Test drive subaru impreza wrx sti desde sedan 2008

Serviços profissionais

O irmão do carro do campeão tornou-se mais poderoso, mais econômico, mais seguro e mais barato.

Sem compromisso
Três, cinco, sete mil revoluções segundo, cinco, sete terços. A seta do tacômetro, como o roubado, sai toda vez para a zona vermelha, e a alavanca do PPC trabalha com a frequência do martelo, que está nas pilhas de solo. Como se o tempo de repente fluísse em outra dimensão. Porra, esta besta preta pode fazer tudo muito mais rápido do que eu esperava dela! Você começa no asfalto seco sem clubes de fumaça baratos de debaixo das rodas, sem espetacular, mas não eficaz, sugando os pneus dianteiros, e o feed não tenta escapar em algum lugar na beira da estrada. Apenas uma onda poderosa de aceleração, que me pressiona no assento. Sob a mingau de lama de rodas. E novamente a mesma imagem. É assim que acontece, Richard Burns sentiu, partindo desde o início da Rally Gly, a Suécia, uma Acrópole Divoctural ou Montanha Monte Carlo.
 
Muito tempo eu não fui! A espada do tacômetro é milagrosamente na zona vermelha, e a constante, parece, a qualquer velocidade, o suprimento sob o pedal de gás. Nem todos os dias você tem que gerenciar sobre a visão de uma pequena classe de golfe universal com tão louco apenas 6 segundos para centenas de dinâmicas. Sem reservas e compromissos. Se overclock, então como se você estivesse sozinho na estrada. Se você for entregue, como não elogiar o sistema de tração em todas as rodas do Subaru, que fornece um baixo centro de gravidade e melhor sustentabilidade em comparação com qualquer TORMA e CHALDEX, então um fã puramente de rally. Se a frenagem, então tal que o Espírito captura. E mais uma parte importante da aparência renovada do carro é agora muito consistente com sua natureza agressiva.
 
Subaru impreza vagão wrx
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
O volume do tronco, l
355/1265.
 
Raio, M.
5.5.
 
Liberação da estrada, m
155.
 
Max. Velocidade, km / h
230 (225)
 
Aceleração 0100 km / h, com
6.1 (6.2)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km (rodovia / cidade)
7.1 / 12.7 (7.9 / 14.2)
 
Volume de trabalho do motor, smz
1994.
 
Poder, HP. Na RPM.
225/5600 (218/5600)
 
Frio. Momento, kgcm no rpm
30,6/4000 (29,8/3600)
 
 

В скобках данные модели 2000 года
 

Quando todos vêem campeão
O caso, talvez, nem mesmo no preto único com os salpicos da mãe verde e azul da pérola. Para admitir, e mais cedo, isso raro em nossas estradas, ninguém aceitou para um celeiro de promissões. No entanto, os antigos faróis redondos, linhas linhas simples, rasas paredes laterais eram de alguma forma, não muito combinadas com o seu temperamento ardente. O problema atualizado analisa o mundo através da pureza de cristal da borda de uma forma complexa, faróis ligeiramente diagonais com três pares de lentes. Um joelho completamente diferente.
 
Mas, claro, os japoneses não a limitaram. No perfil, a máquina chama a atenção para o bico poderoso e aparentemente ainda mais predatório. Os fãs da marca vão olhar para o aumento da ingestão de ar, outros pára-choques, subindo nas asas. Tudo isso, a propósito, não é inútil. A novidade melhorou a aerodinâmica, o motor tornou-se mais eficiente para esfriar.
 
Números secos falam sobre o motor. Pouco: aumentado em 7 litros. com. Poder e 0,1 s diminuíram o tempo de overclock para centenas. Algo não é acreditado, por Deus, nós agarramos! Eu sou um monte de negociação na imposição anterior de 218. E esse motor era bom, mas não me lembro de algo tão explosivo.
 
 
O carro com um motor turbocompressor é distinguido por um spoiler sobre a quinta porta e placa de identificação WRX
 

No entanto, temperamento com temperamento, mas ainda compramos uma carroça com você. E como é com capacidade e praticidade?
 
Não na venda livre
E hoje com tal como conhecido durante o déficit soviético, a resposta pode enfrentar qualquer comprador da modificação mais poderosa do STI sedan (a abreviação é decodificada como o técnico Internexcond). 265 litros C., 5,5 s a cem, 244 km / h. O carro atualizado pode se orgulhar exatamente esses números. Além disso, o sistema de resfriamento de um motor mais econômico foi mais eficaz, uma suspensão frontal mais rígida da já excelente direção é ainda mais nítida, aerodinâmica melhorada. São esses carros que são líquidos hoje hoje, mesmo apesar do custo considerável de US $ 43.920 do Dealer oficial Subaru, a empresa tem um serviço +.

