Toyota Camry test drive desde sedan 2011

Quebra-mar.

Teste uma nova geração de best-seller russo - Toyota Camry
Uma tempestade dirigindo pela massa na costa azul da tempestade levou todos os iates no porto Monte Carlo, Nice e Saint-Tropez, onde estão se aglomerando e empurrando, eles salvaram dos elementos de poderosas breakwaters. Ninguém foi para o mar, eles também tentaram sair na estrada. E nós calmamente navegamos ao longo da costa no novo Toyota Camry.

Bem, quando a empresa tem um modelo completamente ganha-ganha, uma poderosa quebra-mar, que e no tempo da tempestade financeira não salvará, aumentará a parede. O escritório russo Toyota tem uma quebra, definitivamente, é Camry. Sim, ainda há corola e Rav4, que são vendidos de nós até mesmo um pouco melhor camry, mas é Camry, talvez personifique nosso mercado.

Um sedan grande, espaçoso, confortável, agora com um novo motor humano de 2,5 litros (tornou-se mais poderoso do que o predecessor de 2,4 por 11 cavalos de potência), com uma máquina e em rodas modestas de 16 polegadas. E, claro, seu preço. Na geração anterior, tudo isso foi dado menos de um milhão, o que foi psicologicamente importante. Hoje, com o advento de Novo Camry, o preço por milhão caiu, mas um pouco: o sedan mais acessível agora custa 1 milhão de 028 mil rublos.


Continuidade é incondicional. Absolutamente todo mundo está claro que este é um campria de uma nova sétima geração. Proporções gerais quase mudaram, os contornos do corpo também. O que não é surpreendente, porque a plataforma e a distância entre eixos permaneceram as mesmas.

Mudar gerações na Rússia foi rápido. A produção de novos camry já foi estabelecida sob Pedro. Plano de vendas para o próximo ano 30 mil carros. Não escravo, mas muito real: este ano a Toyota espera vender muito mais de 20 mil carros de ambas as gerações. Os revendedores têm um novo sedan já tem a partir de 11 de novembro. E as impressionantes filas já foram formadas cerca de seis meses.

A falta de carros tentará compensar o fornecimento de plantas japonesas, mas, como shows de experiência, não ajuda muito. Bem, embora a América gananciosa, que comprou 50% de todo o Camry da última geração, e também um novo Camry Novo, não rouba parte do mercado: eles têm um carro ligeiramente diferente, com seu design, e é produzido Nas plantas nos Estados Unidos. Mas todo mundo quer campry. A maioria ainda não treina. Nós temos certeza de ver. Então, qual é o fenômeno da quebra-mar?


O perfil da novidade é muito semelhante ao predecessor. Mas na frente e nas costas a diferença é mais perceptível: o rosto é completamente diferente, mais estrito e sólido, e as luzes traseiras se encaixam na tampa do tronco muito bem. Chromium se tornou mais, mas as rodas ainda são não-sérias para esta classe de diâmetro -16 ou 17 polegadas.

Novo Camry quase salvou o tamanho do antecessor. Apenas o comprimento aumentou em 10 milímetros, a altura permaneceu a mesma, e a largura em contrário diminuiu em 5 milímetros. A base dos mesmos 2775 milímetros não mudou. A sétima geração sedan usa a plataforma da máquina anterior, mas com modificações: a rigidez do corpo permaneceu a mesma, mas o Camry é agora melhor oposto às greves devido às zonas de deformação recém-projetadas.


A diferença mais óbvia entre a versão superior 3.5 do mais modesto 2.5 é a presença de uma parte traseira de dois tubos de silenciador. Além disso, o Toyota Camry de 3,5 litros já está no banco de dados é concluído com rodas de 17 polegadas.

É incrível, mas talvez em qualquer sedan que não quisesse sentar tanto. Nem o espaço único do Skoda Soberb, nem o silêncio e a tranquilidade da classe S não me manifestaram como o sofá-cama cambry. Não, eu não vou desistir para camry, como para o carro com o motorista. A maioria de seus proprietários se dirige. Sim, e nada de especial na linha de trás! Espaçoso, é claro, mesmo que as pernas da perna, e o resto é tão: pele barata, falsa debaixo da árvore, nas portas e no braço. Plástico médio.

Mas você volta, você fecha a porta, vira a parte de trás do assento, quase puxe os pés e, por algum motivo, você chega em casa bem e confortável. E a movimentada tempestade fora, os baldes de água e a espuma do surf nas janelas, torna-se completamente prejudicadas. Calor e seco. E quieto. E o controle de clima é agora três zonas, há lugares aquecidos, o isolamento de ruído tornou-se ainda melhor. Dorme minha alegria

Interior


A qualidade dos materiais na cabine Camry, é claro, não é premium, mas bastante decente. Sim, e a assembléia é boa. Painel de instrumentos Optiffered, clima de três zonas, navegação em uma tela de 7 polegadas (em versões caras), cadeiras de couro, sistema de acesso invencível é um conjunto bastante decente. Mas o plástico sob a árvore parece muito inconsiderar.


