Teste Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Três pessoas

A Toyota Corolla é popular em todo o mundo há mais de três décadas, graças a alta qualidade e preço moderado. O carro é produzido aos 14 anos e vendido em 140 países.
 
A nona geração começou na virada do século. Os Queers são produzidos em muitas modificações: existem cerca de uma dúzia de motores, dos quais existem três motores a diesel. No entanto, eles são divorciados nos mercados e, mesmo no Japão, oferecem longe de todas as versões.
Na Rússia, as novas rainhas de sedãs são mais vendidas. E entre a unidade certa, a estação mais popular vagões com seu próprio nomes. A propósito, o hatchback também leva o nome original: Allex.
As rainhas japonesas, como europeias, são liberadas com três tipos de corpos e três níveis de equipamento. Lá fora, a mulher japonesa dá apenas a localização do espelho dos limpadores e o ícone na grade do radiador para cada corpo! Dentro da máquina, além do volante direito, algumas opções são distinguidas, por exemplo, um autômato de espelhos laterais dobráveis \u200b\u200be uma parte traseira do banco traseiro com um ajuste de inclinação (exceto um sedan). Mas para o mercado doméstico que eles não oferecem salões de couro, há menos airbags. Sem conjunto obrigatório: ABS, energia do volante de direção, ar condicionado (ou controle climático), Eirbegs frontais e pacotes elétricos.
Na tecnologia, versões européias e domésticas sem diferenças graves, há apenas uma diferença quase perceptível nos cenários de pingentes e motores. Os carros japoneses são mais afiados para o conforto do que para um estilo de direção esportiva. Portanto, na maioria das modificações (exceto aquelas com um motor de 190 cavalos de potência), os freios traseiros são freios a tambores e os pingentes são bastante macios. A grande maioria das máquinas está equipada com um autômato hidromecânico. Uma caixa mecânica apenas com o mais poderoso motor de 190 cavalos de potência. As versões completas de tração de roda do Japão são todas com motores automáticos e gasolina de 1,5 e 1,8 litros.
Dê uma olhada mais de perto no vagão da estação de defensor. Um carro com um motor de 1,5 litro e tração dianteira na família destra do Korolla é provavelmente o mais prático. O ativo é: o preço moderado do carro, a simplicidade do design, como resultado, barato, em comparação com toda a máquina de roda, serviço, porta -malas grandes.
O motor a gasolina é de 1,8 litros, é claro, mais poderoso, mas também mais caro, inclusive em operação devido ao consumo de combustível. Afinal, as vantagens em dinâmica e velocidade máxima para uma vagão de estação familiar não são tão importantes quanto os indicadores econômicos. O diesel também é bom e muito econômico, mas 79 litros. com. Para um vagão de estação moderna, ainda não é suficiente. E o reparo no caso de um colapso será caro.
 
 


 

 

Fonte: A revista "dirigindo"