Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Todas as fotos Toyota Corolla 2007 - 2009

Drive de teste do novo Toyota Corolla, 2007

Siga a estrada A-2, na direção do estragão, as ordens de navegação com uma voz de ferro e uma série de picos rochosos saltam para fora do turno, e o sol bate nas palmeiras no rosto. Na estrada está o novo Toyota Corolla. Acontece que você pode ir de carro sem ouvir o motor sem forçá -lo a rugir e gritar com borracha e não verificar sua notória manobrabilidade, pulando como o Orangotango de uma fileira consecutiva.
Os engenheiros japoneses parecem ser levados pela modelagem artística; portanto, os modelos mais recentes são semelhantes aos artesanatos de plasticina de crianças do jardim de infância, vencendo o tempo antes de uma hora tranquila. As linhas de corolla são muito lisas e arredondadas, e os faróis parecem ser espremidos casualmente com uma faca de plástico. Parece que o corpo da corola pode ser fechado com um dedo, parece tão macio. Para falar seriamente, então Corolla acabou por ser sólido, não é vergonhoso para um carro assim dirigir até o escritório e até a casa dos pais de sua namorada. De Camry, ela herdou uma aparência concentrada e assustada, enquanto se tornava menos volumosa e desajeitada do que seu antecessor.
Tendo conquistado as chaves queridas para o Corolla 1.6 com um colegas de aviso de outros países com transmissão mecânica robótica multimodo, procuraremos meu companheiro de viajante entre os carros embutidos em uma fileira. O imobilizador vai para uma pequena caixa sob o apoio de braço: na configuração mais cara do carro, há um botão de parada. O olhar para no painel de instrumentos que queimam, como parece a princípio, com uma mancha laranja brilhante. Pequenos números e lâmpadas estão cheios de olhos, e

o atirador do velocímetro e tacômetro não é visível devido à iluminação muito brilhante. Mas a pessoa é adaptável e, após uma dúzia de quilômetros, ler indicadores de consumo de combustível em uma pequena exibição dentro do velocímetro não parece um problema. A única coisa que atrai persistentemente a atenção é a dica de que em um carro com mecânica mostra com flechas, onde e quando mudar, dando origem a uma sensação ofensiva de inferioridade do motorista.
O painel central é feito em tons de cinza-preto e, na graciosa curva, coloca um modesto controle de rádio e clima. Não há necessidade de falar sobre a conveniência dos botões e a localização dos ajustes, tudo é bastante previsível, mas não causa entusiasmo ou rejeição tudo como deveria, da mesma maneira. Apesar da presença de um grande número de todos os tipos de bolsos e caixas, você só pode colocar algumas garrafas de água e um guarda -chuva aqui, que mais do que se adequarem a um morador da cidade.
Cerca de 10 minutos, tive que montar o assento intensivamente, o que não obedeceu, certificando -se de que um treinador de pernas longas no vôlei estava sentado ao volante. Mas então, a cabeça pode ser jogada de volta no apoio de cabeça e, ao mesmo tempo, ver a estrada para a frente e para trás em dois grandes espelhos laterais.
Agora você pode pisar no chão, especialmente porque poucas pessoas viajam pela pista esquerda no Autoban espanhol. Como sempre, o robô pensou, jogou fora do programa, e o motor começou a rugir seriamente. Um carro com um motor de 1,6 litro deve dirigir, como 124 cavalos, até 100 km/h, acelera em 10,4 segundos.

No entanto, você não se livrará do hábito prejudicial de Moscou em um dia, por isso pressionamos o botão esportivo e deixamos a estrada para os caminhos da Montanha Desert. O carro começa a rugir ameaçadoramente e leva a flecha do tacômetro para 5,5 mil revoluções, a mudança está se tornando menos atenciosa. O volante leve responde muito bem e, mesmo em curvas íngremes, você se sente seguro: o carro, apenas inclinado levemente, passa perfeitamente com eles e, o mais importante, dá uma sensação de poder quase infantil sobre a máquina. Somente nos cantos, não é muito conveniente ajustar as mudanças de marchas com as linhas de direção, localizadas no volante e girar junto com o volante, portanto, no momento mais crucial, você precisa sentir freneticamente todo o volante. Mas o próprio ponto de verificação com passagens curtas entre os poucos modos permite que você mude para a parte traseira com velocidade de raios e, por exemplo, nem todas as máquinas podem dar um luxo em um pequeno beco. Finalmente, para consolidar a impressão da bondade que já deveria ter se desenvolvido, digamos sobre os freios: um pouco de pedal pesado, embora não imediatamente, mas de alguma forma de maneira confiável e de alguma forma confiante.
No dia a dia, as vendas da Corolla devem começar na Rússia. Os japoneses trarão aqui os motores 1.4 e 1,6 litros com caixas de câmbio mecânicas e robóticas. Segundo os representantes da Toyota, o novo carro será meio maior que o seu antecessor, mas estará na mesma faixa de preço que os principais concorrentes. A barra de preços mais baixa será fixada no nível de 18.600 dólares, Corolla, começando em um botão, com um controle de cruzeiro, discos fundidos e sensores de luz e chuva por US $ 24.600. Somente além das unidades monetárias, o comprador deve ter exposição européia e prudência excessiva, já que Corolla, como muitos outros carros estrangeiros, é apenas um carro que os russos costumam esquecer.
Características técnicas de Toyota Corolla:
Complexo: 1,4 mt 1,6 mt/at
Preço: a partir de US $ 18.600 de US $ 19.950
Volume do motor (CM): 1398 1598
Máx. Poder (L.S.): 97 124
Torcendo o momento (nm em rpm): 71/6000 91/6000
Velocidade máxima (km/h): 170 195
Aceleração 0-100 km/h (seg.): 13 10.4
Consumo de combustível/cidade (L/100 km): 8.6 9
Consumo de combustível/rota (L/100 km): 5,7 5.8
Consumo de combustível/misto (L/100 km): 6,7 6.9
Missa submissa (kg): 1225 1240
Volume do tanque de combustível (L): 55 55
Comprimento (mm): 4540 4540
Largura (mm): 1760 1760
Altura (mm): 1470 1470
Base da roda (mm): 2600 2600