Тест-драйв Toyota Corolla седан 2004 - 2007 Седан

Nono eixo

ТОЙОТА ВЫХОДИТ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК
С НОВЫМ ПОКОЛЕНИЕМ КОРОЛЛЫ
В традициях наших покупателей обращать внимание в первую очередь на седаны, поэтому их выбор самый большой. Что представляет собой новая Королла и во что она обойдется покупателю? Базовая машина с двигателем 1,4л, без кондиционера, электрических стеклоподъемников и центрального замка, но с электроусилителем руля, АБС и двумя фронтальными подушками безопасности (комплектация R0) стоит $12900. Улучшенный вариант с кондиционером, передними стеклоподъемниками и центральным замком обойдется уже в $14900, а с более мощным двигателем 1,6л - в $15900. Автоматическая коробка передач добавит к цене еще $1200, а самая богатая комплектация R2 (с климат-контролем, полным электропакетом, улучшенной аудиосистемой и отделкой салона) потянет на $18800. Что ж, времена, когда тойоты были маленькими и дешевыми, давно прошли.
Хэтчбеки и универсалы предлагают с более мощными двигателями в богатой комплектации, а потому цена их колеблется в диапазоне $17-19 тыс. В нашем знакомстве участвовали седан с механической коробкой передач ($15900) и полностью фаршированный хэтчбек ($19100).
 
РАЗМЕР ПРЕСТИЖА
В общем-то, дело здесь не в размере. Речь скорее просто о вместимости. Четверо взрослых акселератов, не слишком обремененных багажом, - посильная нагрузка для новой Короллы в обличье седана. Хэтчбек не уступает в пассажировместимости, но не в силах предложить объемистого багажника - задний свес короче на 205 мм. Но у него другой козырь - складное по частям заднее сиденье. Седан здесь выглядит бледно: неподвижную спинку заднего сиденья и съедающие место в багажнике внутренние петли непривычно видеть на машине ХХI века. Кстати, у седана и хэтчбека разнятся не только объемы багажников, но и внешность. The headlights, bumpers, front wings and rear doors determine the own face of each car, although the general style for a second does not allow them to doubt their kinship, which, however, is quite conditional: sedans do in Turkey, and hatchbacks in o Reino Unido.
Mas para a decoração e qualidade da decoração interior, é muito mais difícil reclamar. O ajuste impecável dos detalhes do interior e bons materiais já é respeitado e, quando é apoiado por um design rigoroso, mas elegante e atenção às pequenas coisas, é difícil resistir a avaliações entusiasmadas. É hora de passar para os assentos - uma disciplina em que os engenheiros japoneses ainda não atingiram o nível mais alto. No entanto, para reclamar o pecado - as costas altas, embora bastante macias, eles seguram o corpo perfeitamente nos cantos. É verdade que aqueles cujos assentos excedem o tamanho médio podem se arrepender de apoio lateral muito obsessivo do travesseiro. As alças estranhas de mudanças na altura do travesseiro e da inclinação das costas não apenas diferem pouco entre si, mas também exigem um hábito - caso contrário, será difícil encontrar o pouso ideal ao volante. Outra característica nacional é um nó de pedal apertado com pedais baixos. A Cinderela, é claro, ficará encantada, e os proprietários de botas de 45 tamanhos com uma ala terão que se acostumar - você pode inadvertidamente conectar o pedal vizinho.
No entanto, a funcionalidade não é tudo. Se o interior do sedan expressar restrição, então o rico console de hatchback com um revestimento sob Kevlar com uma tela de instalação climática teria chegado certo e um carro de classe executiva. Sem mencionar o painel luxuoso do instrumento com optitron de iluminação fluorescente, onde quando a ignição é ligada, as setas vermelhas dos dispositivos piscam no fundo preto e somente então os números e a marcação das escalas.
 