Assentos dianteiros Toyota Camry tributo a tradições e mercados americanos. Soft, discrepável, sem um apoio lateral pronunciado da cadeira, é simplesmente para se sentar. Eles não executam nenhuma função para segurar o corpo em turnos. Mede a ausência completa do comprador de impulso à condução ativa.


Traseira em camry muito espaço. Papai Noel para si mesmo com um aumento em 183 centímetros, eu estava calmamente capaz de jogar minha perna. As costas dos assentos traseiros são agora eletricamente regulamentadas ao longo do ângulo de inclinação, e no braço (em versões caras) - os botões de controle de clima, cortinas no sistema de janelas, aquecidos e áudio.

Você não pode dormir. Existem opções. Você pode, por exemplo, ler o jornal ou obter um laptop. Camry incentiva, em princípio, qualquer ocupação do passageiro traseiro: o curso é muito suave. E embora na nova geração a suspensão ainda se tornasse um pouco mais difícil mudou os blocos silenciosos e as configurações de amortecedores, de qualquer maneira, o Camri é surpreendentemente suaviza irregularidades. No entanto, seria surpreendente assumir uma característica do carro que os compradores são tão apreciados.


Cavalo de Camry, naturalmente, conforto. Esta conversa alienígena de carros sobre a gerenciamento de jogos de azar, e a direção é em geral, parece, há separadamente do carro, mas tão suavemente mova os passageiros nas estradas de graus variados de assassinato, é improvável que alguém possa ser nesta classe .

Um pouco mais tarde, quando eu já havia me movido atrás do volante, surpreendi o outro Camry não muito mais em cubos. Para um carro tão grande, sim, com um curso tão liso, um bom resultado. Não é mau e mútuo compreensão de um motor de quatro cilindros com uma nova máquina automática de seis velocidades (havia cinco antes das etapas). Respostas corretas para o gás, e o atraso no cérebro da transmissão automática não é grande. Dinâmica digno para o quarto e consumo de combustível para um grande sedan cerca de 9 litros não pode se regozijar.

Todos não, mas todos os despojos da direcção. Eu não sei, eu queria potenciais proprietários ou não, mas muitos jornalistas foram contando com o fato de que, com a chegada do Camry poderoso elétrica haverá mais informações sobre o volante e melhorou a sua sensibilidade. As revoluções realmente tornou-se menos de 3,1 contra 3,8. Mas a informação não era, e não. Não. Sobre a violação permanente rodovia, nos virats procurar trajetórias e confiança involuntário. Não há controle completo sobre o carro, e é lamentável duplamente: com uma roda normal, que seria um carro muito bem gerido, que em parte é a versão de topo com um V6 de 3,5 litros.


Direcção e suspensão são configurados na sua própria maneira, para cada motor. Mas a diferença é pequena. Camry 2.5 Suspensão tem um pouco mais montado, mas o volante não está suportando os críticos: não há feedback em princípio. Camry 3.5 é um pouco mais suave, mas o volante é mais sensível. Só um pouco.

Para um motor mais pesado Toyota usa outras configurações de suspensão e direção. E se, sobre a suspensão das emoções positivas, parece menos a ser mais suave aqui, um roteamento apareceu, e os golpes de massas unsappressible são sentidos mais forte, então o leme de repente apareceu zero e algum tipo de fidback em turnos. Admito que isso é o bastante para este tipo de sedan confortável. Mas por que ele não foi para transferir estas definições para o mais comum (no futuro), temos uma opção com um motor de 4 cilindros 2.5 é incompreensível.

Nós ainda queixou-se o engenheiro-chefe Yukihiro Okan. Como eles se queixaram sobre o fato de que seria lógico com a chegada de um amplificador elétrico para equipar Camry sistemas novos de moda, como a Ajuda Estacionamento ou pista Assist.


A seis velocidades automática está muito melhor combinado com um motor de 2,5 litros. Com um motor potente, o motor automotivo desacelera, o controle do peso não é tão conveniente, mas ajuda a unidade de potência poderosa.

Em resposta, ouviu nenhum categórica: eles dizem, aprecia tudo muito o carro. Em geral, os japoneses, provavelmente está certo. Por um lado, talvez ele custa para oferecer todas essas frescuras (que nós não dúvida, a Toyota pode fazer) como opções, mas com os outros e muitos clientes potenciais estão prontos para pagar a mais para High-tech de um terço do custo do carro? Então Camry já não será um preço tão bom e ela vai perder uma das principais vantagens competitivas.


AFS sistemas de iluminação adaptativa estão disponíveis para Camry no Premium e Prestige Plyus. Acontece com antecedência o feixe de luz da luz perto dos faróis em direção a virada.


