Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

A flor escarlate

O nome deste carro vem da palavra latina Corolla, que significa uma coroa de flores, mas de todo o buquê de modificações, o consumidor deve escolher um único. Pavel Leonov atuou como consultor de florista. Foto: Konstantin Yakubov.
Pedigree
O modelo de décima geração estreou no mercado japonês em outubro de 2006 sob o nome de Corolla-Axio. No mês seguinte, ela foi exibida na China e, finalmente, na concessionária de carros de Helsinque, o carro foi apresentado aos clientes europeus. Além disso, sob o nome usual de Corolla, apenas um sedan é vendido. O hatchback recebeu seu próprio nome Auris, mas agora não nos é oferecida o vagão da estação. As vendas oficiais na Rússia começaram em fevereiro de 2007.
As versões européias e russas são principalmente idênticas, as últimas se distinguem por uma bateria mais espaçosa, outras configurações de suspensão e uma folga de 150 mm. No design dos japoneses, existem muito mais motivos asiáticos. Além disso, o carro é 65 mm, 130 mm mais curto que os requisitos dos padrões locais.
Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-lente, foco Ford caro, Hyundai Enterton, etc., estão competindo em nosso mercado com Korolla. Em geral, é 510%mais caro que seus colegas europeus e japoneses, mas o amor por isso Marca (mais de 40 anos de produção, seu nome se tornou uma marca) e a marca Toyota fazem seu trabalho: de acordo com os resultados de 2008, 63.986 carros foram vendidos na Rússia, o que permitiu que Corolle ocupe o quinto lugar no ranking do carros estrangeiros mais populares.
Configurações e preços
O Corolla mais acessível custa 674.298 rublos (em janeiro de 2009). Por esse dinheiro, você recebe um carro com um motor de 1,4 litro (97 hp), uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades no conforto original da configuração que o idioma pobre não gira (consulte nosso certificado). Eleans mais avançados começam com 812.447 rublos, e o preço mínimo da configuração mais rico é de prestigioso 874.943 rublos. Na versão mais recente, em nossa opinião, existem muitos excessos, e você não deve pagar por 62.496 rublos para eles. A escolha mais razoável, ao que parece, Eleganes, mas há uma significativa, mas, que será discutida abaixo.
  Aparentemente, o fabricante não forneceu opções adicionais, a fim de reduzir o custo e a aceleração do processo de produção. Enquanto os compradores varreram as mercadorias de salas de shows e alinhavam -se na fila, a empresa se adequava. Mas agora, acreditamos, a posição será revisada.
Os revendedores vêm em socorro: eles se oferecem para entender o carro com a proteção do cárter (4900 rublos), travas anti -ferro no capô (10.000) e na caixa (15.000), bem como um kit de corpo aerodinâmico (60 00070.000), que inclui almofadas nos pára -choques dianteiros e traseiros e nos limites, bem como o spoiler na borda do porta -malas. A última coisa é o sabor, mas não vale a pena negligenciar proteção adicional contra roubo, bem como a proteção do compartimento motor. Em geral, pegue mais 25.00035.000 rublos e abaixe -o.
Unidades de energia
Além do já mencionado motor VVT-I de 97 cavalos de potência, familiar na geração anterior, outro 1,6 litro de um motor de 124 hp é fornecido. com o sistema VVT-I duplo (ele varia as fases da distribuição de gás alterando o tempo e a altura da ascensão das válvulas de ingestão e escape).
Em nossa opinião, vale a pena preferir um motor mais poderoso, porque em termos de indicadores econômicos, não é muito pior do que um irmão mais novo (em um ciclo misto que consome combustível apenas 0,2 litros mais); É verdade que terá que pagar 46 050 rublos por isso e os impostos serão um pouco mais altos.
Ambos os motores têm um acionamento de cadeia do mecanismo de distribuição de gás e são agregados com mecânica de 5 velocidades e, para mais poderosos, também é fornecido um conjunto com uma caixa multimodo robótica (IAC com controle automatizado). Entre todas as unidades robóticas oferecidas no mercado, essa é talvez uma das melhores, mas ainda está longe das metralhadoras habituais. As principais reclamações são causadas pela consideração e atrasos na troca.
Aqui chegamos ao nosso, mas. Parece que, se a mudança automática das engrenagens não for fundamentalmente, vale a pena escolher uma caixa mecânica, mas o fabricante deliberadamente empurra os clientes ao robô, oferecendo mecânicos apenas na configuração básica do conforto. Se você deseja uma lista mais generosa de alternativas, o Multimode não é!
SEGURANÇA
Todos os carros, como observado acima, têm pelo menos quatro airbags e estão equipados com ABS com EBD e BA já no banco de dados. Nas versões, mais rico, há também um travesseiro de joelho para o motorista e a cortina de segurança. Parece estranho que, com uma abundância de dispositivos de segurança, não ofereçam um sistema de estabilização.
