carro, parece que o rolo não pode ser evitado, por exemplo, quando Passando uma curva em alta velocidade! É ruim ou bom, mas tive a impressão de que este carro não deveria ser julgado por um especialista, por assim dizer, um perfil comum, mas um conhecedor de carros esportivos, não de outra forma. Mas há também o verso da moeda. O fato é que, até que o carro atinja o escopo operacional e esteja ganhando velocidade, superar cada articulação na superfície da estrada é acompanhada por uma batida característica e perceptível: tuk-Knuckle. É bom que ele não seja muito nítido - aparentemente, é necessário agradecer aos engenheiros que calcularam com precisão a rigidez de cada parte do corpo. Embora, por outro lado, quando, dirigindo uma máquina, você de repente presta atenção ao fato de que o ruído da estrada, ou seja, o ruído que ocorre devido à interação das rodas com a estrada é muito perceptível, o humor começa a se deteriorar . Desta vez, aconteceu desta vez: quando liderei o sedan Corolla Axio e, ao mesmo tempo Os cantos e, em vez disso, fazem as rodas e as rodas e as rodas e, em vez disso, a suspensão não fez barulho? Então, no entanto, percebi que estava cometendo um erro lógico. Sim, de fato, a combinação de motorista de 1,5 litro + variador CVT indisponível da CVT já foi testada no carro Toyota Ractis, mas isso por si só não significa nada, e comparando esses dois modelos em termos de ruído da estrada, audível na cabine, estaria incorreto. O fato é que o carro Ractis é barulhento do que no carro Corolla descrito pelo carro Corolla que descrevi. O som de um motor e transmissão em funcionamento seca o ruído da estrada, e o motorista cria uma impressão errônea de que esse ruído não entra no salão. O que esse motorista sentirá quando ele chegar ao volante de um novo carro Corolla e se encontrar em um silêncio relativo? Claro, começará imediatamente a parecer que o barulho da estrada é muito irritante, certo?
O Corolla Axio testado por mim foi calçado em borracha padrão com um diâmetro de 15 polegadas produzido por Dunlop (SP 300). Obviamente, a possibilidade do fato de que, durante a operação, o proprietário recusará esses pneus em favor de pneus de outros fabricantes com propriedades semelhantes não são descartadas se ele de repente descobrir que eles criam menos ruído durante o atrito. Mas ouça o que um dos especialistas responsáveis \u200b\u200bda Toyota me disse. Ele confirmou que a borracha produzida por Dunlop especificamente para o carro Corolla de um novo modelo é realmente um pouco dura e pode parecer muito barulhento. Mas, em termos de garantir a estabilidade, é a opção mais lucrativa que permite dirigir um carro de maneira bastante ativa. A propósito, na opção da opção, as rodas com um diâmetro de 16 polegadas e puxam os pneus da marca BS ER500 sobre eles, na opção da opção, na ordem da opção. Eles realmente parecem menos barulhentos, mas apenas em troca exigirão mais suavidade do motorista ao manusear o volante, porque essa borracha em uma curva aguda pode falhar. Portanto, se for necessário que o carro reaja ao volante instantaneamente, os melhores sapatos que o Dunlop SP 300 com um diâmetro de 15 polegadas não podem ser encontrados.
Até agora, tenho minhas considerações relativamente boas e ruins em relação à nova classe Corolla 1,5 litros. Mas, ao mesmo tempo, tive a impressão de que as mesmas rodas de 2 polegadas colocaram um carro com um motor Luxel de 1,8 litro proporcionam um efeito ligeiramente diferente, dando ao carro alguma graça. Pelo menos, eles não interferem, mas mesmo vice -versa, ajudam a suspensão com sucesso com todos os golpes e choques da força média, para que o corpo continue permanecendo uniformemente. O engenheiro acima mencionado, a propósito, em uma conversa comigo observou que um carro de 1,5 litro de classe de 1,5 litro e seu colega de 1,8 litro são quase os mesmos. A suspensão traseira, por exemplo, é exatamente a mesma, e a suspensão das rodas dianteiras, se diferente, é apenas por causa da diferença de peso. De fato, os motores são diferentes; portanto, seu peso é diferente, a diferença é de cerca de 40 kg de cerca de 40 kg. Bem, é claro, essa diferença pode prejudicar, e pode se beneficiar, tudo, apenas, depende de como descartá -la.
