Test drive toyota avensis desde 2009 sedan

Dois mais dois acontecem cinco. Toyota Avensis.

Na terceira geração Toyota Avensis, ele dificilmente lembra o sedan de alinhamento, que nasceu em 1998. Mesmo com a Classe D na Rússia, o carro de segunda geração é apenas uma placa de identificação. Mas apenas à primeira vista
 
Então, antes de chegarmos a clareza vibrante por um conceito japonês complicado incompatível, nascido no Bureau Europeu de Design da Toyota. De que lado você olhará para o novo Avensis, tudo o que: caiu nas asas dos faróis do perdedor, e por uma taxa adicional também com um xenônio brilhante e arruelas, sob ele para ser luzes traseiras, passando para a tampa do tronco , o pára-choque dianteiro com ebossabilizados agressivos que continuam linhas de capuz e severo. Obtenha e escreva para a beleza, não é desenterrado, é claro, mas bastante aceitável. Bem como para 50 mm de comprimento e largura, para a flexão da abertura do Hofmeister do rack traseiro, atrás do rack frontal, deslocado para frente por quase 110 mm em relação ao predecessor, finalmente, para a borda cromada da estrutura da porta. Bem, estamos prontos pelo menos porque externamente hoje, Avensis não causa nenhuma queixa, ao contrário do antecessor do carro com o design de um amador muito grande. É necessário, muito fofo e bastante os japoneses europeias acabaram. Muito tempo Toyota não ficou feliz com uma atitude semelhante em relação ao exterior de um carro, que, como não deve afirmar ser especialmente exigindo proprietários.
 
Gentleman-Bodyguard
Reconhecer uma chave de chips, um semi-julgamento longo (4695 mm) e um sedan largo (1810 mm) reagiu para tocar os dedos para o sensor da alça da porta com clique suave de fechaduras. Depois de alguns momentos de pressionar o botão Starter Starter, o Avensis veio à vida mal ouvia barulho motor. No entanto, esta opção não é em todos os cinco acabamentos, mas apenas em três Olders: Elegância +, Prestige e Suite. Mas os dois confortos iniciais + e elegíveis não chamam os pobres: controle de temperatura, assim como sensores de chuva, luz e todos os tipos de eletrônicos, como um sistema de áudio com MP3 já são elegância. Um sistema de segurança ativa e passiva, incluindo até mesmo o airbag do joelho do motorista, além de seis travesseiros, e ESP são geralmente idênticos para todas as versões.
 
Este conjunto gentlemanic (em vão, se a Avensis é coletada na Inglaterra) ninguém tira do carro, bem como o estilo rigoroso total do interior, que não distraia o sistema de áudio com os botões excedentes e as inserções pseudo-moldadas do torpedo, como o modelo anterior. Anexar e elástico painel frontal com decoração cromada mal pegada perto da caixa de luva de volume permanecerá, alças de aço também, o painel com grandes membros, destacou a luz branca-laranja do OptiTron, e é suprimida. No entanto, o principal salão Avensis suborna incomum para carros japoneses harmonia e lacicismo. Um design do console central sob o Bamboo Takeumi vale a pena, no entanto, está disponível apenas na suíte da suíte. Mas sem ele, especialmente em combinação com a pontuação, agrada tudo: e as cadeiras mais confortáveis, e o volante, que entra em mãos, e confortável com a largura da cabine em 1508 mm, a colocação de três passageiros por trás, e um enorme tronco de 509 litros com o qual viajar simplesmente prazer. Embora o ideal para os guerreiros se torne naturais, Avensis no corpo do vagão. Ele, a propósito, parece mais interessante do que o sedan, e, em geral, merece uma conversa separada.
 
Novos heróis
Do freio de estacionamento, você não pode remover o carro. Smart HandBrake Electric Drive rastreia a prensagem do acelerador e desbloqueie as almofadas. Quanto às unidades de energia, os poderosos proprietários equilibrados especialmente motores poderosos não são necessários. Mas 147 HP. O mecanismo de 1,8 litro da nova geração de valvemáticos, que se desenvolveu a partir de um vvt-i eco-friendly e desconfortável, em combinação com um MCPP de 6 velocidades, é suficiente até a carga total. Claro, não é necessário falar sobre dinâmica esportiva e pegar, mas o torque de 180 nm é suficiente para que, com uma condução de estilo simples, não puxe a transmissão sem necessidades especiais.
 
No entanto, com o variador multidrive, especialmente em esportes e modos manuais, o carro parecia um pouco mais, mas a diferença entre a unidade de 1,8 litros e um motor de 2 litros de 152 litros era praticamente imperceptível como não é de admirar. Cinco cavalos ainda não são seus rebanhos, mas, em vez disso, a imagem da imagem é anexada exclusivamente ao variador. Mas este tandem serve como uma adição a todos os generosos aditivos Prestige e Suite. Sim, com um interior de couro, a navegação GPS e a multimídia com vida rígida adquire uma qualidade diferente, no entanto, a folha de pagamento é significativamente mais grave.
 
Gráfico da família
A suavidade do curso em qualquer avensis não depende dos fundos investidos. Nele, a principal semelhança da novidade com um predecessor tão favorito na Rússia. Designers tentaram tornar a suspensão mais suave. No entanto, na prática, a fixação de dois pontos dos racks dianteiros e os amortecedores de borracha dos amortecedores traseiros melhoraram a controlabilidade. Como nem dirigir em uma pavimentação, qualquer que seja natilipicamente duro e afiado para um volante Toyota, você não vai ligar para o carro. Mas o tremor ao mesmo tempo não. E em um bom asfalto urbano e da cidade de Avensis, você dificilmente pode mostrar pelo menos algumas reclamações. Você pode ver o carro intermediário Um raio de reversão representaria apenas 4,5 m? Existe realmente um efeito de clareza vibrante? E um senso incrível de segurança que não deixa por pouco momento, mesmo quando a gestão do acelerador e o variador assume o controle de cruzeiro. E vai silenciosamente, suavemente, se não requintadamente. Eh, haveria outro turboodiesel, que colocou as versões europeias, e os preços não seriam tal sedã. Ai, por razões conhecidas, tal carro ainda não deve ser visto, bem como algumas opções adicionais, que também estão disponíveis apenas na Europa.
 
No entanto, o conforto existente está bastante alguns. A propósito, comparado com a última geração, o atual Avensis, especialmente em versões ricas, aumentou significativamente. Mas nasceu de novo, ele herdou tudo de melhor do antecessor e jogou os rostos dos antigos e novos talentos. No entanto, se este carro será um novo sucesso depende de muitos fatores, e acima de toda a competitividade de preços.

 
 

 

Uma fonte: Carros e preços de revistas 25 de maio de 2009.