Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Anti -europeus

Nós fomos equiparados aos EUA
Por um lado, o mercado russo é considerado pela indústria automobilística mundial como parte do europeu. Por outro lado, vendemos vários modelos criados para outros continentes, principalmente para os Estados Unidos. O exemplo mais impressionante do Toyota Camry incomumente popular na Rússia, que não é mais entregue à Europa! No mesmo campo, e mais e mais sucesso, mais alguns concorrentes do leste da Nissan e da Hyundai jogam.

Quem é o que
Hyundai Grandeur
O preço de um carro testado é de US $ 44 300
Máx. Power 235 litros. Com. em 6600 vol./min
Máx. Velocidade 237 km/h
Aceleração 0100 km/h 7,8 s
Nissan Teana
O preço da configuração básica é $ 43 990
Máx. Potência 245 litros. Com. a 6000 vol./min
Máx. Velocidade 210 km/h
Aceleração 0100 km/h 7,9 s
Toyota Camry
O preço de um carro testado é de US $ 44 900
Máx. Potência 277 l. Com. em 6200 vol./min
Máx. Velocidade 230 km/h
Aceleração 0100 km/h 7,4 s
Ideal para análise comparativa. Todos os três carros apareceram no ano passado. Eles têm quase as mesmas dimensões externas, potência e volume de motores (embora na versão superior). Até os preços atingem estritamente em um ponto!
 
Para o atual Camry, a liderança na classe passou do antecessor. As águias são registradas na fila para receber um carro mais do que em seis meses, como sempre, não há cotas suficientes! De fato, uma marca sólida, um bom preço, qualidade comprovada e aparência pode ser chamada de quase atraente em comparação com um terrível antecessor.
 
A Nissan com sedãs grandes foi mais lançada. O passado, o máximo suficientemente arcaico foi fornecido a nós por um longo tempo, mesmo depois que um carro fresco com o mesmo nome já apareceu no mercado principal deste modelo. Mas para a Rússia, a novidade não foi oferecida. E decidiu -se fornecer o teatro em tamanho ao nosso mercado, destinado principalmente aos países da região do Pacífico e visava a satisfação das ambições orientais, respectivamente. Ainda temos um caminho para o Oceano Pacífico? Então vá em frente! A solução é fresca e atípica.
 
A Hyundai Grandeur é uma expansão óbvia e, já se pode dizer, bem -sucedida dos mais bem -sucedidos no mercado russo do estrangeiro. O carro é uma verdade interessante e reconhecível, mais por trás do que na frente. Dedicamos suas vantagens e desvantagens na edição de julho do ano passado, as impressões são ambíguas, mas pelo menos não novas.
 
Mais um novo sedan do leste de Mitsubishi Galant poderia ser preso aqui, o que quase atingindo as dimensões. Mas para a Rússia, existe apenas na versão 2.4. Isto é, compete com o Camry 2.4 e o Teana 2.3. Mas a pureza de comparação com estes Top V6 não é mais. Portanto, na próxima edição, decidimos compará -la com o novo Volkswagen Passat e lemos Soberb Soberb! Enquanto isso, conheça a Trindade!
DINÂMICA
Todos os três são muito dinâmicos. E eu diria fácil de subir, responsivo. Sedãs sólidos muito volumosos avançam instantaneamente depois de pressionar o pedal do acelerador do local e dos modos intermediários. Mas existem diferenças. A Nissan possui um Variador CVT chique, que faz um poderoso elástico de carro, como uma locomotiva elétrica. Além disso, mesmo que seja acelerado uniformemente, o motor não uiva em uma nota e a caixa imita mudanças de marcha. Nas condições urbanas, Teana acaba sendo a mais brincalhona e a mais suave de todas!
 
Se não fosse para o atraso no momento da troca, o mais poderoso dos três Camry, talvez ele já tivesse feito o principal concorrente do local. Mas sua vitória em dinâmica é perceptível apenas mais próxima de 100 km/h e cresce ainda mais visivelmente. Uma automática de 6 velocidades que passou uma fração extra de segundos no início da aceleração, faz seu trabalho de forma rápida, clara e imprecisa. E você pode desacelerar aqui bastante ativamente.
 
A grandeza é visivelmente mais pesada que o resto (e eu gosto dessa economia em cada grama já está cansada!). E o motor é o menos poderoso. E apesar disso, Hyundai quase não está atrasado! A menos que os empurrões ao alterar as engrenagens sejam severos, mas a caixa está subindo sem demora.
Do ponto de vista da dinâmica do freio, a máquina coreana também surpreendeu e satisfeito com o melhor mecanismo executivo. O Thean quase não está atrasado. Mas a Toyota é menos voluntariamente reduz o ritmo e mais visivelmente agachados nas rodas dianteiras durante a desaceleração.
 
