Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
Toyota Corolla Runx Visão geral do carro, Toyota Allex
Em geral Como já relatei no meu relatório de teste sobre o novo modelo de carro Toyota Corolla Fielder, declarado em 27 de abril deste ano, a modernização a tempo parcial (pequena) da faixa de modelo de Corolla tocada no Toyota Corolla Runx e Toyota Allex Hatchbacks. Como resultado da modernização, as mudanças foram feitas para a aparência da máquina, o interior da cabine é melhorado, que agora parece melhor e mais conveniente, o motor 1nz-fe é aprimorado, o monitor de turno fechado é instalado, a instalação de airbags do lado SRS é fornecido. Essas inovações, no entanto, são comuns a todos os carros da série Corolla. Quanto à faixa do modelo RUNX / ALLEX diretamente, ele apareceu nele (no entanto, como no modelo do Corolla Fielder), uma nova modificação com um motor poderoso da marca 2ZZ-GE (a capacidade mais desenvolvida é de 190 hp). Além disso, na suspensão do carro, que se tornou mais rígida e discreta do que antes, o dispositivo do novo tipo é usado - Working Soothers (Dumper de desempenho).
Assim, podemos supor que o conteúdo das mudanças feitos é quase que não é diferente daqueles que são realizados no carro de Corolla (sedan) ou do Fielder (Wagon). No entanto, a aparência do carro tornou-se diferente, diferente do sedan e do vagão da estação. Deixe-me lembrá-lo de que o modelo RunX / ALLEX primeiro tinha um comum com o Corolla sedan / Fielder voltado para a frente. Mas durante a modernização parcial anterior em 2002, as características do rosto se tornaram mais afiadas. Como resultado da modernização atual, essa diferença no design foi ainda mais perceptível. Se conversamos em geral, então a grade decorativa é feita em uma nova cor do corpo, e os faróis dianteiros compraram uma forma de gota (na própria Toyota, é chamado de estilo da drogue - uma lágrima), o mesmo como no carro relacionado ao vitz. As alterações sofreram o design do pára-choque traseiro. De acordo com a primeira impressão, a aparência do carro tornou-se mais agressiva, mas se você desmontar em detalhes, ela acaba que, como resultado, se tornou perto da aparência dos modelos de VITZ ou
Avensis. Isso significa que tudo era suposto ser o principal veludo da luta pelo carro Runx / AlleLEx, que, na verdade, é um carro de corolla com o corpo de hatchback, será o mercado europeu, e o propósito de sua atual continuação de modernização Da série de carros populares neste mercado Vitz, Corolla, Avensis. Momentos dignos de avaliação positiva
A máquina é equipada com um motor de 1,5 litros e duas modificações do motor com um volume de trabalho de 1,8 litros. Total de três modificações do motor. Além disso, cada modificação inclui 5 categorias diferentes da máquina. Eu escolhi para uma trice Trip Categoria Z Aero Tourer | RS1801, que, tendo mudado drasticamente durante a geometria atual de modernização do turno, tornou-se a versão mais alta do modelo.
