Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan
Sonhar não é prejudicial
Para muitos Toyota, não apenas uma marca de carros, mas uma religião inteira. Como dizem os adeptos deste culto, a Toyota faz os carros mais confiáveis \u200b\u200bdo mundo. De muitas maneiras, é por isso que não é difícil vender a Toyota no mercado secundário, embora os preços para eles sejam um dos mais altos. Hoje, o segundo Avensis 2002 é do maior interesse. Em nosso mercado secundário, você se reunirá principalmente carros vendidos originalmente na Rússia. Obviamente, não deve haver problemas com o ferro. Mas os faróis dianteiros e as luzes traseiras às vezes suam. Isso se deve aos recursos do design da óptica. Os revendedores oficiais da Toyota por insistência dos proprietários até mudaram os faróis de sudorese sob a garantia, mas os novos não eram melhores. Você não deve ficar chateado com isso, porque esse recurso não afeta não apenas a velocidade, mas também a eficiência dos faróis.
A princípio, a Avensis foi vendida em nossos dois níveis de acabamento de médio (R1, depois foi renomeado Sol) e Rich (sob o índice R2, ou Lux). Mas em 2005, os carros mais simples apareceram na configuração R0/Terra. Embora essas máquinas simples só possam ser chamadas condicionalmente, porque a Avensis R0 possui um ar condicionado, ABS, um sistema anti-asa e até um contraste (embora estivesse ausente no banco de dados), um pacote elétrico, 6 travesseiros, um receptor de CD com o CD com 8 alto-falantes e rodas de 16 polegadas (máquinas nessa configuração da Europa podem ter rodas de 15 polegadas). Se falarmos sobre a versão do R1 (SOL), já haverá um controle climático separado, 9 travesseiros, um dos quais protege os joelhos do motorista, cadeiras de aquecimento, luzes de nevoeiro e muito mais. Esses carros no mercado secundário são os mais, porque os dados da Avensis tinham tudo o que pode ser necessário de um carro estrangeiro decente.
A única dor de cabeça séria dos proprietários deste modelo é a alta demanda por ele dos seqüestradores. Infelizmente, você só pode lutar contra isso pela proteção sistemática do carro contra roubo. O carro deve ser instalado no carro, consistindo em pelo menos alarme, um imobilizador adicional e uma trava de capô que cobre acesso a fechaduras localizadas no compartimento do motor. Também é necessário garantir o carro em uma empresa decente, de acordo com a política da CASCO (e as tarifas da Toyota geralmente são mais altas do que para muitas outras marcas).
Para começar, digamos sobre os motores que são muito raros na Rússia. Esta é uma unidade de gasolina com um volume de 1,6 litros (110 hp), que foi instalado apenas nas versões européias da Avensis. Além disso, da mesma Europa, se desejar, você pode trazer um carro com um motor a diesel, que eram várias peças: 2,0 litros (116 hp) e 2,2 litros, e o último motor pode estar em duas versões de 150 hp. ou 177 hp De acordo com o Masters, se você pedir a Avensis a diesel dos destiladores, é melhor procurar o motor de 116 cavalos de potência ou 150 cavalos de potência. O fato é que um diesel com capacidade de 177 hp, chamado de energia limpa, é muito exigente da qualidade do combustível a diesel. Embora, é claro, as características desta unidade de energia sejam magníficas pelo motorista agradavelmente agradável, não apenas o poder, mas também o torque, que é até 400 nm (para comparação: o motor a gasolina mais volumoso fornece apenas 260 nm miseráveis ).
Na Rússia, a Avensis foi vendida com três motores. Os carros mais modestos têm um motor de 1,8 litro. Seus 129 cavalos são suficientes. De muitas maneiras, é por isso que o motor estava equipado com mecânica e automática.
Mas a experiência mostra que é melhor encontrar um carro com um motor de 2,0 litros, que produz 147 hp. (ou 155 hp no mercado japonês). E isso se deve principalmente à baixa confiabilidade do motor de 1,8 litro da série 1zz-FE. Devido ao abuso insuficiente de petróleo e resfriamento ineficaz do fundo do pistão, os anéis de pedaços de óleo desses motores perdem a mobilidade no sulco do pistão já com pequenas corridas. O resultado é o aumento do consumo de óleo e do ruído do motor devido à pressão insuficiente no tensor da cadeia de tempo. Em casos avançados, o consumo de petróleo pode atingir um litro e mais por 1000 km de corrida. O método de tratamento é apenas uma substituição de pistões e anéis de pistão ou substituindo um conjunto de blocos curtos.