Mesmo em alta velocidade, todos os três carros se comportam de maneira surpreendentemente silenciosamente o ruído do vento ou o timbre do motor não causam desconforto. Mas nesta indicação, Teana parecia a mais digna para nós.
CONTROLABILIDADE
Aqui, cada um dos candidatos não é impecável. Sim, e não é sofisticado, não motoristas. O volante mais vazio e não informativo da Toyota. O modelo estava escondido sob os Yankees e eles têm muito medo de esfregar os músculos. No processo de direção ativa, você pode adivinhar o ângulo que as rodas estão ligadas é bastante difícil. Em Camry, a rotação insuficiente mais pronunciada no focinho do arco está diligentemente tentando sair do turno. Bem, é previsível.
 
Inesperadamente mais satisfeito com um efeito reativo bastante perceptível da direção. O volante deve ser girado para um canto bastante grande, mas você sente a crescente elasticidade e rastreia facilmente a trajetória.
 
A Nissan no manuseio gostou mais. Ele facilmente mergulha em uma curva, como se o eixo traseiro também fosse controlado. O volante, embora não pesado, mas informativo, derramou.
 
As dimensões do lugar do motorista do Thean são sentidas como mais compactas do que de fato. O estacionamento em comparação com os concorrentes é visivelmente mais fácil, graças à câmera de visão traseira que exibe a imagem na tela. Nem a Hyundai nem a Toyota têm essa opção e, mesmo visualmente, suas dimensões externas são mais difíceis de sentir. E os pequenos espelhos externos da maior força, o motorista torcem a cabeça durante a reconstrução.
 
Com suavidade, tudo também é diferente. Kamri é definitivamente o mais difícil de todos. E é mais difícil que é feito especificamente para nossas condições. E eu gosto dessa característica do modelo. Embora atire nos boxes, a Toyota fica na estrada perfeitamente. Você não precisa roubar, e os buracos não mudam você da trajetória. Marder é exatamente o oposto. A suavidade americana permite que você deslize pequenas irregularidades em movimento. Mas os grandes causam uma torre perceptível do corpo, ou mesmo avarias aos limitadores. As vantagens são controversas, mas se encaixam na estrutura do gênero. O Thean é um ótimo claro. É moderadamente confortável e bastante informativo nos choques que são transmitidos ao corpo com um pingente e o corpo dos pilotos é plano aqui, mas agora os solavancos desapareceram.
 
Mas no que a Nissan perde está no auge do pouso na estrada. A menor liberação (125 mm) obriga a você a serem derrubadas não apenas durante o estacionamento, mas quando viajaram e seções quebradas da estrada. A Toyota custa mais alto (140 mm) e não exige mais que o motorista esteja em voltagem. E a Hyundai ainda permite que você não tome esses problemas. A liberação de 155 mm e a proteção de metal do palete possibilitam viajar mesmo por país moderado.
CONFORTO
No salão moderno e elegante de Thean, você se sente mais confortável. E na frente e atrás. Mas, sob uma condição, sua altura é inferior a 180 cm. Apesar de toda a atratividade do interior, está abertamente apertada aqui. E ao volante não há ajuste suficiente da coluna por partida. Mas o passageiro da frente nesta versão superior está mimando com poltrona otomana, que possui um sistema de massagem e um suporte retrátil para as pernas. Nele você pode confortavelmente reclinar! Claro com danos ao passageiro traseiro.
 
Kamri é caracterizado pela correção e mesquinho do design do salão. Mas como é confortável estar aqui! A forma perfeita da cadeira não está irritada, abraçando suavemente as costas e distribui sem peso seu peso nas estágios e na dinâmica. Se você realmente encontrar falhas, terá que observar a pele grossa e áspera. Os concorrentes serão mais desejáveis \u200b\u200bpara a mãe. Aqui está a interface mais simples e óbvia para gerenciar todas as funções do carro no banco do motorista. E na segunda fila, apenas em Toyota, a parte de trás de assentos separados variava ao longo da esquina.
 
A força do maior é as portas largas, que não fazem você se dobrar ao pousar. Sim, e os passageiros aqui estão localizados da maneira mais volitiva. Mesmo no arsenal, o compartimento de bagagem mais conveniente em alturas de carregamento e layout. Os elementos da cabine retirados de modelos mais baratos são irritantes. Blocos simples de botões, interruptores de volante, unidade de controle de clima em um carro sólido não parecem.
 
