Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Todas as fotos Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Paz de movimento

Toyota Camry.
Motor
Tipo gasolina R4.
Volume de trabalho, CM3 2362
Max. Poder, HP. para rpm. 167/6000.
Max. Momento, nm no rpm. / Min. 224/4000.
Transmissão de AUT., 5-art.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 205
Aceleração 0100 km / h 10.2
informações gerais
Consumo de Combustível (UE), L / 100 Km 9.9
Base de roda, mm 2775
Comprimento, MM 4815
Largura, MM 1820
Altura, MM 1480
Corte em massa., Kg 14501525
Preço, esfregar. De 869.000.
Em linha reta e rápida. Em sua faixa da avenida ou deixando a estrada. Não importa se não é importante
Do lado de fora, todos sabem. Camry há muito tempo amado na Rússia. Carro de alta qualidade para esse dinheiro ainda não foi oferecido ninguém. Além disso, qualitativa no caso da Toyota significa não, com irmãos de nascimento europeu nobre. Confiável. Não é mau introdutório para a popularidade na Rússia entre ... Círculo daqueles que preferem em nossa comparação exatamente prateleiras Toyota, fiel e constante. Vamos tentar se colocar em seu lugar e olha em volta
DENTRO. Aqui é espaçoso. Espaçosamente não só por trás em um sofá de couro, mas também no banco do motorista. A cadeira de encanamento é completamente eletrificada e absolutamente indiferente à largura do sedelador hospedeiro. O volante conveniente de um pequeno diâmetro e os dispositivos otimizados: os detalhes que apareceram aqui graças à afiliação de marca da empresa e ao contrário de sua natureza: todo o resto é muito mais calmo e decorado não tão brilhante. Inserções de madeira nominais, clima transparente, ligeiramente desfeito e bloco de bloco de som, painéis de acabamento de plástico de alta qualidade. Quando você começa a se mover e olha para o mundo ao redor
Do interior Camry, parece completamente diferente do que qualquer outro volante. Excesso de mobilidade e eficiência no fluxo de transporte A máquina não recebe. Como a manobra ativa não tem uma unidade de freio de algodão, nem se agache e escovando o corpo nem o atraso de feedback na manipulação da roda. Os rolos corporais são grandes e o limite de fechamento de pneus é mais próximo do que qualquer outro teste. As reações a pequenos movimentos do pedal de gás são dissolvidas em algum lugar no conversor de torque automático. Mas esta caixa compreende perfeitamente a abertura confiante do acelerador do motor, transmitindo regularmente o torque das rodas: tudo é muito bom com a dinâmica acelerada, mesmo com a linha inicial de quatro 2.4.
Em linha reta e rápida. Em sua faixa da avenida ou deixando a estrada. Não importa se não é importante: o perfil desenvolvido do pneu e a suspensão suave à velocidade engolir tudo. Estabilidade em linha reta e kica cinco pontos. Com o conforto, tudo não é tão suave: Eu coloco a mão no amortecedor, reconhecemos que a configuração do chassi foi realizada após a manga. Uma suspensão tão macia hoje não deve reagir tão nervosamente em pequenas irregularidades a baixa velocidade. Sim, e massas não sofisticadas poderiam se comportar.
No contexto do resto do Camry, é bastante exclusivo para permanecer indispensável em seu nicho: um grande veículo de alta qualidade para um B. confiável, japonês e reconhecido pela sociedade como um investimento razoável em conforto, conveniência e status. Apesar do fato de que Mondeo não está mais por trás, a essência dessas máquinas ainda é tão diferente que a Ford é improvável que seja capaz de tirar muitos compradores em potencial de Camry. Sim, e a regulação russa ajudará este carro a se sentir confiante no mercado.

O grande japonês no sabor americano e do best-seller russo hoje não era o maior
PROJETO
O primeiro show de 1980, o novo design modelo 2007 sob a liderança de Vakhai Keirai (Wahei Hirai).
FORA
A tristeza de algum designer, que distingue a Toyota dos últimos anos, torna-se mais perceptível nesta comparação. Mas o carro reconhece que é importante para uma aula de negócios. Distingue-se por um volume excessivo e até obsessivo da iluminação dianteira e traseira, o alívio excessivo dos cantos de pára-choques e a independência da tampa do tronco, que é resolvido claramente sob a influência do estilo BMW, mas menos com sucesso e liga. O desenho do revestimento do radiador é difícil de nomear o memorável, embora graças ao emblema integrado e torne-se uma operadora de identidade corporativa. A silhueta é moderadamente dinâmica, que o distingue, por exemplo, da Mazda por trás da impressão da integridade é reduzida pela obsessividade dos cantos gordos do pára-choques e as solavancos da iluminação traseira.
DENTRO
O melhor interior no teste. Os dispositivos Otport são de alta classe, que, juntamente com o mais alto nível de harmonização da fase cor e a cobertura original dos assentos, cria uma impressão favorável. Surpreendentemente, nem sequer estraga enormes sobreposições sob a árvore no estofamento das portas; Na sua pureza, mesmo há algo da arte nacional japonesa.
Apenas sedan.
Os motores são oferecidos dois: 2.4 167 litros. s. e 3,5 277 litros. com. Com um mecanismo júnior, tanto automático quanto a mecânica podem funcionar: ambos 5-art. O V6 de 3,5 litros é agregado apenas com 6-ST. máquina.
Júnior camry.
oferecido para 869.000 rublos. A pintura metálica irá adicionar ao preço de 10 500 rublos. Equipamento inicial com conforto automático + custos de 910.000 rublos. Máquinas com V6 são vendidas apenas em um conjunto completo de suíte a um preço de 1 199.000 rublos.

Toyota parece duro e impressionante, independentemente da cor e do ângulo
Base de roda, mm 2775
Comprimento, MM 4815
Largura, MM 1820
Altura, MM 1480
Volume de tronco, L 535