Test drive subaru impreza desde 2007 sedan

Impreza.

Subaru Impreza desesperada tentativa de emitir um carro incomum para o mais comum.
Japonês pode ser entendido. Segmento com carros compactos da cidade mais chassi e o maior alimentador, que permite estabelecer a produção em uma escala maciça e obter o maior lucro no absoluto de um modelo. Receita de sucesso neste segmento é simples: design calmo, tração dianteira e motor econômico. Muitas empresas oferecem modificações de tração cobradas ou todas as rodas de seus cidadãos, mas essas versões permanecem nicho e satisfazem os pedidos de compradores específicos e também funcionam no prestígio da empresa. E apenas modificações quentes subaru formam a base da reputação do principal modelo urbano. As cartas mágicas do WRX e STI estão em todas as audições, e os corações dos fãs da marca começam a lutar de um apenas como uma enorme anti-ponta sobre o tronco e a turbina do outro lado do capô. Durante anos, a impreza foi associada ao sucesso nos campeonatos do mundo. Mas a coisa mais interessante é que a tração nas quatro rodas desde 1996 entra na lista de equipamentos padrão do modelo básico! Ou seja, o nicho do ponto de vista da modificação do mercado de Subaru era o principal. O principal permanece. Não é segredo que na maioria das empresas de automóveis, o tom é perguntado a Torgashi. Subaru a este respeito também continua sendo uma exceção. Todos nós nos reabastecendo engenheiros, diz Hiroki Matsed, diretor do Departamento Europeu de Vendas. Nós, comerciantes, amaldiçoamos muito e muito longe. Subaru permanece engenheiros. Famosos motores opostos e um sistema simétrico completo de drive seu orgulho e seus personagens. A empresa se recusa mais uma vez não queria. Isso é bom? Vamos descobrir.
Não para meninos
O desejo de se afastar Impreza da imagem do Hooligan da rua traçada claramente nos discursos dos representantes do Subaru na apresentação europeia do novo modelo em Praga. Distrair a atenção das pessoas de Turbouus, concentre-se na promoção de modificações atmosféricas. Aqui está a principal tarefa. É por isso que o WRX está pronto para modificações de vendas foi mencionado casual. Além disso, na Europa Ocidental, WRX não aparecerá. Esta versão será fornecida apenas para a Rússia e os países da CEI. Todo mundo já se acostumou que a aparência de quase todos os novos modelos submaru se torna uma surpresa. Lembre-se de quanto parece ao redor da aparência de Tribeca com seu radiador de aviação. Lentamente a esse estilo está acostumado e até reconheceu que a hélice na Imperza da geração anterior parecia muito boa. É verdade que, a essa altura, o autor da ideia ambíguo, Alex Restinas deixou a empresa, e a aparência da nova impreza que os japoneses já haviam se pintado. No entanto, a tradição não foi perturbada, e a próxima vez do enredo causou uma reação ambígua. APREZA APARTAMENTO. sempre apreciei não pela graça especial, mas para a funcionalidade enfatizada da aparência. Talvez seja por isso que o designer faders olhou aqui um pouco alienígena e apenas irritado. Portanto, o tipo de novidades surpreendeu pouco. É subaru?! Nós temos um carro comum. Não é para o que repreender! É apenas uma dica fácil na forma de uma cintura comum e uma dica pesada. A localização da hélice tomou uma treliça de radiador, assemelhando-se a um esquema de distorção da gravitação de contínuos temporários espaciais da constelação do Subarovsky. Em princípio, também, a irmã à beira dos excessos, mas, em qualquer caso, um tópico cósmico é bastante consistente com o motivo astral do logotipo da marca.
