Test drive toyota avensis desde 2009 sedan

Adeus, Avensis!

O mais provável, no Paris Motor Show deste ano, que será realizada nos primeiros dias de outubro, Toyota irá apresentar se não de série, em seguida, o Avensis conceitual da nova geração. Mas na venda não vai aparecer em mais cedo do que no ano seguinte, e com um preço mais elevado. Para decidir se quer esperar para o novo Avensis, ou escolher o que é vendido agora, temos sido explorado pelo mais procurado versão 2.0 litros deste veículo.
restyling recente
Para começar, gostaria de lembrar que o atual Avensis passou por restyling no final de 2006. As mudanças não são muito impressionante, embora alguém que esteja familiarizado com o modelo esteja familiarizado com as fotografias, que tocou-lhes, em primeiro lugar, à frente e atrás de iluminação, que recebeu rodas claras dentro de faróis e luzes traseiras da mesma forma. Pára-choques ganharam uma nova forma, a estrutura dianteira tornou-se um pouco menos. Tal composição, em geral, é claro, não alterou a percepção do carro que, como eu penso, apenas para o melhor. Não houve visual agressivo, mas é apreciado por outras qualidades, e não em tudo para um projeto particularmente expressiva ou esportividade excelente.
O interior deve providenciar uma pessoa prática para a qualidade dos materiais de acabamento e os cuidados do conjunto de reivindicações não pode ser, tudo está em total conformidade com a classe do carro. Pessoalmente, eu não gosto da alma no Avensis apenas uma alta localização do assento do motorista. Mesmo na posição mais baixa entre a cabeça e o teto, sem centímetros mais de cinco e sete permaneceram. Claro, você pode se inclinar para trás, mas não está dirigindo, errado. Eu acho que um homem com um crescimento superior 190 centímetros podem experimentar algumas dificuldades. Mas o carro perdeu outra escassez do assento curto. Além disso, usando o botão responsável por ajustar a altura, é possível alterar a sua inclinação, e o perfil do encosto e apoio lateral desenvolvida como um todo permitem resolver muito convenientemente. Inúmeros ajustes de ambos os bancos e coluna de direção também são promovidos.
Bem, como para ergonomia e equipamento da cabine, então, neste respeito, o Avensis está no altura. Os principais controles são lógicos, o console central não está sobrecarregado com botões. A unidade de controle climático é simples e entendendo, há um pequeno placar eletrônico, um grupo de alças e chaves com operações não será enganado. O mesmo se aplica ao sistema de áudio, que pode ser gerenciado da rampa. Só agora o som não é muito feliz na acústica, foi claramente salvo. Mas a sensibilidade do receptor está na altura, e o trocador de CD interno percebe arquivos de computador de música.
É impossível não anotar a sensação agradável de espaço na cabine. Frente sentada não entra em contato com ombros, e atrás de lugar suficiente para as pernas, na zona do ombro e acima da sua cabeça. O compartimento de bagagem, que, até onde muitos carros japoneses, é aberto por dentro, acabou por ser muito compatível seu volume é de 520 litros. Além disso, os assentos traseiros podem ser dobrados tanto e em partes, o que aumentará significativamente o lugar sob a porra. Vou notar e outra visibilidade excelente de ponto importante. Incluindo à custa de um plantio bastante alto. Grandes pára-brisa, espelhos colaterais decentes, equipados, a propósito, elétrico e aquecido, permitem que você veja tudo o que acontece ao redor.
Personagem calmo
Sob o capô do carro testado estava localizado um dos mais popular motor de gasolina de 2,0 litros do comprador russo. É equipado com um sistema de assinatura para alterar as fases da distribuição de gás, injeção direta de combustível e no nosso caso, o motor foi agregado com um autômato de 4 velocidades. Não é jovem construtivamente e, portanto, digamos honestamente, bastante lento. Além disso, a característica suave da unidade de energia não permite uma coleta tangível, mesmo em altas Revs, e é por isso que a aceleração e qualquer aceleração parecem ser um pouco melancólicas, tudo acontece sem problemas, sem idiotas. Parcialmente salva a capacidade de mudar manualmente a transferência. No entanto, o Avensis de 2.0 litros ainda é a escolha da pessoa judicial e calma. Ao mesmo tempo, na faixa do modelo há um motor de 2,4 litros mais poderoso, que pode ser recomendado para aqueles que estão procurando rapidness.
A suspensão é bastante suave e muito intensiva, por que os poços e outras irregularidades praticamente não aumentam anualmente. E excelente isolamento de ruído e boa suavidade do curso fazem uma viagem muito agradável. Por outro lado, com a condução ativa, os corpos são observados, o que, no entanto, não afeta a resistência do carro.
Avensis demonstra reações típicas da tração dianteira. Certo e perdoando o motorista pequena engrenagem. Além disso, direção, embora pareça relativamente leve, ainda informativamente, há um feedback sobre o RAM. Se você adicionar mecanismos de freio bastante poderosos a isso, o sistema de estabilização do VSC, nove airbags, incluindo o joelho, e cinco estrelas baseadas em testes de colisão Euroncap, então Avensis pode ser boldoramente chamado mal não o carro mais seguro do segmento.
Emoções e cálculo
No decorrer do caso, nossos analistas descobriram que, quando revendidos após três anos, o carro atualmente perde mais de 20% do custo inicial. E este é um indicador muito bom. Além disso, deve ser levado em conta que, na prática, a TOYOTA mantém seus modelos no mercado secundário, aumentando todos os anos, se não for muito preço por carros. Então, se você precisar de um carro confiável e confortável, além disso, não perde demais ao longo dos anos, é bem possível ficar no Avensis naquele que está em centros de revendedores.
Andrei Osipov.
Foto Toyota.

 

Uma fonte: Magazine Automotive News [setembro de 2008]