O carro do defensor do Corolla também pode ser equipado com um volume de trabalho de 1,8 litro. O modelo mais caro desta série - Fielder 1.8S Aero Tourer (2WD) - está padrão equipado com pneus de 16 polegadas. Mas, além disso, seu equipamento inclui amortecedor ativo, que foi testado nos carros da antiga geração, no entanto, uma liberação posterior. Como já mencionado, esta máquina tem um rolo significativamente menor do que outros modelos da família Corolla. E, portanto, é bastante natural supor que o ligamento do amortecedor do choque da primavera deve ser bastante elástico. Mas, de fato, a razão pela qual os desvios do corpo da posição do meio em uma estrada sinuosa são de natureza mínima - essa é apenas a presença no design do corpo de amortecedores tão ativos de sedativos. Isso se segue, em particular, que a suspensão desta máquina está realmente pronta para as condições da estrada mais desfavoráveis. E, ao mesmo tempo, notei que a reação do carro que controlava até a rotação do volante às vezes parece ser dosada não da maneira mais adequada. Por dosagem apropriada, entendo a relação ideal entre a velocidade do comando de direção e a velocidade do movimento do próprio carro. Por causa disso, muitos dos motoristas, tenho certeza, dirão para si mesmos: ah, novamente este Toyota está ressegurado! Dirigir um carro assim é uma lição bastante chata. Eu tenho que concordar com isso: a reação do carro ao volante é tal que, por enquanto, você está aumentando o resultado, você pode, certo, adormecer! Sim, é assim, mas apenas às vezes a superensibilidade do mecanismo de direção, que é desejado por alguns motoristas, leva a essas consequências que, depois disso, você pensa: não há, exceto os danos!
Kimtaka e Samma Machine
Como você sabe, anteriormente a linha Corolla sempre ofereceu a seus clientes um carro equipado com um mecanismo de volume de trabalho de 1,3 litro. Mas desta vez foi decidido recusar -se dessa opção e se concentrar apenas na produção de carros com um motor de 1,5 litro e 1,8 litro. Quanto à caixa de velocidades, foi decidido transferir quase todos os carros para uma transmissão perdida, com exceção de uma pequena parte do parque, que ainda está equipada com caixas mecânicas. Todo mundo sabe que a Toyota adotou como base o conceito, segundo o qual a máquina compacta da marca Toyota deve ser necessariamente com uma transmissão perdida. Portanto, a tradução do gado da faixa de modelagem Corolla na CVT é apenas uma das etapas nessa direção. Sim, também esqueci de dizer que o mecanismo com um volume de trabalho de 1,8 litros, que é colocado na nova versão do Corolla, é um desenvolvimento completamente novo que atende a todos os requisitos modernos para o ambiente e a economia. E, além disso, ele também tem incrível ruído em seu trabalho, o que também concorda, não é de muita importância. Deve -se notar que antes disso, o modelo Corolla com um motor de 1,8 litro, embora fosse o mais caro, era visivelmente inferior a uma máquina de 1,5 litro em termos de ruído, que, você vê, foi percebido, para colocá -lo levemente , ambiguamente. Na verdade, parece que um carro caro de preço, mas que modelo de alta classe é quando é inferior ao seu irmão menos ambicioso!? Foi decidido que desta vez não havia essa inconsistência, e agora que pagou mais, isso significa, em maior silêncio. Porque quanto mais caro, quanto maior a classe do carro, este é o mesmo axioma.
