Toyota Auris test drive 5 portas 2006 - 2010 Hatchback

Aura Auris.

A Toyota Auris não é apenas um novo nome na faixa de modelo da empresa. Esta é uma tentativa de criar aura. Aura conforto, graça e segurança.
Por muitos anos, a pequena classe média de Toyota Hatchback (segmento C) usava o nome Corolla. O nome é alto, porque as máquinas com esse nome liberam a maior parte do histórico da indústria automotiva: de 1966. Todo o mundo vendeu 32 milhões. Um dos segredos da popularidade é a universalidade, a capacidade de satisfazer as necessidades do maior número de consumidores. Corolla foi produzido com diferentes corpos: sedan, vagão, hatchback. E de repente foi decidido que desde 2007, a décima geração de Corolla será produzida apenas com o corpo de um sedan, e o hatchback da mesma classe receberá não apenas outra aparência e estilística, mas também um novo nome.
 
Mas o nome Corolla é uma enorme capital, desenvolvida por décadas de trabalho duro e esforços quase sobrenaturais para adivinhar as necessidades do setor de mercado mais massivo, onde qualquer erro é multiplicado por milhões de circulação e leva ao império automotivo inteiro por do sol. A Toyota não permitiu que esses erros e, portanto, no futuro muito próximo será o maior fabricante de automóveis do mundo, contornando o tempo de liderança dos motores gerais que levam do tempos de pré-guerra. E um dos símbolos desse sucesso Corolla. O que fez com que os japoneses pela razão o abandonassem a favor de um nome famosa, que ainda tem muito a investir para a promoção?
 
A razão é simples. A universalidade deixou de ser a maneira mais eficaz na luta pelos mercados como a Europa, especialmente a parte ocidental disso. Aqui, pelo contrário, mais cada vez mais específico, que é capaz de destacar-se ao histórico de aumentar a concorrência com cada ano de competição. O nome Corolla está firmemente conectado nas mentes das pessoas com algo de bom, mas muito em massa. E os europeus modernos dão um especial. Ele não precisa apenas de um carro, mas o assunto do orgulho. E a Toyota criou este objeto.
 
Esta tarefa poderia ser resolvido na testa. Por exemplo, ter um carro de ouro e decide que com pedras preciosas e uma fibra de carbono. Mas não é de admirar Toyota é mais conhecido como melhor fabricante de carros do mundo, e não como o fabricante de melhores carros do mundo. Portanto, os japoneses não decidiu fazer um carro de ouro, mas criar uma aura apropriada em torno dele. E começou a partir do nome.
O que há em um nome
Auris nome vem do latim Aurum, o que significa ouro. Assim chamado o conceito tinta dourada espumante, mostrado na 2006 Paris Motor Show, ele pediu ao stylistry do futuro hatchback, herdado da aparência conceito e nome. À primeira vista, o nome não parece muito bem sucedido. Qual é o ouro? O que pensa assim não entende a essência da publicidade. Ela, como bajulação, é obrigado a ser rude e apenas neste caso atinge a meta. Parece que os especialistas da Toyota e desta vez funcionou inequivocamente e got exatamente o ponto de consciência que é necessário para o sucesso. O brilho começa com o nome.
 
Toyota Corolla da décima geração, a estréia do que ocorreu quase simultaneamente com Auris, foi originalmente concebido como um sedan, que passou a favorecer o aparecimento deste carro. Parece muito todo, e não como hatchback com tronco anexado. Mas não é segredo que na Europa Ocidental popular tipo de corpo mais no segmento C (e isto é 16,5% do mercado europeu em 2006) é um hatchback, então criá-lo, cortando o tronco do sedan Corolla, embora muito bonita , seria bastante não corretamente. Porque Auris e alocados na produção separada.
Novo Corolla foi projetado no Japão. Auris foi criado na mesma plataforma (e será produzido nas mesmas plantas na Turquia e Reino Unido), mas a aparência do seu estúdio ED2, no sul da França. Além disso, este aspecto foi criado em outros princípios. Representantes da Toyota chamado este projeto princípio do interior. Em outras palavras, a prioridade foi o volume interno máximo.
Como é o caso de um carro geralmente criados? Tradicionalmente, ele se parece com isso. Senta-se designer. De cabelos compridos (ou talvez raspada), com a camisa havaiana (ou um casaco rosa), em mocassins de crocodilo (ou sandálias no pé patrão). Senta-se um dia. Senta-se outro. Três anos está sentado, um olhar puro de uma folha de papel em branco. E de repente na impressão de inspiração com um chiado de uma linha brilhante. Isso é chamado o primeiro esboço ou desenho do carro do futuro.
 
Obviamente, a aparência de Toyota Auris amadurecia de outra forma. Imagine um monitor de computador no qual a figura de uma pessoa aparece em um espaço completamente vazio. Então esta figura leva a posição mais conveniente para a condução, e o assento ocorre instantaneamente sob ele. Um homem se estende para frente e o volante aparece neles. Uma pessoa faz um movimento natural e bem em sua palma materializa a alavanca da alavanca de engrenagem. Sobre a cabeça dele, exatamente para a distância, o telhado é desenhado. Etc. O carro surge em torno de uma pessoa como aura. Aura conforto e segurança. Esta materialização é chamada de ergonomia.
 