A suspensão deste carro foi de 10 mm mais baixa do que o seu antecessor, e a rigidez das molas, como explicado para mim, aumentou 50%. Se a suspensão se tornar tão apertada, a capacidade de gerenciamento do carro deve ser melhorada. Você pode imaginar como o conforto de gerenciamento se deteriorará se limitado à rigidez das molas. Na modificação anterior de Runx / AlLEx 2ZZ-GE, eu lembro de mim, houve um equilíbrio muito entre manuseio e conforto. Ouvindo que agora as molas se tornaram mais duras em 50%, pensei em ver o carro, que é adequado para a corrida em um círculo. Mas, de fato, o conforto da máquina Z Aero Tourer | O RS1801 foi surpreendentemente alto, ninguém tocando especial foi sentido, que geralmente aparece na suspensão suspensa, sensível a quaisquer irregularidades da estrada. Os engenheiros da Toyota me disseram que isso é devido aos sedativos de trabalho usados \u200b\u200bno carro (dumper de desempenho). O tranquilizador da suspensão dianteira, caminhando pelo corpo e semelhante a uma barra do estabilizador de estabilidade transversal, pode ser visto sob o capô (o chamador traseiro passa atrás dos assentos traseiros). O desenho do sedator nas principais características é semelhante ao desenho de um amortecedor comum, e, portanto, como você pode adivinhar, ele, em contraste com o estabilizador de estabilidade transversal, não se destina a aumentar a rigidez estatística. De acordo com o mesmo
engenheiro, ao dirigir ao longo da estrada de uma maior categoria, a força de trabalho do sedador é medida pelos décimos do milímetro, então seu trabalho é quase impossível de notar com os olhos nus. No entanto, o uso de tal sedador (desenvolvido e proposto por Yamaha Hatsudoki) dá um efeito enorme. De fato, graças a ele um novo carro RunX / AlleLEx, tendo uma suspensão pronunciada de tipo esportivo e especialmente fácil de manuseio, enquanto dirigia uma reserva de adesão adicional com uma caro, que é a maneira mais favorável refletida em seu conforto. Recolhimento Protege o corpo do ímpeto de baixo e mudanças afiadas na direção de sua rolagem, portanto, apesar do fato de que o ajuste da suspensão é de natureza rígida, as sensações desagradáveis \u200b\u200bsão surpreendentemente reduzidas ao mínimo. Além disso, mesmo em estradas simples, onde as condições de movimento mudam constantemente, apesar do tremor na cabine, você se sente muito calmo. É exatamente que um modelo esportivo deve se comportar se ela reivindicar sucesso no mercado ", meu interlocutor me disse - o engenheiro da Toyota. Nisso eu concordo plenamente com ele.
Tema para mais discussão
Modelo Toyota Runx / AlleLEx, se você tomar uma classificação européia, pertence ao número de máquinas de classe C, em que as posições principais detêm o carro de golfe Volkswagen. Mas, como todos sabem, todos os carros desta categoria têm uma largura do corpo com mais de 1,7 metros. A propósito, esta norma europeia ocidental já foi forçada a escolher a Mazda pelo seu modelo Axela. Com tal largura, a cabine permanece bastante espaçosa, mesmo que contenha 4 homens adultos. No Japão, os hatchbacks esportivos do 5º grupo estão mais próximos dessa categoria, no qual, na verdade, não há ninguém, exceto o modelo em consideração, e até mesmo, talvez, Honda Civic no tipo R.
Modelo Runx / AlleLEx, e especialmente testado por mim Modification Z Aero Tourer | RS1801 é uma máquina muito bem dobrada, com uma relativamente larga para a série de Corolla por layout e com a usual toyota para um acabamento impecável. Ela foi originalmente projetada para deleitar qualquer um que se senta para o volante. E graças ao uso dos pastores dos trabalhadores no projeto da suspensão, seu manuseio aumentou para um nível ainda mais alto. Se essa suspensão adicionaria uma pequena suavidade, o carro teria se tornado ideal pelas câmaras mundiais do hatchback esportivo. O que mais gostaria de prestar atenção, é no motor 2ZZ-GE. Ele perfeitamente age mesmo em alta velocidade, e apesar de seu clássico em geral, no trabalho se comporta muito bem. Tão bom que é bastante comparável em suas características operacionais com motores Honda. Um pouco desculpe que ele permanecesse desagradável. Pessoalmente, me desculpe.
No entanto, se você fizer uma análise da situação no mercado japonês, ficará claro que esse modelo não será capaz de se tornar a família Corolla da família Corolla no Japão. Isto é principalmente devido ao fato de que a demanda por hatchbacks esportivos cai constantemente, e para convencer o comprador nas vantagens de tal carro, não é suficiente para ele parecer apenas corolla. E é muito triste. Mas, por outro lado, para aqueles fãs, que ainda serão capazes de entender a atratividade da nova máquina Runx / AlleLEx, terá o significado daquele que abre apenas um, mas a coisa incompreensível em si mesmo e, portanto, já é uma aquisição valiosa.
Uma fonte: Carview.co.jp.