Caso contrário, não há nada desenterrado na aparência da nova impreza. A combinação usual de aterros sanitários. Para pegar o olho não é para isso, mas também não anexar nada ao quê. De detalhes interessantes, deve ser notado as luzes traseiras LED. É agradável para a linha de telhado expressivo com um pequeno spoiler, que reduz a resistência aerodinâmica em até 7%. Uma grande área de vidros promete uma boa revisão. Aconchegante parece a terceira janela traseira. Tudo é muito pacífico. Nenhuma agressão. Desapareceu (sobre horror!) Mesmo as portas sem moldura de marca. Mas as aberturas se tornaram mais, e as portas traseiras se abrem em ângulo quase direito. A novidade de Subaru fala a um potencial comprador com toda a sua aparência: eu não sou mais especial esquiadores de defesa, eu não serei um dos meus pontos de vista para provocar um pegajoso nos semáforos, eu me tornei bem e correto em qualquer caso, fora . Estou satisfeito com o interior: a nova impreza não será legislador no estilo de decoração e não estabelecerá novos padrões de capacidade em sua classe, no entanto o salão tornou-se marcadamente espaçoso (graças ao aumento da base de 95 mm, a altura da largura de 45 mm aumentou 10 mm). Bons materiais, exceto pelo cabo da inclusão de uma linha reduzida de algum plástico militar. A versão esportiva satisfeita com os assentos esportivos, muito confortável e com um bom apoio. Parece bom para a exibição de cor do sistema de navegação, é apenas uma pena, na navegação da Rússia nem será como uma opção. Outra diferença entre a versão russa, desta vez com um sinal de mais, a presença de um pneu sobressalente em tamanho real em vez da data. Luz vermelha em torno das intrigas de bloqueio de ignição. As setas do instrumento ao ligar a chave para se desviar até o valor máximo e retornar a zero novamente. Antecipação de algo incomum? Veremos
 
Viu-se sob o capô
Sinais de apressar incomum para os olhos assim que você abrir o capô: A complexificação do coletor de pós-graduação é semelhante ao tentáculo do Spruit, que varreu o motor horizontal-oposto. No entanto, os próprios motores estão bem familiarizados, embora tenham sido submetidos a algum refinamento (em particular, a altura de sua instalação no chassi é reduzida), a mudança mais significativa no projeto em comparação com o modelo anterior de uma múltipla seção multi-seção suspensão traseira. A cintrona cinemática beneficiou tanto a suavidade do derrame e a controlabilidade. A suspensão engole todas as falhas da folha da estrada com a surpreendente calma. Ao mesmo tempo, o foco óbvio no conforto na definição do chassi não gera rolos excessivos e permite que você aproveite excelente, com um sistema de direção de afiação de esportes leves. Especialmente todas essas qualidades satisfeitas em uma pequena trama enrolada na floresta sob Praga, como um enredo de Nürburgring. Impreza então Brila, em seguida, dirigiu os dispositivos e até mesmo permitido um pouco solto. E ainda assim, a principal característica é a simpatia. Reações de direção, estabilidade rodoviária, comentários compreensíveis de acelerador e freios tudo de alguma forma permite que você se sinta bem e confiante. Talvez, é melhor não dizer o que meu colega altamente diferente foi expressa, com quem compartilhamos um carro de teste nesta viagem. Depois de um longo silêncio e manipulações experimentais com os controles, ele finalmente disse: e você sabe, eu gosto de tudo. Uma imagem de bênção comum de comunicação com a versão esportiva equipada com um motor de 2 litros com capacidade de 150 hp e uma caixa de velocidades de 5 velocidades, talvez apenas um aperto suficientemente estragado. Não machucaria adicionar clareza ao mudar e caixa de engrenagens. Mais o fato de 5 velocidades. Nos últimos anos, já estamos acostumados que seis passos se tornam padrão para mais ou menos carros dinâmicos. No entanto, todas estas são pequenas coisas que deixam de percorrer rapidamente. A verdadeira colher foi o ruído do motor. O rio energético do opositivo atravessou a cabine. E o ruído de um motor com um volume de 1,5 litros não foi menos. É claro que o motor menos poderoso significava e menos vigorosa dinâmica, que é especialmente insultuosa com essas qualidades de chassi e sistema de direção. No ritmo da cidade rasgada da versão de 1,5 litros, faltava fábricas, e simplesmente colocou a tração em baixas Revs. Verdadeira, na rodovia, esse déficit é fácil de compensar, mantendo Revs no intervalo de 45005000 rpm. Daí o ruído. Sim, e aplique-se às contas da alça para muito mais.
