Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Todas as fotos Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Serviu dois camaradas

Toyota Camry.
O primeiro Camry (ela também viu a luz em outubro de 1996. O modelo moderno foi produzido desde 2001.
Motores: gasolina 2.4 e 3,0 l (152 e 186 HP).
Transmissão: 5-velocidade mecânica (para 2,4 litros) ou automático de 4 velocidades.
Feedback: quatro opções de R1 a R4.
Preço: US $ 29 80039 800.
Nissan Maxima.
O carro nasceu no Japão em agosto de 1994, e no outono do mesmo ano foi mostrado na Europa. A atual geração de Maxim estreou em 2000.
Motores: Gasolina 2.0 e 3,0 L (140 e 200 HP).
Transmissão: 5-velocidade mecânica (para 2,0 L) ou automático de 4 velocidades.
Feedback: cinco opções.
Preço: $ 28.90038 500.
Meu respeito, colega. Se nos conhecemos por uma massa emparelhada, vamos nos familiarizar. Meu nome é Camri, para amigos apenas cam.
Eu sou Nissan Maxim. Como você clima?
Tempo, na minha opinião, lixo. Em tal neve, será difícil para nós mostrarmos esses caras, o que somos capazes. Nossos motores e minha suspensão é melhor experimentar o asfalto.
E para mim, a bola de neve fofa leve é \u200b\u200blinda. Ele ainda ajuda a trazer o dono ao destino de bom humor.
Você está de brincadeira

Enquanto nossas enfermarias estão discutindo sua atitude para a vida, cuide deles, tão grande e, à primeira vista, o mesmo pelúcia.
Os vendedores incluem as máquinas para a classe executiva, os compradores geralmente os vêem neles carros grandes para uma família rica ou um carro de serviço em uma ampla compreensão desta palavra: nos dias de semana para trabalhar, nos fins de semana em assuntos internos.
Camry é oferecido hoje em quatro, Maxima em cinco versões da configuração. Motor Júnior Nissan com menos volume, então o preço mínimo para o carro é ligeiramente menor (pelo caminho, o máximo também). O motor principal em 3 em forma de V 3 literis seis. É um interior de couro e, claro, um automático. São esses carros diante de nós. Ouça, novamente argumentam sobre algo.
Você sabe, Max, acho que o motorista de um bom carro deve constantemente sentir o estoque em tudo. É por isso que os controles do seu lutador. Vou procurar o chef no pedal direito que estou procurando alguém para ultrapassar, a frenagem se registrará imediatamente, o volante está tentando ir atrás de suas mãos. E você parece estar com pressa para agradar o motorista?
Pouco, na minha opinião, é bom para as crianças. E nós, com quase cinco metros do pára-choques para o pára-choques, presos a se comportarem. Acelerar rapidamente Sim, mas rasgue o lugar? Minha máquina tem um modo esportivo, então no habitual eu tento me comportar mais calmo. No meu sistema de freio, como o seu, há um dispositivo para ajuda na frenagem de emergência Por que apressa, mal pernas tocadas pedais? By the way, em sua vontade de agradar o apoio lateral na cadeira poderia ser melhor.

POR TRÁS DAS CENAS

Enquanto as enfermarias se familiarizaram uns com os outros, os motoristas também não perderam o tempo. Encontrei uma rodovia do país livre, repleta de ondas e permitiu-se andar em si.
Toyota, mal sentiu que estamos prontos para uma lição, iniciamos uma demonstração de força. Para um trabalho confiante, o acelerador respondeu com aceleração impulsiva e Koldybins engoliu com tal facilidade de que o interesse esportivo apertou certamente a dirigir. É verdade que o verso da intensidade energética mostrou um pouco mais tarde. O caráter leve de Camry nos iniciou nessa área do velocímetro, onde a suspensão superior se transforma em corpos bem tangíveis.
Nissan se comportou mais modesto, ele não cuspiu de travessura, mas constantemente respirando seus colegas nas costas. O motor máximo é um pouco poderoso, com um intervalo de trabalho mais amplo, mas as respostas do carro para pressionar o acelerador são mitigadas. O carro parece perguntar se o motorista pensou bem, e já depois disso começa a pegar a velocidade. Depois de algum tempo, você se pergunta quantas aceleração intensiva podem continuar, afinal, a flecha já passou ... Mas em geral, a aceleração da Nissan com um motor de 3 litros lembrou a história de um pescador em pegar o Taimen: Parecia que ela pegou o trem.
As máquinas de manuseio em altas velocidades diferem significativamente. A Toyota relutantemente entra em um turno íngreme, resistindo a ambos os estabilizadores. Para não se sentir sentado em uma primavera comprimida, o motorista é forçado a desacelerar um pouco mais.
Nissan entra no turno é mais disposto, mesmo com prazer, e da solidariedade com um colega também, às vezes pergunta: mais fácil! Como regra, antes das ondas ou articulações malsucedidas das pontes.
Em geral, quanto menor a velocidade e mais seriamente os resfriados, mais óculos ganham uma Toyota. E melhor o revestimento e maior velocidade, mais agradável o comportamento da Maxima. Neste contexto, as máquinas de direção são um pouco estranhamente estranhamente.
Além do modo habitual, há esportes e inverno na caixa automática. O primeiro agrava a reação do carro, o segundo suaviza o Trochier do local de gelo. A Toyota no contrapeso oferece um sistema de estabilização eletrônica.

