Subaru Impreza WRX STI Test Drive desde 2008 sedan

Visão geral do carro Subaru Impreza WRX

Em geral
Cerca de 8 anos se passaram desde o lançamento do Subaru Impreza WRX. Este carro continua a mostrar altos resultados no WRC Rally Championships (World Rally Championship). No 8º campeonato realizado na Nova Zelândia, o carro ocupou os principais locais em várias categorias. Em 2000, a nova geração deste excelente carro viu a luz e, sem dúvida, merece atenção. Vamos tentar sentir o novo Impreza.
 
Conforto de movimento
Modelo WRX NB, no qual houve uma corrida de teste. Equipado com um motor de turbina de 2 litros com capacidade para 250 cavalos, é o mais forte atualmente. Além disso, no outono, está planejado emergir outro modelo poderoso de versão STI.
O movimento deste carro pode surpreender até mesmo experimentado. Quando o carro se move em uma superfície irregular, a suspensão absorve todos os golpes, como resultado, o carro se move sem problemas, sem agitar. Foi usado um novo fortalecimento da suspensão e do corpo, o que garante alta suavidade e conforto a qualquer velocidade. Não podemos dizer com confiança qual será o carro da versão STI, mas um Impreza WRX NB ficará claro pelo sentimento de tensão enquanto dirige.
 
Combinação de velocidade e qualidade
O motor Impreza é praticamente idêntico ao motor Legacy GT (B4 RSK). A diferença é que o legado tem um turbocompressor duplo e Impreza é um único. No caso em que o gelo está equipado com uma caixa de câmbio automática, devido ao design mais avançado do turbocompressor Impreza, ele vence em poder em comparação com o legado, especialmente no início do movimento. Ao contrário do Legacy, não há absolutamente nenhuma falha nos momentos rotativos na velocidade média do motor. A potência de saída é bastante grande. Em geral, o carro deve satisfazê -lo.
A máquina reage de maneira rápida e sensível ao pressionar um pedal específico (gás, freio), mantém uma determinada trajetória bem. A parte da frente da suspensão perde nas seções da estrada com curvas íngremes, mas em estradas comuns, isso não importa: é extremamente difícil garantir que o carro entre em andorinhas, perdeu o contato com a estrada. Juros permanecem: o que a versão STI oferecerá com seus 280 hp sobre isso? Mas, se você raciocinar de maneira sensata, se você não tiver apenas um hobby para participar de corridas circulares, acredito que não há necessidade de esperar pela versão STI.
Entre os carros de modificação GT, que combinam velocidade e qualidade, Impreza é o modelo mais atraente. Outra questão é o preço que está se aproximando do preço do B4. Provavelmente, eu não sou o único que a diferença entre dois carros imediatamente vem à mente. Como esse preço afetará um consumidor em potencial? Provavelmente, a resposta a esta pergunta desempenhará um papel importante no destino de Impreza.
 
 

Fonte: Carview.co.jp