No teste de colisão realizado pelo Euroncap, o carro recebeu cinco estrelas por proteger os passageiros, ganhando 34 pontos (de 36 possíveis): 15 (de 16) para o golpe frontal e 17 (de 18) atrás do lado.
O fabricante não esqueceu as crianças: os bancos traseiros estão equipados com montagens de isofix e o airbag do passageiro da frente está desligado. Para a proteção dos pedestres Corolla, ela recebeu três estrelas (de quatro possíveis).
Observe que uma máquina equipada com sete airbags participou do teste de colisão, para que as modificações básicas dificilmente possam contar com o mesmo nível de segurança.
Cinco estrelas nos testes de colisão da Euroncap são um dos melhores resultados da classe.
MANUTENÇÃO
O fabricante oferece uma garantia para todas as rainhas por três anos ou 100.000 km (que virão mais cedo). Mas os intervalos de intervalo pelos padrões modernos são de apenas 1.000 km. Aqueles que têm a milhagem anual média não são muito grandes, eles ainda podem suportar isso, mas se você envolver 20.000.000.000 de km para o período de relatório e mais, o inconveniente se tornará perceptível.
A primeira visita à estação de manutenção estará à frente após 1000 km. Todo o trabalho será realizado de graça. O custo dos três próximos, cada um dos quais inclui a substituição de filtros de petróleo, petróleo e salão (a propósito), bem como verificar os nós principais e montagens, é 7445, 8677 e 8325 Rublos respectivamente. Quase certamente você será oferecido para realizar trabalhos adicionais. Eles não estão incluídos na lista de obrigatórios e não afetam a garantia, mas se você levar em consideração as condições operacionais especiais, não serão supérfluas e ajudarão a prolongar a vida útil do carro. Esse prazer custará 704, 2299 (1507, se o motor for de 1,6 litros) e 704 rublos. Bem, o serviço mais caro com uma série de 80.000 km; Entre o trabalho realizado, substituindo as velas de ignição, filtros de combustível e ar, fluido de freio, etc. Esses procedimentos são cruzados do orçamento 22 218 (motor 1,4 L) ou 20.722 rublos (1,6 L).
Não há filas longas para isso, você só precisa se inscrever por um ou dois dias, e alguns revendedores estão prontos para servir no dia da circulação. A fila para reparo corporal é muito mais longa, em média, um mês ou dois.
Desde o início das vendas, a Toyota conduziu duas campanhas de serviço: durante o primeiro, a coluna de direção foi verificada, durante o segundo, o eixo da direção foi substituído (parte dos carros das primeiras partes). Todo o trabalho foi gasto gratuitamente em um horário conveniente para o cliente. Qualquer proprietário pode aprender sobre a necessidade de visitar o serviço no site do Escritório de Representante Russo da marca, introduzindo um código VIN na seção correspondente.
As principais razões para as reivindicações e reclamações dos proprietários incluem: o rangido na suspensão frontal (tratada substituindo as buchas da estabilidade de reprovação por outros, maior diâmetro), batendo no mecanismo de direção (este é o tema de um dos programas de serviço), representação de tinta na área de corredeiras e arcos traseiros (colando os arcos traseiros (cola filme de proteção especial) e a mudança nas configurações da caixa robótica ao longo do tempo. O fato é que ele é capaz de se adaptar ao estilo de condução, mas com o crescimento da corrida, uma das funções, a ajuda tão chamada no início, desaparece: você libera o freio e o carro não rola. Nesse caso, é necessário inicializar a caixa. Mas isso não é uma panacéia depois de vários dias de movimento em Moscou, engaja tudo, tudo retorna aos seus próprios círculos. Eles estão prestes a prometer a aparência de uma nova versão do firmware, que deve eliminar esse problema. Em geral, o carro supera a maioria dos concorrentes em termos de confiabilidade e margem de força.
Esse modelo habitualmente ocupa as primeiras linhas em classificações de confiabilidade.
COMPRAR
Comprar Corolla não é um problema todas as modificações em estoque. Você pode sair de casa em um carro novo no dia da circulação. Existem 11 representantes da marca em Moscou, e há cinquenta deles na Rússia, incluindo revendedores autorizados. Uma ordem especial, por exemplo, para um carro de cor rara, será executada por dois a três meses.
Um empréstimo é possível na Rússia são unidades do CJSC Toyota-Bank, que serve exclusivamente compradores de carros desta marca.
Você também pode reservar um carro atraído, concluindo um contrato preliminar (registra o custo e o equipamento) e depositando não mais de 25.000 rublos. Mas, em caso de recusa em comprar, o dinheiro não será devolvido. Se a compra quebrar em crédito, tudo será devolvido a um centavo.
Puelibilidade e mercado secundário
Corollahs são populares não apenas entre compradores honestos. Portanto, apesar da presença de um imobilizador em tempo integral, os revendedores recomendam a aquisição de juntas adicionais, bem como equipar o carro com um complexo Especialmente Projetado Escont-Korner para 20.000 rublos.