Dê a palavra ...

... Toyota Camry: Para tais estradas, como na Rússia, a capacidade de suspensão de engolir os poços e solavancos é difícil de superestimar. Existe um igual a mim na aula?
Uma grande família ou carro representativo deve ser espaçoso. Olhe para suas próprias medições por trás do salão que tenho um pouco mais alto, e o tronco é mais.
O proprietário pode esperar que pressionando o pedal de gás ou balance o volante, ele sentirá a resposta de um poderoso motor e controle preciso. E se permitir um erro, a eletrônica sempre terá vergonha dela. Eu tento dar um máximo, por isso é nos líderes de vendas e na Rússia e na América. Então, por que minhas vantagens dizem tão contido?
Nissan Maxim: Você vê, um colega, tudo é bom para todos. Praticidade é ótima, mas para pessoas como nós, não é tudo. Para andar em estradas normais e minha suspensão, é suficiente, e não vamos usar os aldeões. Mas minha luz Xenon no equipamento básico será apreciada por todos.
Por causa da melhor entrega em alta velocidade, meus designers estabelecem uma suspensão multidimensional por trás. É preciso um pouco mais de espaço sob o chão do que a sua poppy Fadson, então, ao completar a febre completa, meu tronco é menor.
Você disse algo sobre a altura da parte traseira? Primeiro, não esqueça que tenho uma escotilha elétrica no telhado. E em segundo lugar ... Por que você, querida, o rack da frente estava tão baixo acima da cabeça do motorista?
Sistema de estabilização? Sim, uma coisa boa, se funciona perfeitamente e desliga a pedido do motorista. Mas ouvi a borda da orelha que os testículos tinham uma reivindicação para ela.

Você ainda se sente!

Também eu, rapazes japoneses gostosos! Claro, eles não cuidam de seus cuidados nos rostos de outra pessoa vêem. Mas entendemos: Falando de vantagens e desvantagens, eles estão focados nas normas da classe representativa. Vale a pena se recuperar no carro menor e os Minuses se tornarão profissionais.
O sistema de estabilização eletrônica de Camry (eu não acho que teria que avançar por isso!) E eu realmente gostei muito do gelo, onde seus atrasos estão se tornando tangíveis. É necessário andar rapidamente este revestimento com a cabeça, não com eletrônica muito confiável. A propósito, ainda não é apressar!
Comentários a partir da série Botw Rack ou um tronco menor geralmente podem ser seriamente considerados estes degraus. Se você achar culpa, deve-se notar que Nissana tem um cinzeiro inconveniente (as costas do assento devem ser quebradas), e Toyota, o pedal do freio de estacionamento pode mergulhar a calça esquerda.
No entanto, há pequenas coisas que ainda merecem atenção: por exemplo, um painel frontal plano no Camry parecia menos acolhedor do que o volume de Maxim, mas a instalação climática da Toyota é mais conveniente.
Os assentos gostavam ligeiramente a Nissan, eles são mais suaves, com melhor apoio lateral. Mas a sede do motorista de Camry tem Pnenematógrafo da beira da beira lombar e não mecânica. Algo mais? Talvez alguém queira dizer adeus; Ei, Toyota?
Sim, sim, obrigado. Por favor, perdoe se meu comportamento parecia imodesto para alguém. Eu realmente queria que seus leitores tivessem meu sistema de valores. Obrigado e colega. Foi muito bom conhecer.
Mutuamente. Infelizmente, não consegui entender sua popularidade. Os gostos não coincidem ... mas para aqueles que escolherão, acho que é bom. Portanto, todos, independentemente dos vícios, desejo-lhe uma escolha agradável. Melhor entre nós.

RESUMO
Toyota Camry é um carro grande e confortável com um personagem de coroa.
+ Suspensão muito intensiva em energia, governos leves, um tronco espaçoso.
- Não há operação clara suficiente de sistemas eletrônicos, rolos em alta velocidade.
Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxima QX para o caráter equilibrado de um sedan confortável é passos escondidos e amor por altas velocidades.
+ Características Magníficas do Mecanismo, vários modos de operação da transmissão automática, faróis Xenon.
- Não há sistema de estabilização, um volante lento.