Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Diamante modesto
Os carros são semelhantes às pessoas: alguns imediatamente atraem atenção com uma aparência incomum, fala alta, gestos, outros como partículas de uma multidão sem rosto. Mas com que frequência o chocante cobre o vazio, e a verdadeira atratividade está escondida atrás de roupas cinzentas. O aparecimento de Toyota-Kami no vigésimo corpo não pode ser chamado de descendência típica memorável da geração de sabão do fim do século passado. No entanto, o número de fãs desse modelo está crescendo constantemente. Camry confiável e confortável, com um porta -malas enorme, é bom para viagens diárias, para viagens e para viagens dianteiras. Ele não desmoronará na pista, e o pacote elétrico padrão com assentos aquecidos e controle climático permitirá que você esqueça a aparência comum e o estofamento rústico da cabine. Este carro é para aqueles que valorizam a confiabilidade e o conforto. Genealogia com geografia
Na Rússia, os anos 20 começaram a ser oficialmente vendidos logo após o início da produção (veja a partir da história do modelo), mas muitos deles chegaram até nós de outra maneira, já que o modelo foi lançado em três continentes. Se o Vin do carro começa com JT, o lugar de seu nascimento do Japão (foi tão oficialmente vendido conosco), 4T1 significa Kentukki (EUA) e 6t Alton (Austrália). A versão de luxo de Avalon também foi produzida em Kentukki, e o cupê e a energia solar conversível foram fabricados no canadense Cambridge, seu Vin começa com o 2T1.
Além dos turnos lituanos em chamas, as máquinas mais problemáticas às vezes vêm da América. Lembre -se de como os motoristas dizem ao posto de gasolina no posto de gasolina em seus filmes: encha o tanque completo, verifique as velas e o petróleo!. A água mineral barata, que os americanos derramam em seus monstros, estriando, destrói os motores de montagem seletiva forçados, os canais estão entupidos, os anéis estão. Especialmente em três litros seis: com uma dieta semelhante, esse motor pode exigir reparo após 60100 mil km. Portanto, ao comprar um carro assim, vale pelo menos a verificação da compactação e é melhor inspecionar o interior dos cilindros usando um endoscópio. Uma boa versão de um carro que chegou da Escandinávia. Aqui, no equipamento padrão, aquecendo o motor com energia externa (da saída na garagem) e a luz próxima durante o dia.
Variedade de dois pratos
A escolha dos motores do comprador Camry é pequena: um V6 de três litros de 2,2 litros ou o V6 mencionado de três litros. Se você deseja uma caixa manual, está condenado a um motor mais fraco seis foram liberados apenas com uma metralhadora. Este último também se registrou em energia solar e em Avalon. A escolha do corpo é ainda mais modesta: não há vagão na estação entre as camadas da esquerda desta geração.
Com uma mudança regular de petróleo e filtros, os motores não exigem muita atenção. As primeiras despesas grandes com 100 mil km: é hora de substituir as correias e os correios de tempo, impedir que os bicos profilaticamente, verifique as lacunas da válvula. Os cintos originais amamentam regularmente a data de vencimento e, quando as válvulas são quebradas, elas não se dobram, então alguns viajam para a parada do cinto quebra cerca de 160 mil km. Obviamente, você terá que chegar ao ensino fundamental para a casa, para que ainda não se saiba o que é mais barato. Ao substituir a correia, você não precisa alterar os rolos, mas para a milhagem de 200 mil km, são necessários rolos e uma bomba. Nos quatro, pode ser necessário anteriormente, por 100150 mil km. Um rolamento gasto dá um barulho. No entanto, a intervenção imediata não é necessária aqui. Formas de tempo, em regra, não vão para 200 mil km; Eles são regulados por arruelas, como em um oito.
O consumo de petróleo em todos os motores raramente excede 0,1 litros por 1000 km. Antes da substituição de anéis de pistão e tampas de corte de óleo, em um motor de linha para dominar 250300 mil km e em forma de V mais de 300 mil km. A favor de um design muito bem -sucedido dos seis, também diz que, em versões carregadas, foi filmado mais vinte dela. O mesmo motor foi herdado pela próxima geração de Camry. Um sistema de recirculação astuto com um sensor de temperatura de gases de escape, como todos os elementos de controle do motor, funciona perfeitamente. Sem complicações, a gasolina russa e os bicos digerem a gasolina russa. Os explosões deverão ser alterados apenas velas, com mais frequência no motor de 2,2 litros (embora nos três litros para isso você terá que desmontar os meio -motores). As velas convencionais servem não mais que 20 mil km, platina (na maioria das vezes no motor 3,0 L) 6070 mil km, que ainda é muito menor que 100 mil.
Não é proibido lavar o motor, mas antes de iniciar, certifique -se de secar as bobinas de ignição, fios de vela e um gerador. A proteção padrão do compartimento do motor protegerá apenas da sujeira, mas não é necessário fortalecê -lo com um abraço de aço de Carter não tem muito medo de golpes.