Em julho de 2005, o problema foi resolvido. Foi utilizado um novo design de pistão com oito orifícios para drenar o óleo da ranhura do pistão, os anéis de pistão foram modernizados e o volume de óleo foi aumentado em 0,5 litros. Portanto, comprando avensis com um motor de 1,8 litro, divulgado após julho de 2005, você pode ter certeza absoluta de que não encontrará o problema do aumento do consumo de petróleo.
Avensis 2.4 também não é a compra mais lucrativa. Obviamente, esse carro tem 163 hp. E está equipado apenas com uma nova caixa automática de 5 velocidades (com unidades de 1,8 e 2 litros, há um mecânico ou um automático de 4 velocidades). Sim, e com confiabilidade em um motor de 2,4 litros, ordem total. Mas esses carros são dolorosamente caros: o novo Avensis 2.4 custa tanto quanto Camry em uma configuração muito boa e com a mesma unidade de energia. E no mercado secundário, essa situação é preservada. Acontece que a melhor opção é o AVensis 2.0.
Escolha uma caixa de câmbio ao seu gosto. Afinal, não há queixas sobre sua confiabilidade. Eles têm um recurso enorme, e até a adesão à mecânica às vezes suporta 180.000.200.000 km. A substituição do kit custará, no entanto, não é barato (cerca de US $ 600).
Se você retornar aos motores, deve -se notar que a Toyota, ao contrário da maioria dos fabricantes de carros mundiais, ainda força os compradores a fazê -lo a cada 10.000 km, embora muitos tenham mudado há muito tempo para a manutenção a cada 15.000, ou até 20.000 km. Como resultado, à primeira vista, parece que o custo da operação da Toyota é um pouco mais alto que os carros de outras marcas. Mas, neste caso, tudo é relativo: comparar o custo de apenas um óleo e filtros não está totalmente correto. Obviamente, os frequentes podem irritar um pouco, mas com esse cronograma de serviço de carro, é possível detectar um mau funcionamento muito antes. Digamos, a tempo de limpar as pinças ou elementos do sistema de freio do sistema de energia, e o motor nunca foi prejudicial ao motor.
O chassi Toyota Avensis pode ser chamado de um dos mais confiáveis \u200b\u200bentre os colegas de classe (se não o mais confiável). Na maioria dos casos, os compradores da Avensis com uma milhagem de mais de 100.000120.000 km recebem um carro com todos (!) Elementos nativos da suspensão. Geralmente, até os amortecedores e os blocos silenciosos estão calmamente suportando essa quilometragem, que em nossas estradas geralmente não são os mais fortes. Além disso, não se deve pensar que os amortecedores valem algum dinheiro louco (US $ 130). A vida útil de elementos como alavancas é difícil de prever com certeza, em boas estradas, eles suportam calmamente mais de 250.000 km.
No entanto, antes de comprar um carro, peça aos mestres que verifiquem cuidadosamente a suspensão. Se já estiver fortemente desgastado (na Rússia, com a capacidade de matá -lo e por 70.000 km), lembre -se: a ressuscitação do chassi custará dinheiro muito decente. Além disso, os maiores custos serão dados ao eixo traseiro. Por exemplo, substituir todas as alavancas traseiras pela estação de serviço de uma empresa custará mais de US $ 1000. Além disso, provavelmente você precisa colocar novos punhos com suportes de bola (US $ 600700) e amortecedores (US $ 220 por par). Em geral, tenha cuidado! Isto é especialmente verdadeiro para carros dos primeiros anos de produção. O mecanismo de direção nessas máquinas não foi o mais bem -sucedido. Às vezes, com uma corrida de 50.000 km, o ancinho começa a bater. Geralmente era alterado sob garantia, mas não em todos os carros, o problema foi gerenciado para se manifestar durante o período de garantia. A razão para o mau funcionamento é o aumento do desgaste das mangas plásticas do trilho, devido à qualidade nojenta das estradas russas. Um defeito é manifestado em um toque quase pouco distinguível, proveniente do escudo do compartimento do motor ao passar pequenas irregularidades e trilhos de bonde. O desgaste dos trilhos do trilho não afeta a segurança e de forma alguma não pode levar à bloqueio, mas mesmo para morder o mecanismo de direção. Não foi possível identificar as leis na aparência de uma batida, e é altamente provável que alguém não encontre esse problema. O reparo da Raika não dá nenhum efeito, a única maneira de se livrar do som é um novo trilho (US $ 850 mais trabalho). Portanto, escolhendo um carro, agite o volante de um lado para o outro com a ignição desligada. Se você ouvir um toque pouco audível, é melhor procurar outra cópia.