Avaliação
Como causar a impressão de um carro em poucas horas? É melhor escolher a rota usual ao longo que já passou por outros carros centenas de vezes. Então, Moscou, centro. O ruído externo não se incomoda - o vidro é elevado, as portas são levantadas, os cuidados do microclima assumem o ar condicionado (no sedan) ou a instalação climática (no hatchback). Uma travessia talentosa familiar através das faixas de bonde também é facilmente superada - a suspensão é capaz de digerir solavancos nativos e não está inclinada a reclamar em voz alta. No entanto, as rodas de 15 polegadas estão contribuindo para sua contribuição, que não são tão sensíveis ao poço, e uma impressionante folga de 155 mm para carros importados. Obviamente, esses itens às vezes estão deitados em nossas estradas que você não pode mover para um trator, mas na maioria dos casos a Toyota não forçá -lo a recorrer a precauções especiais.
Qual é melhor: mecânica ou metralhadora? É difícil agir como árbitro em tais disputas: os argumentos das partes são semelhantes aos dogmas religiosos - a verdade não pode ser encontrada e um passo é para a Guerra Sagrada. No entanto, a dupla do motor e da transmissão é muito importante - nos concentraremos mais de perto. Um motor 1.6L de dezesseis válvulas com um sistema de regulação de fase VVT-I acabou sendo um bom jogador para duas frentes. Ao contrário das expectativas, ele puxa bem o fundo, mas realmente demonstra temperamento somente após 3500 livres/min. Ao mesmo tempo, mesmo perto da linha vermelha do tacômetro, é desconhecido das orelhas.
Obviamente, com uma caixa de câmbio mecânica, a dinâmica de aceleração é visivelmente melhor, mas a máquina também não é um erro. Ele dificilmente perde o início do local, pastando apenas em velocidades por 80 km/h. Mas em um movimento real de rua, a máquina é capaz de superar a mecânica. No entanto, com um estilo de condução ativo, uma transmissão automática com mais frequência do que eu gostaria, faz com que o motor saia de uma faixa de velocidade confortável: afinal, sob o capô é de apenas 1,6L. O regime da moda pseudo -corn não é fornecido aqui. Mas você terá que se acostumar com uma caixa mecânica, onde um curso bastante grande da alavanca de comutação na direção longitudinal inesperadamente adjacente ao pequeno no transversal: é fácil cometer um erro com o hábito.
Uma rota suburbana familiar inclui vários Vilyushka interessantes e uma peça justa de uma estrada multi -arow. Infelizmente, as ambições esportivas devem ser adiadas. O gerenciamento de corolla não excita o sistema nervoso. Embora o amplificador do volante seja elétrico, todas as vibrações das rodas parecem estar presas no óleo. Um volante preciso, mas não rápido, permite que você se sinta confiante em uma curva e suporta a trajetória sem tensão, mas não mais. No entanto, é necessário para um carro mais familiar? Freios? Não há queixas sobre os modos padrão e limites de velocidade razoáveis \u200b\u200bpara eles.
 
Remédio universal
A sensação de conforto consiste não apenas de indicadores objetivos, como o nível de ruído ou acelerações verticais. Também é criado pela confiança de que o carro não trará surpresas desagradáveis. E não apenas em termos de controlabilidade. A Toyota Corolla, independentemente do tipo de corpo, é o carro que é imediatamente confiável com um recém -chegado verde ao volante e um motorista que feriu centenas de milhares de quilômetros. Pode ser recomendado a qualquer pessoa que coloque qualidade e conforto acima das ambições do motorista, independentemente do conhecimento e da experiência. É verdade, de olho na viabilidade financeira.
A experiência dos engenheiros da Toyota parecia permitir que você reduza os desejos médios de todos os motoristas em um carro. E se o tipo de carro menor, em princípio, o satisfaz, apenas uma variedade insuficiente de opções de configuração pode afetar a solução do potencial comprador do Kingel. Mas é razoável falar sobre centenas de opções nesta aula de preço, quando a principal tarefa do carro é trabalhar sem uma cadela e uma vadia por três anos e 100 mil km enquanto a garantia da fábrica é válida.

O nono atual, a família Toyota -Corolla na Europa é representada por quatro opções corporais e cinco motores: gasolina - 1,4; 1.6; 1,8 L, 95 - 192 HP e diesel com turboalimentado - 2 litros, 90 e 110 hp. No mercado russo, a escolha é mais modesta: o esporte de três portas de três portas com um motor de 1,8 litro de 141kvt/ 192 hp é excluído. E carros com motores a diesel.
Painéis de instrumentos de sedan (à esquerda) e hatchback. A principal diferença é a dependência do Optitron.
 
Toyota Corolla
(Dados dos fabricantes)
sedan 1,6 L Hatchback 1,6 litros
(máquina)
INFORMAÇÕES GERAIS
Número de lugares 5 5
Missa equipada, KG 1115 1255
Missa completa, KG 1655 1670
Dimensões, MM:
comprimento 4385 4180
largura 1710 1710
altura 1470 1475
Base, mm 2600 2600
Track, mm
frente/atrás 1480/1460 1480/1460
Liberação da estrada, MM 155 155
Volume do porta -malas, L 437 289
Velocidade máxima, km/h 190 175
Tempo de aceleração 0-100 km/h, com 10,2 11,8
Raio de giro, m 5.1 5.1
Consumo de combustível, L/100 km
rodovia/cidade 5.9/9.0 6.4/10.6
Fornecimento de combustível, L 55 55
Combustível AI-95 AI-95
MOTOR
A localização na frente é transversalmente
O número de cilindros/válvulas 4/16
Volume de trabalho, SMZ 1598
Diam. Tsil. x Pistão de AVC., MM 79.0/81.5
O grau de compressão é 10,5
Poder, kw/l. com. 81/108
a RPM 6000
Twisting, N.M 150
na RPM 4800
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de engrenagens Mecânica automática
5 velocidades 4-
chatai chatai
Programas 3.55; 1.90; 1.31; 4.01; 2.21;
0,97; 0,82; 1,43; 0,98;
h. X. - 3,25 p. X. - 3.27
Equipamento doméstico 4.31 2.96
SUSPENSÃO
na frente é independente,
tipo McEzerson
atrás do feixe transversal elástico
DIREÇÃO
roet com uma energia elétrica
Freios
com amplificador e ABS
em frente, circular, ventilado
na parte de trás está disco
O tamanho dos pneus
195/60R15
 
Texto / anatoly fomin
Foto / George Sadkov
 

 

Fonte: A revista "dirigindo"