De acordo com os regulamentos
A embreagem de surpresas não apresenta 150.200 mil km e altera o conjunto. A máquina requer apenas a atualização do óleo 75W90 (Castrol TAF-X) a cada 40 mil km (a partir daí, apenas 1/3 do volume nominal é mesclado). Você não precisa substituir o filtro na transmissão automática. Com o mesmo intervalo, também alteramos o óleo na mecânica.
As circuças com capas inteiras servem mais de 200 mil km, rolamentos dos cubos dianteiros e traseiros cerca de 100 mil. Freios em disco em todas as rodas, de volta em discos tambores para um freio de mão (como na Opel ou Mercedes). Os indicadores de exame aqui são acústicos (placa dobrada no bloco interno), e é por isso que os problemas livres. Para se livrar do rangido do freio, basta lubrificar as partes móveis da pinça com lubrificante de cobre e, é claro, verifique se as placas de antiguidades estão no lugar. As rodas dianteiras servem 60100 mil km, a traseira é cerca de uma vez e meia a mais.
As pontas de direção são quase eternas, mas as dobradiças das hastes podem ser usadas para 100 mil km. O ancinho em si funciona sem reclamações, apenas 200 mil km podem aparecer na vedação de óleo do eixo da direção. É fácil substituí -lo. Para que o gur serve mais, a cada 80 mil km, vale a pena alterar o líquido de trabalho ATF Dexron III. Para fazer isso, desconecte o retorno do tanque e abaixe a mangueira em um recipiente adequado. Tendo pendurado o eixo dianteiro, iniciamos o motor e, enquanto o assistente torce o volante, adicionamos o líquido fresco no tanque, certificando -se de que o ar não entre no sistema.
Xícaras musicais
Uma das fraquezas da suspensão de Camry até 1999 do lançamento do copo de suporte superior do rack da frente. A batida do apoio é claramente ouvida, apesar do bom isolamento. Puxar a porca ajuda por um longo tempo, você pode superar a doença apenas alterando os detalhes. Notícias trabalham sem reclamações. Os amortecedores vivem 100150 mil km.
Após 3040 mil km, você pode ter que trocar as buchas do estabilizador de estabilidade de répteis. Os racks do estabilizador seguem até 100 mil km, os suportes são ainda mais duráveis \u200b\u200bque 150.200 mil km e os blocos silenciosos sobreviverão ao carro.
Na frente e nas rodas traseiras, apenas a convergência e o colapso são regulados, o lançador aqui é definido construtivamente; portanto, ao comprar, verifique todos os cantos. É melhor exibi -los no serviço da empresa, mesmo que apenas porque novos detalhes possam exigir, por exemplo, ajustar os excêntricos para a suspensão traseira. Nos carros usados, às vezes acidificam firmemente.
Um diagnóstico por si só Os japoneses ainda acreditam que, entre os compradores de seus carros, muitos querem, se não repararem, pelo menos diagnosticarem independentemente o carro. Portanto, eles deixam essa oportunidade para todos que têm um clipe de papel e uma lista de mau funcionamento em mãos. Ao fechar o conector de diagnóstico, você pode entrevistar sistemas de controle de motores e caixa de engrenagens, ABS e airbags.
Talvez o único mau funcionamento característico do equipamento elétrico de Camry falha no aquecimento dos assentos. No centro técnico do revendedor, o elemento de aquecimento será substituído separadamente. Você pode remover a bateria sem medos, lembre -se apenas de que, no momento de sua conexão e desconexão, a ignição deve estar desativada. A coaking não é proibida.
No kit, o carro é anexado a três teclas principais e um serviço que não pode ser aberto um porta -luvas.
Da história do modelo
1996. Em outubro, o sedan de quarta geração está representado. Motores a gasolina, 4 válvulas por cilindro: P4, Índice 5S-Fe 2,2 litros, 96 kW/131 l. Com.; V6, 1Mz-Fe Index 3,0 litros, 140 kW/190 l. Com. Caixas de câmbio M5 (2,2 L) ou A4, tração dianteira. Para o mercado dos EUA, a primeira geração de Toyota-Avalon (desde 1994) com um motor a gasolina V6, 1MZ-FE 3,0 litros, 143 kW/195 litros continua. Com.
1998. É apresentado um novo compartimento da Toyota-Kamri Solar, os motores 2.2 e 3,0 litros são herdados do modelo básico. O modelo Avalon recebeu novos motores de 3 litros com capacidade de 149 KW/203 litros. Com. e 147 kW/200 l. Com. Para a Califórnia (com baixa toxicidade de escapamento).
Ano 2000. A segunda geração de Toyota-Avalon: A potência do motor 1Mz-Fe é aumentada para 154 kW/210 litros. Com. Fácil Restyling Camry: molduras, a óptica mudou. Um conversível é apresentado com base no compartimento solar.
Ano de 2001. Toyota-Kamiri Quinta geração.
Anatoly Sukhov
Fonte: A revista "dirigindo"