Carro esportivo multiuso
Parece que tudo está em ordem. Não pense que os engenheiros sucumbiram à moda agora a tendência e começaram a inflar o corpo, exortando milímetros adicionais de espaço interno. Dimensões e internas e externas permaneceram praticamente inalteradas. O motorista e seu passageiro à direita, como antes, sente-se muito confortáveis. Há até um par de saudável aqui, com certeza que eles não vão se esforçar com os cotovelos, não assinarão o teto. Embora agora à disposição de cada cadeira com um encosto ativo integrado. Em absoluto, não é desnecessário ser essa inovação com uma dinâmica tão louca.
 
Mas o tronco de 355 litros não é um detentor de registro na sala de aula. Mas acredite em mim, mesmo que você precise carregar um grande conjunto de móveis da IKEA, graças aos assentos dobráveis \u200b\u200be ao volume máximo de carregamento em 1265 litros, a máquina pode facilmente lidar com ela.
 
Os japoneses sempre foram mastaki usando cada espaço milímetro com eficiência máxima. Mesmo a auto-estrada, e em pontes de meio período, são construídas no país do sol nascente, e não nos rios. A vida fez a aprendizagem da racionalidade. Então, na impedição, você ficará satisfeito com um monte de compartimentos bastante espaçosos disfarçados sob o chão, bolsos no estofamento do tronco e portas.
 
 
Cadeiras esportivas com cabeça ativa integrada restrições uma das características distintivas do interior da novidade
 
Quatro compartimentos no chão certamente apreciarão os apoiadores da colocação racional de itens no tronco
 

O sofá traseiro mostrou lugares para fixar os assentos das crianças. O antecessor não tinha tal. Coloque a criança aqui e até mesmo, pelo menos, a Schumacher ou queimaduras começam a aumentar. Sim, e a esposa certamente vai reclamar. Ela com uma criança na galeria é dificilmente menor do que no sedã de médio porte. Em suma, como se um carro familiar fofo.
 
 
A melhoria da ingestão de ar aprimorada eficiência de refrigeração do motor
 
Gerenciar o rádio agora muito mais conveniente
 

No entanto, não experimente o aparelho vestibular de sua casa nas acelerações de aeronaves a cada vez durante as voltas de turnos. Esta besta pode viver em um ritmo lento?
 
Acontece, fácil. Os pedais não são mais duros que, por exemplo, Octavia ou golfe. A visibilidade não é ruim, o volante, embora sensível, mas as três voltas da parada antes da parada são perdoadas mesmo alguns erros. A suspensão independente é dura, mas uma muito intensiva em energia. O carro, restante de um mestre profissional, pode calmamente andar no fluxo geral. O principal é conhecer algumas das características do motor não zelularmente com o gás, quando aproximadamente 2700.200,200 rpm começaram a sentir a ação da turbina. Você está acostumado a isso? E você pode calmamente rolar com a esmagadora maioria dos menores.
 
 
Preço dos Serviços
No entanto, não pense que este exclusivo campeão de golfe é completamente sem falhas. Você pode achar a falha pela suavidade do movimento, as revisões de volta, a cadeia do estereoomagnetola, para a operação da turbina, ainda é bastante acentuada ao longo de Revs efetivas, e também vira a necessidade de reabastecer AI-98 caro. Coisas pequenas? Pode ser. Esse é apenas o preço de US $ 33 880, embora uma diminuição de US $ 1500 em comparação com o antecessor de Wagon-Wrx, não é uma coisa pequena.
 
Parece uma sentença para uma pessoa, aproveitando a compra de um vagão baseado em foco ou ásteres, Octavia ou Peugeot-307. Dificilmente esses clientes são importantes quantos segundos há centenas, é o volante é muito afiado e há uma tração nas quatro rodas. Sim, senhores, tal japonês não é para você. Mas se você precisar de um vagão único, combinando a manobrabilidade e a capacidade do carro da cidade com a rapidez do projétil do rally, a imprecisão é exatamente o que é necessário.
 
Ela é para aqueles que se lembram de que os serviços profissionais não são baratos. Para aqueles que apreciam um motor excelente, excelentes freios, manuseio e, naturalmente, confiabilidade japonesa. Para aqueles que já entenderam que o Imprem-Wagon-WrX do nascimento desempenha na liga mais alta da poderosa tração em todas as rodas excelentes estudantes. E entre este Vatagi (Seat-Leon-Krape 35 milhares de euros, Audi-S3 42 mil, BMW-325HI-Touring de 50 mil, Audi-Rs6 105 mil) tornou-se o mais acessível.
    
Para o poder de perseguir não necessariamente
Se, no entanto, foi no Impreza que se apaixonou por um primeiro olhar, olhe para o universal com um quarto forte sem esperança de 125. Este carro é, embora não tão dinâmico (mais lento quando overclocking até centenas de 4 segundos), como sua irmã com uma tabuleta wrx, \u200b\u200bmas ainda dia o nariz é muito muitos.
 
 
US $ 23.930 para um vagão espetacular com um desmultiplier e uma tração completa, em que há uma fechadura central, imobilizador, espelhos elétricos soldados e janelas, ar condicionado, um hidráulice, abs, nevoeiro e preparação de áudio, uma oferta muito vantajosa.
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Limousine [05/03]