Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Paz para sua casa

Como uma empregada mansa do leste, ela está pronta para pagar tudo para o benefício do foco familiar de seu dono. Mas quem é ela realmente?
 



Sete no barco, sem contar os cortadores de grama
Onde você estava há uma semana, minha querida?! Isso é tudo que pensei, facilmente puxando um par de assentos traseiros do chão. Antes dos fins de semana passados, minha esposa tem ido a todos os ombros para mim: pai cortador de grama vai dar uma bicicleta de volta para o presente, a moto deve ser entregue lá, minha mãe deve pegar a caixa para capturar, e eles queriam para ir para visitar. Para um vôo, nossos nove com tal tarefa não lidarão. Lembro-me, o alegre estava estendido ... n-sim. O que é o mundo e a paz da família? E aqui está o carro que poderia resolver todos os meus problemas. Bem, onde você estava?!
 

Dois anos atrás, quando a vi pela primeira vez, uma corola invulgarmente alta com um nome de Verso parecia um carro bonito, confortável e inesperadamente hospitaleiro. Mas uma coisa estranha, agora, quando as entregas oficiais deste CD-Wen finalmente começaram a Rússia, parecem ser um verso completamente diferente. Ela se tornou maior, atlética, experimentou a elegante óptica da lente e tem dois lugares adicionais na cabine.
 

Surpreendentemente, com um layout de 7 lugares na terceira fila, eles vão facilmente adultos para 185 cm. As épocas da segunda linha terão que, no entanto, para avançar alguns centímetros. Toda a gama de ajuste longitudinal é impressionante 24 cm, e o ângulo de inclinar a volta a 30 graus. Qualquer um dos cinco assentos traseiros é curto com um chão, e a Cargo Van é obtida a partir do carro mais de metade de um metro cúbico. Esta última circunstância é um orgulho especial de verso. Afinal, seus concorrentes de Zafira, cênico, SI-MAX são tão suaves e impressionantes (1537 x 1374) para fornecer o solo de carga.

 
   
Qualquer uma das cadeiras de segunda linha pode ser deslocada para frente e para trás por 24 cm

Com tal layout de 4 lugares, algumas grandes bicicletas vão caber aqui

Verso é a única compactação, onde os assentos das duas linhas traseiras dobram o chão com um chão


Todos os tipos de pequenas coisas não se esqueceram sobre os amantes para se esconderem no salão. Aqui estão três caixas de luvas na frente, um par de profepends sob o chão na popa, há compartimentos para as ferramentas, em cada porta dois titulares de copos. É verdade que o Crocquiix dos dois compartimentos no painel frontal não pode se orgulhar de lacunas perfeitas japonesas, e os mecanismos de dobramento das estações do segundo olhar não têm a definição de trabalho. Pronto para perdoar verso essas pequenas coisas? Eu me perdoei. Porque, além dos talentos da transformação da cabine, e tais opções, os criadores do carro têm mais de três dúzias desta Toyota, ainda há trunfos muito fortes em estoque.
 



Talentos escondidos e explícitos
Quando o painel de appliance preto sem fundo foi iluminado com uma luz azulada, e as setas vermelhas vieram à vida nas escalas, eu, claro, gostei. Mas semelhante, exceto sem diodos internos azuis, os Optimons hoje é a norma, mesmo para a Corola Ordinária. Não muito surpreso e aparado sob o console central de alumínio. O que é isso, com um sistema estéreo claro, ar condicionado simples e eficiente, e deve estar em um moderno salão acolhedor. Sim, e o lançamento do motor com um botão espetacular, mas não em todo o posto. Oito anos atrás, tal bugiganga era a prerrogativa de poderosos carros esportivos. Mas hoje não está na maravilha. Semelhante a comer, por exemplo, no cênico. E até mesmo um pouso muito confortável atacado como se estivesse em uma cadeira, não dobrando a cabeça, eu levei como uma compactação adequada depois de tudo. O motivo da maravilha foi encontrado no outro.
 

Imerso nos braços densos da cadeira da frente, eu me sinto como um gulliver, inesperadamente na casa Glumdalklich Glymdalklich. A linha da janela é logo abaixo da orelha do ouvido, e o teto é um estoque com três punhos! Acontece que antes de mim em Verso foi um cara com um crescimento de 190. e o segundo CONFUEP passa rapidamente. Afinal, a faixa de ajuste na altura da ponte do meu capitão é incrivelmente grande 52 mm. Para comparação: CI-Max é apenas 20. Verso é adequado para a esmagadora maioria da população adulta da Terra, cujo crescimento é estabelecido no âmbito de 151199 cm.
 

