Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Conforto da alta mobilidade

Passando pela linha modelo na cabine na cabine na cabine, apaziguando a cosmopolitanidade automotiva de hoje.
 

Yaris é feito na França, Corolla - na Turquia, Avensis - no Reino Unido. Sobre o nome do novo Camry, no gráfico apropriado, é o Japão. Mas isso é temporário: em 2007, este modelo é planejado para ser coletado perto de São Petersburgo. E, portanto, ela é especialmente interessante para nós.

 

O país do sol nascente paga muitos mistérios. E como os japoneses conseguem comer arroz com pauzinhos, dezenas de anos para esperar pelo serviço, andar no lado esquerdo da estrada e, finalmente, para distinguir sua esposa de um vizinho? E ao mesmo tempo ao vivo, em média, antes do registro no planeta 82 anos?!
 

Carros da Toyota - bem como os próprios japoneses - precisam de muito tempo para se acumular. A geração anterior de Camry sedan e agora seria legal nas figuras do show dos centros de revendedores, e a parte técnica não ficava atrás da estética. Mas os engenheiros da Toyota já completaram o desenvolvimento de um novo chassi, personalizou um par de unidades de energia fresca e estão prontos para demonstrar um buquê de novas idéias, que, certo, de alguma forma imprópria em existir por mais de 5 anos.

 

A geometria do farol não parece original, mas como a face do novo Camry parece!
 

Então, no meio da borda dianteira do capô de Camry, um hubber apareceu, como no novo corolla, tornando-se suavemente para o ícone de cromo cintilante na grade do radiador. O feed se assemelha fortemente a parte correspondente do LEXUS: lâmina de telhado suave, lanternas de forma convexa - como em uma nova série, e um spoiler limpo na borda da capa do tronco com um passo. Não há molduras nas portas, como na geração anterior de japonês, e as janelas laterais são afiadas com uma fina linha de cromo.
 
Preços
A comunicação confortável conforto conforto com US $ 30 900. Além de um motor de 2,4 litros e uma caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades, na quantidade de: ABS com EBD, amplificador de travagem de emergência, energia hidráulica, ajuste de volante sobre o ângulo de Inclinação e partida, travamento central com alarme, inserções de salão de acabamento sob madeira, luzes de nevoeiro, imobilizador, volante multifuncional com guarnição de couro, gravador de fita de rádio CD / MP3 com seis alto-falantes, 6 airbags, janelas de alimentação, espelhos elétricos, controlo de clima separado, ionizador de ar, comutação automática na iluminação ao ar livre, limpador de capacitação automática (sensor de chuva), filtro de cabine, assentos traseiros dobráveis. A versão com a máquina será lançada US $ 1.400 mais caros. E por US $ 43 200, você pode comprar um Camry de 3,5 litros com uma caixa automática de 6 velocidades.
 

Clássico e correto para o menor interior interior Camry se divertir em comparação com a geração anterior. Agora a alternativa à pele escura, a cor plástica de asfalto seco e inserções sob a árvore vermelha são cinza claro e tons bege e insertos, imitando painéis de pinho. O computador a bordo e a unidade de controle sobrecarregaram a salada pálida Bamarkund - na minha opinião, não é a solução mais espetacular na decoração.
 

Mas como para o conforto, a Toyota acabou por estar em altura novamente: começando com o fechamento de abertura silenciosa das portas, o início silencioso do motor e terminando com um movimento silencioso no espaço. Os indicadores de dispositivos são bem lidos, os dispositivos necessários estão à mão e compreendidos mesmo sem instruções adicionais. O assento do motorista suave a partir do momento do primeiro pouso prepara o motorista para um passeio tranquilo, causando uma olhada desdenhosamente para ele na cobra desbotada dos carros de passageiros do semáforo para o semáforo. Não hoje e não neste carro
 

É verdade, de acordo com a informação da fábrica, overclock até centenas de 3,5 litros camry leva apenas 7,4 c - a figura restante o limite do sonho dos proprietários da massa de hatchbacks quentes (para não mencionar a maioria dos vasos carregados). Estamos em um sedan de 2,4 litros com uma máquina e 167 cavalos sob o capô. Isso não é suficiente para uma auto-expressão completa de um motorista sofisticado, mas abundantemente para movimento dinâmico ao longo das ruas e rodovia do país.
 

O CP automático de cinco velocidades funciona perfeitamente: as velocidades muda de forma rápida e clara, enquanto o processo está encantado com flutuações corporais e acompanhamento de ruído característico. Tudo o mais, há também excelente ruído e isolamento de vibração.
 

E overclocking parece um pouco lento. Para ser objetivo, não é assim como isto: 10 a partir de zero a 100 km / h - em princípio, não é ruim, mas o caráter suave da aceleração, além da suavidade extraordinária do curso de alguma forma surpresa a sensação de velocidade.
 

A intensidade da energia da suspensão de Camry pode ser dedicada ao longo e penetrante odiatório. Os cheques são buracos bastante grandes, placa de lavagem, trilhos de bonde foram suportados em perfeitamente - a Toyota superou as barreiras, levemente balançando, com revisões corporais mínimas em ruído e relacionamentos vibracionais. Nos modos de passagem rápida, a cobra e outros exercícios de cambry surpresas menos. Aqui ele não ultrapassa as possibilidades de sedans comuns, embora para tomar a Toyota para o meio meios, é indecentemente ofendido.

   

O rolo de diâmetro grande não é distinguido por uma roda de taxa de transmissão de alto sinal; Ao mesmo tempo, é absolutamente adequado, é fácil e moderadamente responsivo, o que não faz uma substância acentuada agradável, mas não impede todas as manipulações necessárias quando necessário. Sim, os rolos de Camry não são entregues, mas ao mesmo tempo, o sedan continua estável e agarrando-se à estrada. Não é tão fácil monitá-lo, mas se aconteceu, o sistema de estabilidade da taxa VSC entrou instantaneamente nos negócios.
 

Ela, de acordo com a tradição, não desliga, mas não se projetam com a crítica à sua maneira de dirigir, modestamente e pacientemente esperando até o último momento - os primeiros segundos da deriva. É verdade, é possível estimar-o em ação apenas em dois equipamentos superiores (bem como o sistema antiderrapante TRC). Mas freios com ABS, EBD e amplificador de frenagem de emergência Ba pode se orgulhar de todos os novos camry. Além disso, este último dos sistemas mais frequentemente forçou a atenção a si mesmos. Ela está tentando adivinhar a intenção do motorista, com base no grau de intensidade de pressionar o pedal do freio.
 

A vantagem do sistema chamará uma redução substancial na trajetória: se está notificando a esquerda (no caso de uma caixa de caixa), o sistema aguardará o motorista, sem permitir a UNUSA. Mas se você desacelerar gradualmente, tentando parar de forma lenta e suavemente, o sistema é muitas vezes inclinado a tempo, parando o carro antes dos planos do motorista e forçando os passageiros a assentar.

 

Em geral, você precisa se acostumar com o dosows do trabalho BA. Bem, tudo bem: Seja o único problema que ocupa a mente do proprietário do novo Camry. Se esta nuance é geralmente considerada um problema

 

O carro é fornecido para o Toyota Test Center Pulkovo, oficial Toyota

Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№104 / 2006]