Hyundai Grandeur

Uma silhueta rápida é uma puro -sangue e reconhecível. Não é o mais elegante meios, não se torna imediatamente obsoleto

Garantia cinco anos! Os concorrentes estão descansando. Os fabricantes coreanos acreditam que não correm o risco. É ousado!
A Hyundai está muito orgulhosa de seu carro -chefe, que o coloca em uma prancha com eminente japonês
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 3342
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 235/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min 304/3500
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 237
Aceleração 0100 km/h, com 7,8
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 7,4/15.1
Volume do tanque de combustível, L 75
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1790/2220
Preço, $ 44 300
 
Nissan Teana

O Thean tem o máximo de opções para a música e o painel de controle de cortinas, aquecendo os assentos atrás. Chave-chave-chave, colorir uma tela de seis polegadas na frente

A classe executiva da Nissan não é entregue à Europa. Somos uma exceção
Teana também é oferecida com motores de 2,0 e 2,3 litros. A opção média custa US $ 37.990 e o orçamento $ 30 990
 
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 3498
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 245/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min 330/3600
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 210
Aceleração 0100 km/h, de 7,9
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 8,4/15.0
Volume do tanque de combustível, L 70
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1600/2040
Preço, $ 43 990
 
Toyota Camry

O novo Camry será produzido em São Petersburgo desde 20089. Além disso, com uma circulação de várias dezenas de milhares de peças

A linha de Camry se estendeu por seis meses. Isso aconteceu com o modelo anterior
Como alternativa, é oferecido um motor de 2,4/157 litros. p., que economiza $ 7300

Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 3456
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 277/6200
Máx. momento, nm em cerca de./min 346/4700
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 230
Aceleração 0100 km/h, de 7.4
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 7,4-14.1
Volume do tanque de combustível, L 70
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1540/2050
Preço, $ 44 900
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov
Nissan Teana
O primeiro show (na Rússia) de 2006, o design sob a liderança de Shiro Nakamura.
Toyota Camry
O primeiro show de 2006, o design sob a liderança do Verei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur
O primeiro show do projeto Hyunday-Kia Europe de 2005 sob a liderança de Michael Kink (Michael Kink)
 
Estilo de cosmopolitismo a sofisticação requintada e minimalismo da arte aplicada do Oriente
 
FORA
Como regra, o estilo alto não é um lado forte dos carros contados para o setor de negócios orçamentários. De fato, a partir dos bens do design do sedan da classe E no valor de US $ 4045.000, tradicionalmente fornece ao consumidor apenas um espaço maior para as pernas dos passageiros traseiros e uma enorme quantidade de plástico camuflado sob espécies de madeira raras. Agora, outras vezes, e, por exemplo, a Nissan oferece neste setor uma teana estranha, projetada para gostos do mercado japonês, que, se analogia com as preferências dos empresários russos da mão média, terão gosto de almoço de negócios indispensável em sushi bar. A aparência de Toyota também se tornou diferente, mas não renunciou aos detalhes anteriores. O reconhecimento japonês da face das mulheres japonesas é bom, e a chance de se tornar um nariz de marca e o topo do olho em Camry, mas o olhar de boa índole de Teana, não se engana na segunda reunião. O carro coreano da ANFAS é absolutamente inexpressivo. As silhuetas pecam com um desequilíbrio de proporções, como grandeza e sobrecarregando as massas do tronco em ambos os carros japoneses. Atrás da foto é mais favorável e é quase impossível confundir carros. Os carros japoneses se exercitam em frente ao tema da composição do equipamento de iluminação: Camry tem mais da Skinlase (mais simplesmente impossível), a Teana é pesada e combustível até o para -choque. A imagem mais favorável do estilo do carro coreano. O equipamento de iluminação é inteligente, espetacular e brilhante no sentido literal e figurativo. Pode até inspirar associações com a BMW, mas apenas por um momento.
LADO DE DENTRO
A primeira impressão é que toda a percepção artística dos interiores está subordinada ao número de madeira. Suas flores, texturas e áreas de cobertura. Os estilistas do Nakamura conseguiram lidar com o maior sucesso com um grande número de madeira. Os painéis de madeira de Teana não terminam a decoração de partes funcionalmente predeterminadas do painel de instrumentos, portas e o console central, mas como se fossem sua base construtiva. O grande espaço interno permite que você use com mais eficácia a composição em forma de T do painel de instrumentos, e isso é usado com sucesso por todos os participantes da massa. No entanto, a Nissan é o líder novamente, porque seu console central peida graciosamente sobre a sobreposição do túnel do chão e esfria com paredes laterais de prata, trazendo as associações apropriadas com as tradições da arte aplicada do Japão. A graduação incomum da escala do velocímetro na parte relacionada ao retorno máximo permitido de velocidade permitido ao presente. Os lemes são tradicionalmente quatro pontos, complexos e usam decoração de pele diferente, metal e, é claro, madeira. O volante Teana carrega informações sobre a marca na figura, e o volante Camry é simplesmente bonito e elegante.
RESUMO
Um trecho muito grande para a implementação de preferências individuais na cultura e nas tradições do Oriente. Desde o cosmopolitismo do estilo grandeza até a requintada Teana, até o conjunto padrão da ferramenta da qual é justo aplicar um par de quimono ou uma bandeja de laca japonesa.