É uma pena, mesmo a mais alta avensis em pé próximo, posso ver as gotas de chuva no desembarque do telhado ainda não ajuda a ver as bordas do capô. Mas vou me acostumar com as dimensões mais cedo ou mais tarde. Mas o que fazer com a alavanca da caixa de engrenagens?

 
  
Não há sensor de temperatura em um painel tão elegante. Sobre o aquecimento do motor direi a lâmpada de referência azul azul

Para iniciar o motor, você precisa inserir o cartão-chave e clicar neste botão.
 
 
Cavalo superior 3 e inferior a 8,9 litros

Graças aos três fileiras de cortinas, o conteúdo do tronco permanecerá mistério para estrangeiros




No começo ... a atenção ... Pare
O que é este ícones misteriosos E e ES ao lado do seletor de máquina? Bem, mesmo que não hieróglifos ... Eu pensei que eu iria colocar a alavanca na Drive e Forward. E onde ele está, esta unidade? Eu tive que ler as instruções.
 

Não é preto no branco: e modo automático ou familiares D. ES esportes automáticas. Mas, na verdade, a caixa robotizada de marca do modelo Toyota M-MT não é um automático em tudo. transmissões semelhantes são usados na Opel e Mitsubishi pequenos homens. Não há conversor de binário, e o bujão de embraiagem puxa no momento desejado, o motor eltrico controlado por computador. Tudo isto é coordenada com a execução da embraiagem sensores, da posição da alavanca, a velocidade de rotação do quadro e outros, assim por diante.

 
Motorista Tais sutilezas não pode interesse. A coisa principal, sob as pernas de apenas dois pedais. E o baixo custo de tal milagre a da tecnologia em US $ 800 é mais caro do que a mecânica padrão e cerca de duas vezes mais barato do que a compensação automática de costume para vários nervoso, se você dirigir em um ritmo rápido, a mudança.
 



Ao todo, você precisa de uma habilidade
Dormir durante dispersa não surpreendeu. Provavelmente porque ainda em Astre com isitronized, em Alfa Romeo-156-Celespide rapidamente aprendeu a derrotar o mesmo problema. Descobriu-se em Toyota. Da mesma forma, é necessário observar os momentos de comutação (em Verso, se não se apressar, que ocorrem na área de 22,5 mil rotações) e no mesmo segundo levantar um pouco a perna direita. Agora, a próxima marcha vai se transformar quase imperceptivelmente.
 

Descobriu-se que um robô é muito habilmente se adaptar ao estilo de condução. Então eu afogado gás para o chão um par de vezes, e Verso foi nítidas, mesmo sem ligar o modo ES, que lhe permite desenrolar o motor e as rotações máximas. Aqui 90 kmh eu ir para a ultrapassagem, novamente mais de mais gás, eo quinto com a agilidade do obturador automático já mudou para o terceiro. E os esforços de um velocímetro 129-forte motor puseram o vermelho em 130 anos muito mais rápido do que você ler estas linhas. Incluindo o mesmo modo manual (e existe um tal astuto mecânico), que facilmente pendurado na torção no segundo. Além disso, o motor não se tornar ainda irritante às 45005,000 revoluções. Acontece que protecção contra o ruído foi tomada em nada menos do que cerca o salão espaçoso.
 



no leste
Até mesmo o pára-brisa foi feito para que sente menos sons. Entre as duas camadas de vidro em 2,1 mm usando tecnologia de luxo, três camadas do filme mais fino são colocadas. Adicione o revestimento aerodinâmico especial nos arcos rodados e na parte inferior, reduziu as lacunas entre Bodybar, vedações adicionais e obter um decente para a máquina alta o coeficiente de resistência aerodinâmica 0.3. Como resultado, no cruzeiro 130140 km / h, você pode se comunicar com os passageiros até a terceira linha.
 

