Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan

Avensis D4 2.0

A mensagem de que a modificação com o mecanismo D4 com um volume de 2 litros não será entregue oficialmente à Rússia, ocorreu depois que testamos a AVensis atualizada. Na Toyota, essa decisão é justificada, referindo -se à baixa qualidade da gasolina russa.
A luta no setor D é grave. Ninguém quer desistir das posições do mercado para os concorrentes, e todos estão tentando atrair clientes, oferecendo novas modificações. Aparecendo em 1997, Avensis produziu um verdadeiro respingo na Rússia. As vendas podem invejar os modelos de muitas empresas. Uma certa semelhança externa com o modelo Carina E, cuja popularidade há lendas atraiu muitos compradores. E não importa que algumas deficiências tenham sido identificadas durante a operação, elas foram igualmente eliminadas rapidamente. E três anos depois, a Toyota decidiu que os modelos exigiam alguma atualização.
 
Imediatamente chama a atenção de que o novo emblema da Avensis Toyota migrou do capô para a grade do radiador. Se você colocar dois modelos próximos, poderá notar que o para -choque dianteiro adquiriu uma forma nova e mais rigorosa, as janelas de proteção dos faróis se tornaram suaves e os refletores permaneceram quase da mesma forma. A estampagem no capô é mais claramente desenhada, embora sua forma seja muito parecida com o desenho do capô do modelo anterior. A forma das luzes traseiras é ligeiramente trocada, o vidro adquiriu um tom mais claro e o tubo de escape é decorado com um bico cromado. Todas essas mudanças tornaram possível dar ao carro uma aparência mais rigorosa com algumas notas de esportes. Além disso, a placa de identificação D4, plomada no Chrome, nas asas dianteiras indica que um mecanismo de nova geração está localizado sob o capô.
 
Parece que as mudanças praticamente não afetaram o salão, mas se você colocar dois carros uma geração nova e anterior por perto, alguns golpes ainda poderão ser encontrados. Por exemplo, no console central, os botões da linha superior se tornaram uma forma diferente, e a tela está localizada abaixo, na qual são exibidas as leituras do computador e controle do rádio do carro. O restante dos detalhes do interior permaneceu o mesmo. Obviamente, o nível de qualidade dos materiais do salão pode ser maior.
 
O destaque do modelo sob o capô, há um novo motor da família D4, equipado com um sistema VVT-I, uma válvula de 16 litros, com injeção direta e fases de distribuição de gás alteradas, com capacidade de 150 hp . A virada da chave, mas, infelizmente, não havia notas esportivas em voz ou no comportamento do motor. Apenas um motor magnífico com uma característica muito plana. A aceleração suave no intervalo é quase de inatividade a 6500 rpm. Mas não pode ser que esse motor não possa rasgar as rodas de acionamento em um deslizamento no início. Eu tento, a reação é lenta. Mas se você pressionar o botão VSC OFF no painel de instrumentos, o caractere da máquina se tornará completamente diferente. Avensis rompe do local como um cavalo polvilhado. O sistema de estabilização de tração eletrônica foi tão estrangulado pelo motor que se comporta como um cordeiro. Após manobras ativas com eletrônicos desconectados, não se pode dizer que, no caráter de Avensis, existe um espírito esportivo. A configuração da suspensão, cujo design permaneceu o mesmo, está focado exclusivamente em um passeio confortável. Com o aumento da velocidade, os rolos aumentam nos cantos, e o tanque longitudinal e transversal do corpo às vezes se torna diretamente ameaçador. Portanto, é melhor ativar a eletrônica e desfrutar de conforto em um ritmo tranquilo. E ao resumir a viagem, um detalhe agradável ficou claro: o consumo de gasolina foi de 8,3 litros por 100 km. Muito bom para um motor de 2 litros. Além disso, deve -se notar que o motor está bastante satisfeito com a 95ª gasolina doméstica.
Algumas características técnicas do Toyota Avensis D4 2.0 (sedan)
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 4520x1710x1425
Missa equipada, KG 2630
A frente/traseira da pista, mm 1480/1450
Missa equipada, kg 1415 (1445)*
Tipo de gasolina do motor
16 válvula com sistema VVT-I
Volume de trabalho, metro cúbico. Veja 1998
Máx. Power, L.S./RPM 150/6000
Máx. Momento, NM/RPM 200/4000
Pneus dianteiros/atrás de 195/60 R15
Máx. velocidade, km/h 210 (205)*
Tempo de aceleração 0100 km/h, com 9,1 (9,9)*
Consumo de combustível, L/100 km
cidade/rota/média 10,6 (11,9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
Volume do tanque, L 60
* Os resumos são indicados entre colchetes para versões
com uma caixa de câmbio automática.
Leo Tolyasin
Foto de Alexander Vasiliev
 
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama