Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

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Nem todo ouro ... Toyota Corolla/Auris

A Toyota nunca foi considerada o legislador do mod na indústria automotiva. No entanto, de tempos em tempos está na ponta dessa moda, significativamente à frente do resto

Anteriormente, várias modificações de carros de classe de golfe não eram separadas: as versões em diferentes corpos eram muito semelhantes entre si. Tudo mudou quando os fabricantes disputaram com a disputa de mesmo nome, com o mesmo nome, completamente inconsistentes na aparência da máquina. Por que não é totalmente claro: os custos do desenvolvimento de novos painéis corporais são consideráveis \u200b\u200be o efeito é aproximadamente o mesmo que o de Volkswagen e GM com sua engenharia de bedzh em larga escala (de acordo com a filosofia do projeto, mais peixes podem ser pegos Para várias barras de pesca, apenas os profissionais de marketing não levaram em consideração que o número de pecores que betem no mesmo tipo de isca, em princípio, é limitado). Acontece que a moda não faz sentido, mas muito contagiosa. Devido à sua influência, o Opel Astra, de três e cinco portas, hatchbacks e sedãs Chevrolet Lacetti e Honda Civic subordinados a MOD e Toyota: modificações do modelo Corolla na geração anterior diferiram entre si. E com o advento da nova versão de seu sucesso, a empresa foi ainda mais longe: o nome do carro agora depende do tipo de corpo. Sim, os japoneses não foram os primeiros a decidir sobre essa etapa (a VW tem sido dividida há muito tempo em Vento/Bora/Jetta e Golfe), mas mostrou coragem pouco característica para si mesma: geralmente entram em um riacho totalmente formado.

Impressões gerais
Como na última geração, a corola de quatro dotas é muito modesta: fora, é conservador, proporcional, não particularmente destacado, mas bastante sedan. O hatchback é chamado Auris (do Latin Aurum Gold). Suspeito, especialmente sob a pele de Auris, a mesma corola. Ao mesmo tempo, o hatchback é bastante adequado para o papel de uma versão experiente, por assim dizer, dourada de Corolla: torna a impressão de um carro mais elegante.

E por dentro, em particular também: o painel central parece muito mais emocionante do que um torpedo conservador de um carro de quatro dotas. Embora o interior de ambas as versões seja muito bom e mesmo em termos de ergonomia, ambos os modelos são igualmente bons: todos os botões e alavancas estão localizados logicamente. Os materiais de acabamento não são os mais caros, mas não os mais baratos, o plástico usado na cabine é bastante sólido. O sofá traseiro deste carro é um dos mais espaçosos na sala de aula, você pode colocar pelo menos jogadores de basquete de volta.

Mas as qualidades de corrida estão decepcionadas: por exemplo, as características da corola/auris do motor superior são ridículas (1,6 litros sem um superalimentador contra o pano de fundo de motores turbo de 2,3 e até 2,5 litros). No entanto, por seu volume, ele não se puxa tanto, mas o fato de não haver nada mais poderoso é chateado. O manuseio da Toyota é bastante decente, mas uma suspensão traseira semi -dependente significa que é bom orientar o Corolla/Auris apenas em um asfalto perfeitamente suave.

Características

Hatchback de sedan do tipo corporal
Número portas 4 5
Soma dos lugares 5
Comprimento, mm 4220 4540
Largura, mm 1760
Altura, mm 1515 1470
Base da roda, mm 2600
Liberação da estrada, mm 150
O tipo de suspensão (front/traseiro) é independente, com racks como MacPherson/semi -dependente, mola
Tipo de frente para a unidade
Freios (frontal/traseira) ventilado/disco
Volume do tanque de gás, L 55
Classificação de segurança passiva*Defesa de adultos *****
Proteção infantil ****
Proteção para pedestres ***

* De acordo com a Euroncap.

Escolhendo um corpo
Acima, já observamos que esse modelo tem apenas dois tipos de corpos: um sedan e um hatchback de cinco dotas. Na geração anterior, havia um vagão de três e uma estação. O custo de duas máquinas na mesma configuração com o mesmo motor praticamente não difere. Outra coisa é que Auris e Corolla praticamente não se cruzam, Ceteris paribus: o hatchback é inicialmente mais caro que o sedan, já que a máquina de quatro dotas na base é oferecida em um pobre. Portanto, se o sedan custou ao comprador pelo menos 686.069 rublos. (ou 553 500 rublos, se estamos falando sobre o modelo de 2008), o hatchback é oferecido a um preço de 729 576 rublos. (ou 588.600 rublos por carro no ano passado).

Fontes de movimento
O motor mais fraco possui um volume de trabalho de 1,4 litros, desenvolve uma potência de 97 litros. com. E é compartilhado exclusivamente com uma caixa mecânica. Corolla ou Auris monta com esse motor, para dizer o mínimo, bastante lento: a aceleração a cem leva 13 s. Ao mesmo tempo, uma unidade de 1,4 litro é um pouco mais econômica do que um motor mais volumoso: em um ciclo misto, consome 6,7 litros em vez de 6,9. É por isso que os carros com esse motor não estão em grande demanda. Os carros para carros com 1,4 litro quatro são apresentados abaixo.

