TESTE DRIVE SUBARU IMPREZA WRX STI 2003 - 2005 Sedan

Drive de teste comparativo para carros com a direção direita e esquerda

As disputas sobre as vantagens e desvantagens do volante direito e esquerdo não são mais no primeiro ano e, principalmente, são reduzidas à declaração de opiniões pessoais de motoristas. Infelizmente, para o presente, não havia praticamente nenhuma unidade de teste comparativa de máquinas com localização diferente do controle. Na última quarta-feira, 2 de junho, auto.vl.ru engajados em seus próprios testes de campo dos carros japoneses canhotos e destros na estrada em Vladivostok.
Para comparação, escolhemos carros Toyota Land Cruiser e Subaru Impreza Wrx. A Land Cruiser Cruiser Land Cruiser em Vladivostok não foi muito trabalho, já que não temos falta de SUVs da classe representativa. Eu fui encontrado e Levoryukh Impreza.
Então, a segunda metade do dia, o sol endureceu o ar fresco do mar, uma agradável brisa sopra ao longo da pista. Nós organizamos um cone distintivo na faixa.
Os participantes ainda estão de lado. Conte um pouco sobre eles. Os motoristas foram convidados com experiência, que não são o primeiro ano ao volante. Alexey, que administrava o Toyota Land Cruiser, de mãos canhotos, não teve prática nos motoristas da direita por vários anos. Dmitry, sentado à esquerda, Impreza, periodicamente se move da direita para o volante esquerdo e para trás. É claro que encontrar uma pessoa em Vladivostok, que não iria para o volante direito, é bastante difícil, mas os condutores do cruzador da terra direito e Impreza (ambos Andrei) não se lembram de tudo A última vez foi de carro com o volante esquerdo.
Nossa tarefa foi estabelecer o quão sentida pelos motoristas a diferença ao alterar o volante e como isso afeta o manuseio da máquina. Para uma corrida indicativa, escolhemos duas viagens de manobras tradicionais ao longo do corredor e cobra.
Primeiro exercício viajar pelo corredor. No começo, todo motorista passeios em seu carro, olhamos como ele passa o corredor em seu volante nativo, para qual lado é pressionado mais, então os participantes mudam com máquinas. Para a pureza do experimento, a troca de tapetes ocorreu entre os colegas.
Subaru Impreza vem para o começo. Ambos os carros dirigem o corredor no meio, puro e rápido. De outra maneira, no entanto, não poderia ser porque todo mundo se sente confiante dirigindo seu carro. Em seguida, os motoristas mudam de carros e imediatamente vá para o começo - nós não especificamente lhes deu tempo para dominar. A impreza com a roda direita também passa calmamente o corredor sob o controle do direcionador, bem como apenas dirigiu com seu dono. Este processo é claramente visível na foto. Mas pelo pouso para o guidão esquerdo, Andrei surgiu, como ele então disse, os problemas estilísticos de Impreza em suas mãos claramente se abraçam à borda direita do corredor. Mas foi a primeira corrida. Depois de Andrei, eles deram cerca de 15 minutos para dominar a gestão, e na segunda corrida tudo correu completamente, mesmo de alguma forma em todos os dias.
Com o Toyota Land Cruiser, a situação se desenvolveu quase exatamente a mesma, mas ainda se fez conhecer e dimensões de carros. O corredor deu ao volante direito, o corredor passou bastante calmamente, então notando que depois de meia hora de dirigir a mão direita, sentiria-se calmamente atrás dele: mais importante é uma pequena prática. Mas problemas com a roda esquerda surgiam: Se Andrei em Impreza só foi pressionado contra a borda direita do corredor, então seu homônimo é o motorista de um SUV governante, semeando para o cruzador terrestre esquerdo, apenas derrubou a linha certa de cones . Saindo do carro, ele disse que ele não fez de propósito ... Eu simplesmente não podia sentir imediatamente o novo carro para ele.
 
Como a cobra é realizada, achamos que não é necessário dizer. O primeiro ao Toyota Land Cruiser Ioba vai, mesmo ao mudar o volante, o exercício é praticamente puro. Note que os condutores passam a uma velocidade de cerca de 30 km / h, que para a execução de tal manobra em SUVs da classe de cruzador de terra em uma célula do corpo é muito significativa. Ambos os participantes passaram pela faixa em duas tentativas. Observamos de mim mesmo que Andrei liderou o Land Cruiser Levorigant ainda não é tão confiante, embora passasse sem erros.
Aproximadamente o mesmo foi o caso dos drivers Subaru Impreza. Para as rodas de direção nativas, naturalmente, todo mundo dirigiu sem problemas. Alterada pelos motoristas também normalmente seguiu a cobra, mas Andrei em uma das voltas pendurou o cone da roda traseira direita. Não havia mais na segunda corrida disso. Dmitry dirigiu atrás da roda direita completamente como já mencionado acima, ele se move periodicamente da direita para o volante esquerdo e para trás, então nenhum problema está experimentando. A prática faz o seu trabalho.
Depois disso, os motoristas da Subaru Impreza em máquinas não verticais, muito confiantemente, dirigimos vários círculos em um autodrome no estilo correspondente às qualidades esportivas de seus carros. O principal problema em mudar o volante, pois os motoristas foram informados, este é um desconforto psicológico da mudança de posição, que vai muito rapidamente.
Quais conclusões podem ser feitas a partir do experimento?
Ao transplantar para outro volante, apenas sente-se e não vai. Ao dirigir em um carro com um arranjo incomum do volante, há certas dificuldades na gestão e detecção das dimensões do carro, que são eliminadas após a prática de meia hora. Esta conclusão confirma a opinião de muitos proprietários dos impulsos de mão direita, que declaram que precisavam de um pouco de tempo para se adaptar.
É interessante observar que os canhotos não cometeram erros no volante direito, ao contrário dos destros à esquerda. Mas, é claro, isso não é uma razão para declarar que o guidão esquerdo é perigoso, embora seja semelhante ao argumento, infelizmente encontrado nas declarações dos adversários da direção certa. É possível que com um cenário diferente com outros motoristas tudo seria o oposto.
Eu gostaria de observar que este artigo não está escrito para convencer alguém a transplantar para os motoristas da direita. Todo mundo deve andar no que ele gosta. Nós só queríamos mostrar que o problema do volante é infinito, e apenas um pouco de treino e atenidez é obrigado a se adaptar.
Auto.vl.ru.
 

Uma fonte: Auto.vl.ru.