Test drive toyota avensis desde 2009 sedan

Conservadorismo saudável

O que vem à mente ao mencionar um sedan japonês compacto? Carro incomuminte com um interior inexpressivo. Prático e, por e grande, confortável, sem cálculos óbvios. Por dinheiro razoável oferecendo o equilíbrio ideal de qualidades: não é particularmente elogiado por qualquer coisa, eles não fumam especificamente. As principais vantagens de suas vantagens são de qualidade e confiabilidade. Só eles são mais do que suficientes para salvar milhões de compradores da farinha de escolha.

 

Se você acha que a próxima frase será algo mais: a familiaridade com o Avensis mudou minha opinião, então você está enganado. Com Apocalipse, este carro não. Mas há um, mas, fundamentalmente, distinguindo-o dos modelos-compatriotas. Ou seja, a orientação sobre o cliente com certas solicitações, uma pessoa que procura exatamente o que ele precisava, e não o esforço para agradar a todos de uma vez. Embora o esforço seja em si mesmo muito louvável.

 

Muito pode ser dito à primeira vista no carro. A Avensis é conservadora e asiática asiática refinada, mas a conservação de seu design parece bastante relevante. E não surpreendente, dado que o estilo do carro nasceu nas paredes do centro britânico da Toyota Motor Corporation (aqui, em Bernaston, modelo e produzido). Aparentemente, os japoneses tinham muito medo de perder os compradores que conseguiram conquistar Carina e, e, portanto, Avensis e fizeram um semelhante em seu predecessor de sorte. Então eles estavam com tanto medo de que, em alguns ângulos, a semelhança ficou simplesmente incrível. No entanto, a continuidade estilística deve ser, no entanto, aos profissionais.

 

Designers no interior de sua imaginação também não sequer deformação. A cabine do carro não causa uma conta uniforme sem emoções, em vez da definição do local de trabalho. A aparência disso poderia ser chamada de maçante se não fosse por inserções de prata para metal no painel frontal. Eles salvam a situação, aproveitando a foto. E quanto à praticidade e conveniência? Com isso, tudo está em perfeita ordem! O assento do motorista do hospital com ajustes de altura e o grau de backpage lombar mantém de forma confiável o corpo em turnos. Volante e a alavanca do PPC está perfeitamente à disposição, o playground é apresentado sob o pé esquerdo, sob a mão direita - braço com boxe para CDs. O painel é simples e visual, para a organização do controle do rádio e microclima (nosso carro é equipado com ar condicionado) não adormece. Os parâmetros de operação de música e ventilação são exibidos inteligentemente em uma exibição compartilhada. Os documentos podem ser escondidos em uma caixa isolada à esquerda do volante, e os óculos colocados no recipiente no teto. Mesmo os encostos de cabeça traseiros, e aqueles como se tivessem medo de prejudicar a visibilidade, curvados para a parte de trás do assento. Em guarda de segurança custa dois travesseiros e zeladores brutais aquecidos.

 

Sem comentários, embora pequeno, Avensis não ficou, - é necessário encontrar qualquer smey! Então aqui. Os travesseiros de assentos dianteiros pareciam curtos, o volante poderia ser feita um pouco menor de diâmetro. A longa alavanca do freio de estacionamento é renderizada muito à frente - incomum, mas dificilmente desconfortável.

 

Avensis - um carro quádruplo sem qualquer reservas, um lugar de cinco lugares - com reservas. Nos assentos traseiros juntos para viajar muito bom: a falta de espaço não é observada aqui, e até mesmo os passageiros altos não precisam experimentar os benefícios dos recessos nas costas das cadeiras dianteiras. Há um braço com um recipiente e dois suportes de xícara, no entanto, do assento é literalmente arrancado. Mas mesmo se você deixar no local, três selas estarão de perto nos ombros. As janelas locais são equipadas com unidades mecânicas, não elétricas como a frente. A parte de trás das dobras do banco traseiro em proporções 1: 2, aumentando o volume do tronco já, de 500 litros. O único menos do compartimento de carga é a abertura com lanternas traseiras. Como resultado da modernização passada no ano passado, o carro recebeu um motor de 1,6 litros com um sistema de mudança de fase de tempo VVT-I (tempo de válvula variável - inteligente). Agora vamos descobrir o que ele é capaz. Ao girar a chave de ignição, animando o motor. Em ocioso nos controles, ele é executado assim que um tremor perceptível. Tocar. Demonstrando a sólida giro de torque, o motor perturba naturalmente o carro da cena. A aceleração subseqüente é muito achatada: da aceleração, talvez o espírito e não capture, mas as dezenas de 16 válvulas são claramente incapazes de fazer uma grande concorrência. Combinação competente de rácios de engrenagem, operação clara da caixa - e a velocidade é discada, como em um carro com uma metralhadora. Os freios conquistam a transparência da unidade e eficiência, é só que o ABS começa seu trabalho cedo.

 

Configurações de direção incutir confiança e paz. Nas ações do motorista, o carro passa suavemente, mas rapidamente, proporcionando um feedback convincente. Avensis cancela a trajetória sobre a alta velocidade direta e em pontes suaves, de bom grado aparafusado no turno sob a adição de gás.

 

Finalmente, o número coroa. A suavidade do movimento é que o carro não conhece a si mesmo igual. Stunningly suspensão intensivo de energia! Em estradas ruins, vamos ultrapassar carros muito mais poderosos: eles são lentos para baixo, e com Avensis não há necessidade. Ele vem ao engano natural de sentimentos: os olhos ver um asfalto pitada com um conjunto completo de irregularidades, eo quinto relatórios pontuais que vamos ao longo da pista. Jubarte! O que choca? Rachado! Quais são as rachaduras? Tram rails! E, isso é por causa deles um pouco de swap? Gradualmente inspirar - e deixar de soltar gases na frente dos poços, quando se aproxima o qual em outras condições, o coração teria elaborado. E se você pegar o seguinte? não, não é para Avensis. Não no sentido de que o carro se torna perigoso ou imprevisível. Ela não se recusam, mas fá-lo com relutância, com Lenza, não importa quão insinuando que estas experiências não são para ela. O motor invertida é o ruído, ea intensidade de aceleração não cresce. O pedal de gás suave não é o melhor adaptado para dosear com precisão a alimentação de combustível. contacto do condutor com a máquina é perturbado: desfasamentos ocorrer em reacções, a for a de retorno sobre o volante se torna ininterrupta. rolos corpo claro. Em curvas de alta velocidade, não deve estar alerta: uma descarga acentuada de gás provoca o desenvolvimento de drift - ainda que suave, mas exigindo ações estabilizadoras claras. No entanto, os freios são bons, e a suavidade dos fios tempos para deleite: o carro é iniciar através da estrada, com piadas elásticas responder apenas aos remédios Feio do revestimento.

 

Em geral, Toyota Avensis é um carro confiável e calmo para relaxar pessoas. Confortável e confortável, não causando interesse indesejável. Certamente Super despesa. Ele não é adequado para aqueles que estão lutando em segundos e não se arrepende de si e do carro para a obtenção do resultado. E para aqueles que querem chegar ao destino com uma cabeça fresca, em forma primitiva, será apenas para a direita.
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№51 / 2001]