Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Sua escolha

Antes de nós, dois carros de colega de classe - Nissan Almera e Toyota Corolla. A Premiere Mundial Corolla ocorreu no verão passado no Moscow Motor Show-97. Almera apareceu em dois anos antes. Ambas as máquinas individualmente já eram convidados do motor. Mas os interesses desses modelos em russos são muito altos (não menos importante devido aos seus preços relativamente baixos), e, portanto, decidimos lembrar novamente sobre suas características usando um pequeno teste comparativo.
 
Teste decidido sedans. As dimensões de ambos os carros são semelhantes, mas devido ao maior Ingun dos lados e a curvatura da Almera do Pilar traseiro parece ser maior e sólida. Melhora essa impressão e cor branca de seu corpo. Corolla parece mais fácil e - graças à cabeça do farol - original, na frente do carro, algo é uma reminiscência do Ford Taurus ou Mercedes E-Class Dimensions.
 
Equipado com carros são aproximadamente os mesmos (a diferença é um airbag que é apenas na Corolla, e as janelas elétricas das portas frontais que estão apenas na Almera). O layout das alças e botões em Corolla parecia mais conveniente, gostei da localização do ninho para o rádio (a empresa instala apenas áudio-baleia no carro, deixando o direito de escolher o rádio para o futuro proprietário) e os órgãos de controle . Pelo volume do tronco Corolla não é inferior ao adversário - a aparência foi enganosa. Com o transporte de cargas longas, não haverá problemas - as costas dos assentos traseiros em ambas as máquinas são dobradas.
 
Gama de cores de painéis e cláusulas de cabine correspondem à aparência de carros. O plástico de Almera mais sólido é preto, os assentos cobertos são escuros e monofônicos - cálculo em adultos, compradores sérios. Corolla Salon é mais divertido e mais memorável - plástico cinza claro e um corte variegado de jovens e senhoras.
 
A conveniência de pouso e visibilidade em ambos os carros não causa reclamações, mas a almofada de altura do Corolla Ajustável oferece mais oportunidades para uma localização confortável do motorista. Quanto aos passageiros, será mais conveniente para todos eles mesmo em Almera - no banco de trás mais espaço para as pernas, e na frente - mais distância entre o ombro direito e a porta.
 
As combinações de dispositivos são semelhantes - lerem confiantemente, não se sobreponham por controles e não distraem da estrada. O diâmetro e a seção transversal das rodas de direção são bem escolhidos, embora o Baranca Corolla fofo esteja melhor nas palmas das mãos. Colunas de direção de carro estão ajustáveis \u200b\u200bde forma firme no ângulo de inclinação.
 
O conteúdo da informação dos órgãos governamentais em ambos os casos é bastante decente. A localização dos pedais e a distância entre eles são ótimas e praticamente não diferem. Mas as alavancas da caixa estão localizadas de forma diferente. Corolla é muito perto do assento do motorista, de modo que o homem rosado terá que ser muito flexionando a mão no cotovelo. Em Almera, o oposto está longe, o que também não é conveniente para nada. Não há queixas sobre a inclusão da transmissão. As caixas de alavanca de tráfego em Corolla é um pouco mais longa.
 
Os volumes de motores fornecidos aos carros dos EUA eram diferentes - 1,3 litros de corolla versus 1,4 em Almera. A diferença em 0,1 litros de volume de trabalho para esses motores de classe parece essencial, mas é realmente 60 cubos, e o poder e torque eram geralmente praticamente idênticos - devido a uma maior compressão do motor de corola. Talvez alguém dado números pareça engraçado, mas podemos assegurar - esses motores de quatro cilindros com injeção distribuída permitem que você se mova ativamente e se mova com confiança no fluxo de transporte. (Em qualquer caso, as partidas dos semáforos demonstraram a superioridade óbvia dos japoneses sobre Zhiguli doméstica e Samaras, com um 2005, e em 300 cubos).
 
Então, trazemos os motores.
 
As luzes de controle são extintas, as setas do tacômetro ganham vida. Nos salões silenciosamente - o isolamento de ruído de ambos os carros foi excelente. Toque. Quando overclock, ficou claro que a transmissão da Corolla é significativamente menor - outra confirmação que a Almera é focada em pessoas mais sólidas que preferem um estilo de condução calmo.
 
Almera Steering Wife acabou por ser mais apertado - Drive Corolla Senhoras será mais agradável. Mas no último, é um pouco mais difícil de andar em uma estrada escorregadia - por causa do menor esforço no volante e, consequentemente, a pior informatividade nem sempre é clara como as rodas são giradas. É verdade que os pneus neste modelo estavam um verão. Os pneus de Almera Winter permitiram se sentir muito mais confiante. Com frenagem afiada, apesar da ausência de abs, o carro não gostou, e mesmo no gelo, o processo de parada não causou comentários.
 
A suspensão de Almera é mais rígida, então, em ondas suaves de revestimento, o carro balançou menos, mas ao dirigir em pequenas irregularidades de confortável em Corolla - no Salão Almera, a vibração do corpo é mais forte. Com um movimento direto em alta velocidade e molhado, e em asfalto gelado, os carros eram igualmente bem mantidos a estrada. Na manobra no gelo, a vitória era para Almera, mas à custa de borracha. Mas ao dirigir nos pneus de inverno de asfalto, aumentou naturalmente ruído na cabine.
 
Qualquer uma dessas máquinas pode ser comprada em média por US $ 16.000. Muito parecido e especificações. E, aparentemente, compradores, escolhendo um desses modelos, considerará principalmente diferenças no design externo e interno. Pode-se dizer que a escolha será determinada por temperamento, idade e pertença sexual de futuros drivers. Um - Nissan estrito e conservador, o outro é mais original e alegre Toyota.
 
Oleg Ilyin, Alexey Kostyuk
 
 
 

Uma fonte: Revista Motor