EXCURSÃO
O antecessor do modelo Avensis Carina, que apareceu pela primeira vez no mercado em 1957. No entanto, nos anos 90, os japoneses decidiram dar um novo nome ao herdeiro a Carina, isso deveria ajudar a empresa um pouco a melhorar a imagem do modelo. Afinal, Carina era famosa na Europa com sua confiabilidade, mas ela parecia chata.
Em 1997, a Toyota mostrou um modelo chamado Avensis, que eles começaram a fazer em três corpos: sedan, hatchback e vagão de estação. É interessante que esse modelo tenha sido desenvolvido especificamente para a Europa, eles também o reuniram, a propósito, no Velho Mundo no Reino Unido. A primeira geração de Avensis foi colocada sob o capô dos motores a gasolina com um volume de 1,6; 1.8 e 2,0 litros. Além disso, havia um turbodiesel de 2 litros, que, é claro, não era oficialmente fornecido à Rússia. Em 2000, a Toyota realizou a Avensis Restyling e, no final de 2002, em uma concessionária de carros em Bolonha, mostrou uma segunda geração do modelo (as vendas oficiais da Avensis II começaram no primeiro semestre de 2003).
Para o capô de Avensis II, a princípio eles colocaram 1,6 motores; 1,8 e 2,0 litros, bem como um diesel de 2 litros. Um pouco mais tarde, um motor a gasolina de 2,4 litros e dois 2,2 litros apareceram. Além disso, foi o diesel de 2,2 litros na versão de energia limpa que acabou sendo a mais poderosa que ele distribuiu 177 hp, e a unidade de gasolina de 2,4 litros tinha 163 hp.
Em 2006, a versão reestilizada do Avensis foi mostrada. Bem, no final deste ano, a Toyota promete mostrar a terceira geração de Avensis, que agora está passando por testes rodoviários.
A Toyota Avensis é um dos carros mais confiáveis. Comprando até um Avensis usado, você pode ter certeza de que em três anos o carro perderá muito pouco preço e não haverá problemas com sua venda.
Um ideal em termos de preço e qualidade é o AVensis com um motor de 2,0 litros na configuração R1 ou SOL.
Especialistas
Andrey Lemigov, diretora geral da DAX Expert Company:
A Toyota Avensis, até 1998 do ano modelo, pode ser atribuída ao carro livre de problemas. Assim, o número de visitas não planejadas aos serviços de automóveis pelos proprietários da Avensis foi quase o mais baixo em comparação com outras máquinas. A última geração de Toyota Avensis entrou no mercado há mais de cinco anos, mas um hype que acompanhou o modelo anterior ao mesmo tempo, ainda é imperceptivelmente. Afinal, a Avensis não é trazida dos Estados Unidos, como resultado do qual o custo das cópias europeias deste modelo ainda está no nível do Toyota Camry americano. É claro que o último vence claramente em muitas posições devido a pertencer a uma classe superior e, portanto, ser mais popular no mercado secundário.
Dmitry Erokhin, diretor geral do Centro de Empréstimos para Carro, Ph.D.:
O Comprador Toyota Avensis, sem dúvida, prestará atenção ao Programa de Crédito do Toyota Bank, que agora é oferecido por revendedores oficiais. Ao contrário dos programas de bancos russos, ele tem várias vantagens. Em particular, o comprador recebe uma decisão de crédito atuando dentro de 6 meses, o que permite que ele espere calmamente a chegada do carro. Outra vantagem do programa Toyota Bank assinando um contrato de empréstimo diretamente no escritório do revendedor, economizando assim o tempo do comprador não precisa ir ao banco.
Quanto às condições financeiras deste programa, elas são comparáveis \u200b\u200baos mercados existentes. Portanto, a taxa de empréstimo é de 9% em moeda e 11% em rublos. A taxa inicial é de 20%, o prazo do empréstimo a 5 anos.
O pagamento antecipado de um empréstimo é possível após 6 meses. Pacote de documentos: passaporte, segundo documento, livro de trabalho, certificado de trabalho.
No entanto, este programa visa apoiar as vendas de revendedores oficiais e se aplica apenas à compra de novos carros da Toyota. Portanto, um comprador que deseja comprar um Toyota Avensis com uma milhagem terá que procurar um programa de crédito entre os bancos russos. Embora se estamos falando de um carro com menos de três anos, as condições financeiras do empréstimo serão bastante comparáveis \u200b\u200baos termos do empréstimo para o carro novo.
Denis Smolyanov
Foto do autor: Yan Segal