Se você já falou sobre a turma do carro, quero observar um detalhe interessante, toda a família Corolla, sem exceção, está atualmente equipada com uma câmera de vídeo de revisão traseira. Essa é uma, eu diria, uma abordagem padrão! Mas, além disso, um sistema de estacionamento auxiliar, um sistema que impede uma colisão com um obstáculo e um cruzeiro de localizador, ou seja, todas as últimas conquistas das altas tecnologias, estão incluídas na configuração básica. Não há dúvida de que esse conjunto pode aquecer o interesse de potenciais compradores que argumentam. No entanto, quando ouvi dos lábios de um dos representantes da empresa, a declaração de que agora, com certeza, a mais ativa e promissora em termos de idade dos clientes, que entre 30 e 40 anos, prestará atenção à corola modelo. Tipo, eles são tão sensíveis a todos os tipos de dispositivos de automóveis de alta tecnologia! Dizia -se em um tom que uma pergunta completamente apropriada é, mas a menos que outros admiradores das máquinas da família Corolla não precisem disso? Seria uma piada malsucedida. Mas espere, não é ótimo quando um carro como um sedan se torna cada vez mais manual, e é mais fácil para eles controlar!? Bem, bem, aqui estou um homem que tem pouco mais de 30 anos e, de repente, descobri que o sedan que recebeu o status de um carro para os aposentados foi decidido não carregar muito com as últimas inovações técnicas. Como, e assim vai! Mas se a máquina se destina a uma parte mais ativa dos clientes, outra coisa, e esse carro deve estar equipado com a tecnologia mais recente. Uma lógica estranha, diante da qual eu realmente quero dizer: não há necessidade de ser dividido! Bem, nesse caso, somos nós, 30 anos, podemos fazê-lo, porque jovem e cheio de energia!
Eu também quero chamar sua atenção para o fato de que, como herói de comerciais, contando sobre as vantagens da máquina universal @@ corolla [Email protegido]@ foi eleito Sr. Kimur Takusai, apelidado de Kimtak. Em contraste com isso, o novo sedan com seu novo nome duplo Corolla Axio começou a anunciar o doce par de Akasiye Samma e Assad Miyoko, que deveriam retratar um feliz marido e uma esposa. O fato de ambas as variedades do novo carro Corolla - tanto o sedan quanto o vagão da estação são projetados para diferentes faixas etárias de potenciais compradores, em última análise, predeterminou a divisão de uma empresa de publicidade em dois blocos. Era bastante esperado que seus heróis publicitários fossem escolhidos para cada bloco. No entanto, pessoalmente, eu não conseguia imaginar que a escolha de artistas que deveriam interpretar esses personagens teriam tanto sucesso. Eles são tão individuais e, ao mesmo tempo, são tão harmoniosamente complementados um pelo outro que agora você não pode mais pronunciar o nome Corolla, basta apenas dizer o carro de Kimtak e Samma, e tudo ficará claro.
Em como esses heróis publicitários se comportam na tela da televisão, sejam eles cantam, dançam ou apenas sorriem para a câmera, o Especialista Estete certamente encontrará muitas falhas. Para mim, pessoalmente, embora eu não seja um crítico de arte, às vezes também parece que todos os seus diálogos sofrem de não natura e, às vezes, parecem simplesmente torturados (se alguém não concordar, deixe a pedra me abandonar!). E, no entanto, reconhecendo toda a imperfeição artística das cenas tocadas, tudo é explicado de maneira inteligente. De fato, é difícil imaginar uma opção mais bem -sucedida como uma visão divertida universal. Em uma palavra, quando eles estão na tela da televisão, todos que estão configurados para esse canal, com certeza, só fazem isso olhando de perto e ouvidos. Portanto, o carro Corolla de um novo modelo deve olhar para ele e ouvir.
 

Fonte: Carview.co.jp