Não é de surpreender que exteriormente um carro novo seja como um yaris aumentado, que, obviamente, foi criado sobre os mesmos princípios. Yaris com proporções minivan. Este é o carro mais alto em seu segmento. Carro sem cantos afiados. Carro aura.
Vá no princípio
Com a simplicidade externa da aura do novo modelo foi formada até agora, isto é, seus criadores não só cuidaram do espaçoso e da conveniência, mas também prestaram atenção grave ao estilo, dado o aumento da sensibilidade dos futuros compradores para este aspecto. O símbolo de tal atenção é a forma incomum do console central. Nos materiais de imprensa da empresa, este elemento foi comparado com a extensão da ponte e mesmo com a borda da Catedral de Notre Dame. Tal solução tornou possível localizar a alavanca da caixa de engrenagens mais alta do que geralmente feita, quase no nível do ombro, tanto em carros esportivos quanto de corridas. Irry a alavanca é muito mais conveniente. Trabalhou os princípios da ergonomia. E além disso, o período desta borda com um elegantemente inscrito com uma alavanca de freio de mão parece muito elegante e ar.
 
Os materiais do acabamento do salão não são espantados pelo refinamento, mas como já dissemos, a Toyota não ia fazer um carro de ouro. Aqui, houve um princípio diferente: aquele que não sabe como fazer lindamente. O painel com escalas eletroluminescentes é muito atraente, no qual as exibições de cristal líquido são inscritas. É impressionante equipar em que tais elementos de vida doce estão incluídos, como pétalas de engrenagens de direção, um sistema de áudio com seis colunas e controle no volante, controle de clima separado, controle de cruzeiro, chave eletrônica. Agrada a montagem de boa qualidade. Tudo aqui é confuso com firmeza e de forma confiável. Afinal, é a Toyota, a marca de carro mais sem problemas do mundo.
 
Outro exemplo de uma abordagem equilibrada é uma suspensão traseira semi-dependente com um feixe de torção. Por um lado, claramente não beneficia a capacidade de gerenciamento. Por outro lado, no carro, ao dirigir na cidade, é improvável que alguém perceba. Mas o feixe de torção é mais fácil, mais barato e deixa mais espaço para o compartimento de carga.
 
No entanto, para os amantes da Europa Ocidental de uma unidade louca, há uma versão máxima diesel do Auris T Sport, equipado com um turbodiesel de 2,2 litros com capacidade de 175 hp. Com uma suspensão traseira independente em alavancas triangulares duplas. Infelizmente, não será fornecido ao mercado russo, bem como outras modificações diesel. By the way, não será fornecido para a Rússia e a versão de 3 portas de apenas cinco anos.
 
Os motores a gasolina são os mesmos que ficarão em Corolla. Novo motor de 1,6 litro com sistema duplo VVT-I duplo ajuste de fases de distribuição de gás, alterando o tempo e a altura de levantar as válvulas de admissão e escape. Além disso, um único volume VVT-I de 1,4 litros, movido com a Corolla da geração anterior. Ambos não são espantados pela dinâmica do furacão, mas oportunidades suficientes são suficientes. Mas do que Auris delicia, é conforto acústico: nem ruído estranho, sem vibrações. O motor está sendo executado, você só pode aprender na seta do tacômetro.
Motores focados principalmente na economia de combustível. Isso é facilitado por uma inovação tão original como o indicador de mudança de marcha no painel. As setas solicitam o momento da transição ideal para o passo acima ou abaixo. Após essas recomendações, fornece um mínimo de 5% da economia de combustível.
 
A escolha da transmissão é a mesma que no novo Corolla: o mecânico de 5 velocidades satisfeito com a clareza de mudar, é só o pedal de embreagem parecia pesado. Para aqueles que desejam facilitar suas vidas em engarrafamentos urbanos, uma transmissão manual de 5 velocidades com embreagem automática e caixas de engrenagens no volante são oferecidas.
O principal princípio da Toyota procura ótimo. Se houver algo de ouro em Auris, então este é o meio que conseguiu encontrar seus criadores.
Especificações Toyota Auris.
Dimensões, mm 4220x1760x1515
Curb peso, kg 1220/1305
Gasolina tipo motor L4
Volume de trabalho, cubo. Cm 1398/1598.
Max. Power, HP / RPM 97/6000/124/6000
Max. Momento, nm / rpm 130/400/157/5200
Transmissão mecânica 5-velocidade /
5 velocidades com
Embreagem total
Max. Velocidade, km / h 170/190
Dirigir frente
Tempo de aceleração 0-100 km, de 13.0 / 12.1
Consumo de combustível (médio), l / 100 km 6,9
 
Leonid Sitnik
Foto por empresa do fabricante
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"