Nesta velocidade, o verso, ao contrário do Corolla, também não se esforça as infrações constantes. O mesmo feixe frontal e elástico Mac-Fernson é complementado por estabilizadores mais impressionantes, nascentes mais rígidas, amortecedores diferentemente ajustados. Mas o principal, a base foi aumentada em 15 cm. Mesmo Avensis ela é agora por cinco centímetros mais curtas. Quase tão largo quanto a Toyota da classe média, a rotina ficou.
 

Por dois dias atrás da roda, minha pacificação foi violada apenas ... trabalhadores de estrada. Eles remonativamente removeram a camada de asfalto no local do anel de jardim e, como sempre, algum tipo de sinais de alerta. Japonês não contou com essa desgraça. Eu parecia ser bastante confortável, a suspensão agora era muito difícil. E quando eu tentei acentuamente dirigindo pela escotilha protuberante, descobri outra falta de verso. Não, ela não é um atleta. Como promessa, uma comunicação de imprensa promete, ela realmente sabe como responder repetidamente à rotação do volante. Mas retornar instantaneamente à antiga banda não dá um amplificador. É verdade, dura este décimos de snacking de segundos.

 
    
O italiano Elviio Daprile trabalhou na aparência, que conseguiu participar da criação de Ferrari-550 no Atelier Pinin Farina


No entanto, as unidades pendentes do carro da família não devem ser esperadas. Já que já na estrada, ela acabou por ser coletada por muitos compactnes. E se você se lembra de todos os seus talentos, um salão de 7 lugares confortáveis, enormes capacidades de transformação, uma máquina barata, alta segurança (9 travesseiros, incluindo joelho, não há concorrentes na configuração básica) e cancelou o isolamento sonoro, mesmo um preço impressionante de US $ 26.900, ele não parece tão caro. Claro, aqueles que vêm na compra do Itético Si-Max por US $ 2222,5 mil, dificilmente se tornam demasiado. Mas se você precisar de uma compactação mais conveniente de 7 lugares, se você não acha que o carro sem uma máquina, então a Toyota está mesmo a um preço tão acessível.
 

Afinal, Turan e do Grande Dobeznik em um equipamento similar são cerca de US $ 34 e US $ 30,7 mil, respectivamente. E 125-forte Zafira, que foi recentemente oferecido por US $ 24.500, já foi removida da produção e na nova forma de realização será, certamente, mais caro. Acontece que a Toyota com a prudência que lhe é inerente e no Leste cordialmente fez uma oferta favorável.
    
Para terrena e ensolarado

Verso vem a nós com um motor de 1,8 litros (129 litros). E em dois trimters de Terra (Terra) e sal (sol). O preço da versão da terra começa com US $ 26 de 100. O carro vai ser ar condicionado, espelhos eléctricos e vidros dianteiros, receptor de CD, 9 airbags, fecho central, avs, direcção assistida. A mesma máquina com a mecânica robótico M-MT vai exigir um adicional de US $ 800. Sal para outros US $ 2000 mais caro. Aqui você não precisa pagar extra por M-MT, e é bom principalmente pela presença de ESP, clima e controle de cruzeiro.
 
ATRAS DO

Abundância de opções de transformação, salão espaçoso e facilidade de entrada, do motor ao invés econômica, alto nível de segurança passiva
CONTRA

Preço alto, dura em irregularidades pequena Suspensão, Ogrechi Assembléia Interior, retardando Direcção Assistida
 
Toyota Corolla Verso 1.8

dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (7/5)
 
Tara, kg
1365 (1370)
 
peso total, kg
2035.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4360x1770x1620.
 
Base, mm.
2750.
 
O volume do tronco, l
91/667/1563.
 
Velocidade, km / h
195 (195)
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
10,8 (12,7)
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6,5 / 9,9 (6,4 / 9,4)
 

Motor
 
volume de trabalho, SMZ
1794.
 
Poder, hp em rpm
129/6000.
 
Torque, kgmm em rpm
17,3 / 4200.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
Mecânica de 5 velocidades (robótica mecânica de 5 velocidades)
 
Suspensão:
Mola, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Independente, como Mac Foodson
 
atras do
semi-independente, sobre uma viga transversal elástica
 
Direção
Cremalheira tipo com amplificador
 
Torkemose
Disco, ventilados à frente
 
pneus
205/55 R16
 

Carro
0,32 $ / km
 


* Entre parênteses dados com MKP robótico
 
 
Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [12/2005]