Caixa de velocidades automática de 4 alcance com o modo de comutação manual Nem repreenda nem elogio para nada. No ambiente urbano, este é um excelente assistente e uma escolha natural, mas não contribui para melhorar as qualidades de aceleração. Em uma palavra, um carro da cidade comum, que, se e agarrou as estrelas, apenas em testes de crisch graças a um corpo mais duro e portas duráveis \u200b\u200bcom janelas de quadros. No entanto, não esqueça que a nova Impreza é fingida apenas pelo habitual. Mesmo este motor de 1,5 litros com ele é enfatizado por um caráter calmo e overclocking para centenas de 15 com apenas parte do plano, uma espécie de cobertura em que a Impreza trabalha no mercado global. No final, a conformidade com os padrões do Euro 4 exige vítimas. Mas a tração nas quatro rodas ainda está incluída no equipamento básico. Além disso, com a possibilidade de conectar uma linha inferior (em versões com uma caixa de velocidades manual e diferencial de interdiências honestas com uma ussociação, a transmissão automática é equipada com um diferencial controlado eletronicamente. Em um dia ensolarado em boas estradas nas proximidades de Praga, esta vantagem competitiva de Subaru não se mostrou a todos (a história das vantagens da unidade completa de Subaru com extrema condução não é incluída nas tarefas deste teste). Apenas uma vez quando saímos para cascalho, mudar para uma linha reduzida virou trabalho com pedals de gás e embreagem da bacia para relaxar. Mas na chuva, em uma lama, na fita, em neve vestida de neve, nas subidas escaladas e no país Kosovos, o proprietário de uma unidade completa simétrica e transmissão reduzida, e não dois se alegram em sua previsão. Terminando a conversa sobre a nova impreza, é necessário dizer o que, em princípio, foi possível iniciar: a Impreza será entregue apenas com o corpo do hatchback. Nem a vagão, nem o sedan no futuro próximo será, que fala inequivocamente sobre a orientação europeia ocidental do novo modelo. By the way, nos EUA, onde a nova Impreza fez sua estréia no início do ano no programa Auto York, e o corpo do sedan também é oferecido, e, muito mais interessante, o modelo de tração dianteira . Com a escolha do hatchback, tudo está claro, mas por que propor aos residentes vendidos em asfalto e a temperatura de neve reduziu a transmissão na configuração básica, eu pessoalmente não entendo. Mas nossos fenats são bem diferentes. Subaru Impreza é um carro incomum que quer se tornar habitual. Na Rússia, a empresa tem chances de alcançar o objetivo.

Especificações 1.5R 2.0r.
Dimensões, mm 4415x1740x1475 4415x1740x1475
Curb peso, kg 1310/1325 1345/1360
Gasolina tipo motor
oposto
Gasolina de 4 cilindros
oposto
4-cilindro
Max. Power, HP / RPM 107/6000 150/6400
Max. Momento, nm / rpm 142/3200 196/3200
Transmissão mecânica 5 velocidades de 5 velocidades
Transmissão automática de 4 alcance de 4 alcance
A unidade é uma permanente permanente completa
Max. Velocidade, km / h 175/167 193/182
Tempo de aceleração 0100 km / h, de 14.0 / 15,1,6 / 11.6
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 7.5 / 7.5 8.4 / 8.2
Leonid Sitnik.
Foto pelo autor e empresas de fabricantes
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"