Hyundai Grandeur
Base da roda, mm 2780
Comprimento, mm 4895
Largura, mm 1865
Altura, mm 1490
Autorização, mm 155
Diâmetro da curva, m 12.5
 
Mesmo de longe, o tamanho não é criança, uma classe executiva. É bastante sólido para uma pessoa que passou de um carro de tamanho médio

Para o layout do painel dos dispositivos, são três. Chato, e muitos elementos individuais foram adiados aqui de modelos mais baratos

O mais espaçoso de toda a segunda fila

O escudo é digno e bastante informativo

O volume do porta -malas é a Hyundai 525 litros. O limiar baixo, a tampa alta, o piso plano, as formas quadradas são boas. Além das dobras traseiras
 
Nissan Teana
Base da roda, mm 2775
Comprimento, mm 4845
Largura, mm 1765
Altura, mm 1475
Autorização, mm 140
Diâmetro da curva, m 11.4
 
Teana dobra o máximo possível o preço. Custos de modificação de dois lados muito engraçados $ 30 990

O interior do Theana é razoável de vanguarda. Preenchido digno e conciso. Além disso, o cliente é entretido pela câmera traseira

É espaçoso para as pernas e apertado para a cabeça

O arrumado é bom, mas não há escala de temperatura do motor suficiente

O volume do tronco é 476 l. A reserva aqui é de tamanho completo. Portanto, o piso está alto. Mas por que o limiar é de tal altura? Infelizmente, tributo e design
 
Toyota Camry
Base da roda, mm 2775
Comprimento, mm 4815
Largura, mm 1820
Altura, mm 1480
Autorização, mm 125
Diâmetro da curva, m 11.1
 
Kamri tem o maior reconhecimento corporativo. É apresentado pela aparência, não pelo emblema na grade do radiador

A inconsistência das sensações do Salon Toyota é explicada por dióico nos materiais do acabamento e na qualidade das peças e elementos de ajuste

Na segunda fila, francamente mais do que a dos concorrentes. Mas você não sente desconforto

O painel ideal dos dispositivos é ideal para execução e agrada os olhos

O volume do porta -malas Toyota 535 l. A forma do espaço da bagagem e a altura do limiar não permitem que ela seja colocada em primeiro lugar. Além disso, a parte traseira do banco traseiro não dobra

Nesse caso, não é fácil tirar conclusões. Todos os três carros estão próximos o suficiente tanto na imagem quanto em sua conveniência e vantagens técnicas. Não foi especialmente fácil dar o primeiro lugar que os dois carros japoneses reivindicaram. E os coreanos de alguma forma não queriam conceder o terço reconfortante. Mas ainda assim, as escalas balançaram e congelaram em equilíbrio instável
 
1 lugar
Nissan Teana
+ Solução nova. A riqueza das versões e a riqueza da execução neste prêmio de configuração. Comportamento ideal na estrada. Trabalho confortável do variador. A melhor controlabilidade
- Feche o salão. Aparência inexpressiva
 
2 º LUGAR
Toyota Camry
+ A imagem do carro mais massivo e confiável na sala de aula. Acabamento de alta qualidade
- Vale de direção vazio. Uma suspensão dura. Transmissão automática de comutação nítida
 
3º lugar
Hyundai Grandeur
+ Aceleração inteligível, excelentes freios. O salão e o porta -malas mais espaçosos. Direção adequada
- Elementos baratos da decoração de interiores. Suspensão a pé
 
A combinação de praticidade, materiais baratos, uma roda dianteira utilitária com dimensões sólidas, muitas opções e um preço razoável tornam esse segmento tentador para o cliente
 

Fonte: Carros