Você também terá que pagar demais a política da CASCO, porque ninguém cancelou os coeficientes correcionais. Em média, o seguro custará cerca de 10% do custo do carro, mas esse consumo pode ser reduzido para 6%, instalando anti -thefts mecânicos e eletrônicos.
Não vale a pena negligenciar o seguro também porque os fabricantes não forneceram molduras laterais na parte de trás da operação da cidade das cicatrizes na tinta e no revestimento de verniz não será muito esperado.
Não será muito difícil implementar um carro no mercado secundário: indicadores de liquidez dos melhores. Além disso, levando em consideração a taxa de inflação, geralmente é possível vender um carro de dois a três anos mais caro que seu custo inicial. Uma aritmética tão divertida.
Resumindo, lembramos que o Toyota-Corolla da geração atual venceu o Grande Prêmio ao volante de 2007, cujo júri é o muitos milésimo exército de motoristas. E sua confiança vale muito. E em testes comparativos, ela entrou repetidamente nos líderes entre os colegas de classe (ZR, 2007, nº 6; 2008, nº 1).
Os editores agradecem a Toyota Kolomenskoye pela ajuda na preparação do material.
Nossa escolha de corola com um motor de 1,6 litro e uma caixa mecânica no conforto da configuração. ÍNDICE ZR 19. Preço 720 348 Rublos.
Considerando que os seqüestradores experimentam grande amor pela marca, não vale a pena negligenciar complexos de proteção adicionais.
Toyota Corolla 1.6
Motor: gasolina P4, 91 kW/124 hp a 6000 rpm; 157 nm a 5200 rpm.
Transmissão: tração dianteira -roda; A caixa de engrenagens é de 5 velocidades mecânicas.
Corpo: 4 portas de 5 lugares; base 2600 mm; Dimensões (comprimento x largura x altura) 4540x1760x1470 mm; volume do porta -malas 450 L; Massa equipada 1300 kg; folga da estrada 150 mm; Tamanho do pneu 205/55R16.
Velocidade máxima: 195 km/h; Aceleração para 100 km/h 10,4 s; Consumo de combustível em um ciclo europeu misto 6,9 l/100 km.
ÍNDICE ZR
É calculado como uma diferença entre dois valores. O primeiro valor máximo permitido do custo do carro durante o ano, que, em nossa opinião, apoiado pela prática predominante, não deve exceder 40% do custo inicial da máquina. A segunda proporção de despesas para a operação de uma modificação específica do carro pelos primeiros 30.000 km da corrida ao seu preço inicial (expressa como uma porcentagem). O custo das políticas de OSAGO e CASCO é levado em consideração (o preço do primeiro é estabelecido por lei, para o segundo valorizamos o valor médio), Imposto sobre o transporte (de acordo com o serviço tributário), o custo dos planejados (de acordo com o regulamentos e preços dos revendedores oficiais), custos de combustível (consideramos o fabricante recomendado pelo fabricante e pelo fabricante e o consumo no ciclo misto indicado por ele). Subtraindo o segundo do primeiro dígito, obtemos o índice de ZR. Quanto maior é, a operação relativamente mais barata. Por exemplo, para a Toyota-Korollah, escolhemos, as despesas de operação para os primeiros 30.000 km são 21% de seu preço. Subtraímos esse indicador do máximo de 40% e obtemos um índice igual a 19.
Como o cálculo mostra, o Corolla (índice de ZR 19) em operação é mais barato que o Chevrolet-Latsetti (índice de ZR 16), mas mais caro que o Ford-Fouzhn (índice de ZR 24).
Nosso certificado
A lista de equipamentos do conforto da versão básica inclui quatro airbags, sistema de freio anti -lock (ABS) com as funções de distribuição de esforços (EBD) e frenagem de emergência (BA), freios a disco de todas as rodas (ventilado frontal), ar condicionado , Castelo central com DU, imobilizador, espelhos laterais com acionamento elétrico e aquecimento, janelas elétricas dianteiras, lavagem do farol, aquecendo os bancos dianteiros, dobragem (60:40) banco traseiro, sistema de cd-audio (formatos MP3/WMA) com quatro alto-falantes , iluminando o painel do Optitron, exibição de multinformação, rodas de aço com pneus 195/65R15 (motor 1,4 litros) ou 205/55R16 (motor 1,6 L), roda de reposição em tamanho real, salpicos das rodas dianteiras e traseiras, etc. Controle, janelas elétricas traseiras, cortinas de segurança e travesseiro de joelho para o motorista, um volante de couro, um sistema de áudio com seis alto -falantes e luzes de nevoeiro. Prestiga de rodas fundidas, sensores de luz e chuva, um espelho retrovisor automaticamente obscurecido, controle de cruzeiro, sistema de acesso para entrada inteligente e o motor iniciando o botão Push Iniciar.
 

Fonte: A revista "dirigindo"