Entre os russos, uma unidade de energia de 1,6 litro com capacidade para 124 litros é muito mais popular. com. O custo mínimo da corola com este motor é 732 923 rublos. (ou 591 300 rublos por modelo 2008), Auris 786 470 rublos. (ou 634 500 rublos). Ao escolher uma máquina com esse motor, o ponto de verificação pode ser encomendado mecânico ou robótico (a sobretaxa para este último é de aproximadamente 33 mil rublos). Infelizmente, o robô está longe de ser uma obra -prima em termos do algoritmo do trabalho: se contrai e estúpido, e a transmissão geralmente seleciona fora do lugar.

Os japoneses forneceram uma aula de golfe e motores a diesel com um volume de 1,4, 2,0 e 2,2 litros para o carro, no entanto, esses carros não oferecem clientes russos.

Níveis básicos de equipamento
O nível básico de execução para Corolla (mas não para Auris) é chamado de conforto. O sedan nesta configuração pode ter um motor de 1,4 litro e uma unidade de 1,6 litros com uma transmissão manual ou um robô (você terá que pagar 686.069, 732 923 ou 766 390 rublos para o carro de 2009, enquanto as cópias do ano passado irão Custo 553 500, 591 300 ou 618 300 rublos). O equipamento padrão inclui arruela de farol, ar condicionado, janelas da porta da frente, computador a bordo, um sistema de áudio com um MP3 player, ABS, airbags dianteiros e laterais, além de aquecer os bancos dianteiros. Tudo o que você precisa e nada supérfluo.

Auris é oferecido inicialmente em uma configuração mais rica de Eleans. E se a Corolla nesse desempenho ocorre apenas com um motor de 1,6 litros e um robô (666 900 ou 826 630 rublos, dependendo do ano de lançamento), o AURIS poderá ter uma unidade de potência de 1,4 litro sob o capô (588 600 ou 729 576 rublos) e um problema que consiste em uma transmissão de quatro e 1,6 litros e manual (634 500 ou 786 470 rublos) e um motor de 1,6 litros combinado com mecânica robótica (de 661 500 a 819 937 rublos.). Quais são os equipamentos padrão do Eleganes do conforto mais simples? O controle climático, em vez de ar condicionado, um volante de couro, janelas traseiras elétricas, música mais perfeita, bem como a presença de um airbag do joelho para um motorista, sem mencionar cortinas infláveis.

O hatchback e o sedan em equipamentos são prestigiados em termos do motor um do outro: Auris e Corolla com esse prefixo têm um par de unidades de 1,6 litros com um robô. O custo de Auris é 883 524 rublos. (As máquinas de 2008 são vendidas por 712.800 rublos), o Corolla é mais de milhares de sete mais caros. Do equipamento adicional, o Prestige tem os sensores de chuva e luz, um controle de cruzeiro, bem como um sistema de plantio intelectual em um início de carro e motor.

Aditivos?
O fabricante oferece muitos acessórios Corolla/Auris, a maioria dos quais é decorada, projetada para melhorar levemente a aparência do carro. Mas também existem bastante funcionais: assentos infantis, dispositivos anti-roubo mais avançados, um sistema de entretenimento com um DVD player, um CD Changer, um conjunto para conectar o iPod player.

CONCORRÊNCIA

Ford Focus
Focus externos e internos são muito mais modestos que Corolla, e ainda mais Auris. No entanto, a escolha dos motores que ele tem mais (e deles pelo menos dois são visivelmente mais poderosos que o principal motor japonês), a controlabilidade é melhor e o salão é montado a partir de materiais mais agradáveis. Além disso, o foco é muito mais barato. É ruim que o último foco do VSEVOLOZHSK esteja sujeito a muitos problemas, como hubs de quebra.

Honda Civic
A criação do segmento Chnoda foi abordada com as mesmas instalações que a Toyota: o sedan e o hatchback são carros completamente independentes. Além disso, se o primeiro for modesto, o segundo é extravagante. O motor base do Civic é visivelmente mais doloroso do que o motor mais poderoso oferecido para Auris e Corolla. E o Civic está melhor equipado: o sistema de estabilização do Hatchback já está no banco de dados, mas a Toyota não possui.

Mazda 3
По сравнению с Corolla и Auris уже снятая с производства трешка кажется тесноватой, зато по ходовым качествам она заметно превосходит Toyota. Да и по части плавности хода Mazda 3 как минимум не хуже. А вдобавок у нее есть то, чего так не хватает Toyota, горячая версия: на сегодняшний день MPS считают одним из лучших спортивных хетчбэков гольф-класса.