Na modificação padrão do Toyota Camry tem sete airbags: a frente para o motorista e passageiro, o joelho para o motorista, o lado da frente e as cortinas. Em travesseiros caros, o lado traseiro é adicionado nove.


O volume do compartimento de bagagem camry é impressionante 506 litros. Portanto, é difícil alcançar a parte de trás do sofá traseiro do lado de fora. Sob o chão, um presente para os russos: reposição em tamanho real.

Mas de volta ao metal. Deixe o motor 178-forte 2.5 não fracamente, mas v6 surpreende com sua dinâmica. A aceleração atmosférica poderosa, suave e atmosférica do aumento. Por que não há turboólogos? Em camry e então tudo está bem, os japoneses respondem. E para argumentar estúpido: os motores são muito bons. Um v6 familiar soa muito bem, e o sedan aproveita muito, apesar das transmissões monstruosamente longas (a primeira a 70 quilômetros por hora) e a junção ao mudar, que quase não permitiu a máquina na versão 2.5. Eh, este motor e direção se conectariam com a suspensão e as configurações da máquina da máquina com um motor de quatro cilindros, seria a opção perfeita.


Motor v6 3.5 tem um novo camry do antecessor quase inalterado. A principal classe ecológica Euro V. e aqui é o quarto novo motor, embora consista apenas em padrões ambientais iv. O motor está equipado com o mecanismo de ajuste de fase de VVT-I e o sistema de alterações de comprimento inlenceCler. A taxa de compressão é maior, em comparação com as quatro anteriores perdas de fricção reduzidas, uma bomba de óleo de 3 velocidades é instalada, um óleo de viscosidade menor é aplicado. Mas para mudá-lo, como antes, a Toyota prescreve a cada 10.000 quilômetros. Enquanto Camry é o único modelo com este motor na linha Toyota. Posteriormente, o novo motor pode ser instalado nesses modelos que agora estão sendo executados em 2.4 (Avensis, Rav4).

Em qualquer caso, no momento, Camry merecidamente leva seu primeiro lugar na sala de aula. Porque o sedan, o conforto, o tamanho, a suavidade, o bom motor e a transmissão, a possibilidade de usar como um carro de serviço com um motorista mais bons equipamentos para o dinheiro sane é tudo o que aprecia na Rússia. E uma parte de 15% em seu segmento sobre isso é muito eloqüente.

Então a Toyota em sua bundia é absolutamente certa. E confiante certamente confirmará isso no futuro próximo para confirmar outro número de novos camry em nossas estradas.

Alternativo
A tração dianteira Sedan Nissan Teana, assim como Camry, é vendida com motores de 2,5 (182 forças) e 3.5 (249 forças) litros. Mas ambos - v6. O preço básico para Teana não excede a marca psicologicamente importante de um milhão de rublos de 949 mil para o conjunto completo de elegância. A combinação da configuração mais rica do prêmio quatro com um motor de 2,5 litros custará 1.236.000 rublos. O motor 3.5 carros são vendidos apenas em modificações premium (1.396.000 rublos). Todas as teernas são tangadas com um variante sem manobra. A um preço de 1.044.000 rublos, o Teana também está disponível com uma tração completa e linha 2,5 litros (também 182 forças).

Pacotes Mondeo não estão lendo: De um sedan espaçoso na alça e com um motor a gasolina de 1,6 litros (120 forças) no pacote Ambiente para 699 mil rublos para um hatchback esportivo de cinco portas com um turboódio de 2,2 litros (200 cavalos de potência ) e máquina de 6 velocidades para 1.343.500 rublos. Ligeiramente mais barato O hatchback com o motor EcoBoost Gasoline Turbo Turbo (240 forças) e o robô PowerShift (1.307.000 rublos). Na faixa de um grande número de modificações com todos os três tipos de corpo (sedan, hatchback, vagão) com gasolina 2.0 (145 forças) e 2.3 (161 Power) motor e turbodiesel 2.0 (140 forças).

A Hyundai Sonata está equipada com apenas motores de 4 cilindros com um volume de 2.0 (150 forças) e 2,4 litros (178 forças). Como transmissão, a escolha é oferecida uma mecânica de 5 velocidades ou um ACP de seis transmissões. Os preços começam a partir de 929 mil rublos por versão com um motor de dois litros na configuração do conforto. Com o mesmo motor, mas na modificação mais cara de Prestige + Sonata Navi custará 1.209.000 rublos. O equipamento mínimo para a máquina com um motor de 2,4 estilo é estimado em 1.188.900 rublos. O mais caro sonata 2.4 6t Prestige + Navi para 1.293.900 rublos.

Dmitry Krotov fotos de Toyota
 

Uma fonte: Motor Magazine [Novembro de 2011]