Test drive subaru impreza desde 2007 sedan

Atuador completo

Acontece se a imprecia da unidade de todas as rodas é relativamente barata, projetada para não para o cavaleiro, e no consumidor comum? Sergey Voskresensky estava familiarizado com a versão orçamentária.
Subaru Impreza 1,5r.
O modelo foi apresentado em 2000, atualizado repetidamente. A versão barata de 1,5 litros da impreza sobre a carreira (do outono de 2006) tornou-se acessível ao consumidor russo. Sedan do corpo ou vagão.
Motor: Gasolina 1,5 litros (105 hp).
Caixa de engrenagens: automático mecânico ou 4 de velocidade de 5 velocidades. Tração permanente de quatro rodas.
Hardware: El, em.
Preço: US $ 21 12024 450.
Carro de teste: caixa mecânica, equipamento em, $ 22.950.
A idade do modelo não está mais escondida para aparência agressiva, mandíbulas predatórias de pára-choques, sobreposições aerodinâmicas sobre os limiares. Embora seja necessário prestar homenagem aos músculos dessas formas reconhecíveis ainda é abundante. Provavelmente, portanto, quase todo sinal de semáforo é um rival que procura fazer um carro eminente. Os pilotos da não-Domech que sob a característica levou o capô de apenas 105 cavalos mortos. By the way, os tambores de freio traseiros são muito francamente através das rodas de tricô.
Lentamente, Maleleg.
Estamos familiarizados um com o outro, simplesmente nos movemos suavemente suavemente, como tudo, e às vezes, tendo ido embora e perca o fluxo de passagem, depois com uma tensão visível pegando-a. Yeees! Quatorze segundos para centenas sob nada com nada comparável RYK Otosportionies: Você precisa se acostumar com isso!
A complexidade é que dentro dessa impregnação também sente um pequeno atleta. Difícil, com uma reivindicação sobre as formas anatômicas dos assentos firmemente abraçam o corpo. Eles, é claro, longe de corridas reais, no entanto, um desembarque intransigente faz com que se aproxime, embora um volante sintético, para experimentar os pedais em outras coisas, para estimar a clareza do mecanismo de mudança de marcha. E quando no início, a característica inventada da transmissão aquecida é distribuída, você se torna mesmo em um beco sem saída: por que o carro passeios? Afinal, deve ser!
Mas, gradualmente, todas as ambições permanecem ao mar, e você entende: pelo menos no asfalto, um passeio tranquilo e o overclock suave é mais correto. Com tal maneira de controle, o motor é conveniente e rastreado. Claro, suas capacidades, para colocá-lo suavemente, são inexplicantes, mas vale a pena escolher a chave da impreza torna-se um móvel, amigável, confiantemente encaixado no fluxo. É necessário apenas se acostumar a não uma embreagem muito distinta, apelos frequentes para a caixa de engrenagens e motor de torção constante até 45005000 rpm.
CONTAGEM REGRESSIVA
Os livremente as estradas são, mais carro interessante e de boa despertar. Até mesmo o motor, como se ao abrir uma segunda respiração, de repente veio à vida, traduzindo facilmente a flecha do velocímetro para o comerciante permitido em estradas comuns. Acontece que o motor simplesmente não tinha o expansor, interferiu no ritmo do ritmo da cidade! A perspectiva foi aberta, o movimento era uniformemente, e os bombardeados, o grão, como deveria ser. Agora, ninguém está tentando enfrentar subaru pela força, porque sob a mingau de rodas de neve, água e produtos químicos. Escorregadio! Impreza, estando no elemento nativo, conhece-me para obter a pista, sem causar dúvidas sobre o seu gráfico. A máquina é definitivamente configurada precisamente em uma estrada tão complexa.
A imprecisão orçamentária é perfeitamente controlada, sensível, reagindo às equipes do motorista. Entrradicável, equilibrado em uma velocidade em linha reta, ela também provoca para tirar devações rápidas. Fasciando, você esquece as reivindicações do passado, tão compreensível, as sensações do carro são transparentes.
Mas a carroça também é suficientemente confortável. Não, não somos sobre obstáculos por inúmeros e diversos sons, eles penetram sem problemas na concessionária de carros, tornando-se parte de uma espécie de aura deste modelo. Mas os pingentes da impreza realmente lidam bem com as surpresas de nossas estradas, não cansativas ao mesmo tempo excessivo esportivo ou, pelo contrário, o corpo do corpo.
Trabalhador sazonal
Surpreendentemente, um leve sentimento permaneceu de conhecido com Impreza 1,5R. Talvez porque suas desvantagens são muito fáceis de pagar em dignidade. Só é necessário usá-los corretamente, na temporada. Ou talvez a razão em um disco cheio lógico e compreensível? Ele fornece uma sensação de um carro que não pode ser ofuscado pelas capacidades de motor ainda modestas! Afinal, a tração nas rodas submaru com sua transmissão mecânica e desvios é provavelmente o último dos mogicistas do mundo de rodas automaticamente conectadas e outras estruturas economicamente favoráveis \u200b\u200bno mundo. Eu acho que as chances de ganhar a simpatia do nosso consumidor também tem isso, as versões mais modestas da impreza. Afinal, como é costumeiro em casas japonesas, está bem equipado, e os preços são bastante acessíveis.
Subaru Impreza 1.5R máquina é fácil de criticar para modesta dinâmica. Mas vale um pouco para viver com o carro, e sua benevolência será clara, mas pesando.
+ Alto nível de equipamento, boa suavidade, excelente manuseio, tronco confortável.
- Recursos do motor inspecionados, ruído.
 

 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"